в общем к следующему методу действий — непрерывное наступление в расчете на живые резервы за линией неприятельского фронта в виде родственных классовых масс и на материальные средства противника.
Средства осуществления этого метода — длительное стратегическое преследование без пауз и остановок, базирующееся гл. обр. на местные средства; основанием подвоза является обывательский транспорт. Теория сочетания нормальных и перевернутых баз практически оправдала себя в течение всей нашей Г. в. Война с Польшей в 1920 лишь подчеркнула, что страховкой от истощения, неизбежного при всяком длительном преследовании в особенности на территории, где возможен подъем национального шовинизма, — должен быть не только расчет на «базу впереди», но и правильное политическое и материальное обеспечение операции, требующее хорошо налаженной работы тыла, транспорта и политических органов.
Тыл и транспорт в годы Г. в. Снабжение современной большой армии опирается на два источника: сельское хозяйство и промышленную продукцию. Состояние нашего народного хозяйства в течение Г. в. (см. Военный коммунизм, Военная промышленность) можно охарактеризовать как состояние глубокой депрессии, о чем свидетельствует например следующий ряд цифр: в 1920 выработано хлопчатобумажной ткани 5, 1%, азотной кислоты — 4, 4%, выплавлено чугуна 2, 4% по отношению к цифрам 1913.
Столь значительное падение производства не могло не отразиться на снабжении Красной армии. Снабжение продовольствием фрон-, товых частей, за частичным исключением Западного и Северного фронтов, происходило главным образом попечением самих частей в пределах отведенной для этого в их распоряжение 50 — км тыловой полосы, причем органы опродкомов поставляли им (с перебоями) лишь такие предметы, как чай, сахар, мыло, табак и пр. Тыловые же вспомогательные части, учреждения и пр. питались исключительно через продармы и сравнительно удовлетворительно. К весне 1919 все старые материальные запасы инженерного и интендантского снабжения совершенно иссякли и вся тяжесть снабжения имуществом этого рода пала исключительно на органы «чусо». Насколько напрягли они в этом отношении свои усилия, видно из того, что мобилизованная гражданская промышленность почти полностью прекратила производство гражданской обуви и одежды, работая . исключительно на армию. Всего за год существования Чусоснабарма Красная армия получила его попечением свыше 3 млн. шинелей, свыше 4 млн. пар обуви, несколько миллионов комплектов белья и т. д. Ж. — д. транспорт в эпоху Г. в. характеризуется продолжающимся сужением своей материальной базы. Это видно из того, что в 1920 больных паровозов было уже 57, 7%, а больных вагонов 22, 3%. Тогда же недогруз угля составлял 50%, а недогруз дров колебался от 12, 7% до 38, 9%. Из общего количества шпал выслужило срок 2/3. На протяжении 30.000 км ж. — д. сети обе воюющие стороны произвели значительные разрушения (количестворазрушенных мостов — 3.597). Коммерческая скорость упала с 15—20 км в час до 11, 4 км.
В общем, несмотря на тяжелые условия нашего ж. — д. транспорта, Красная армия широко сумела использовать ж. — д. транспорт для своих перебросок. Из общего количества дивизий свыше 70% были перебрасываемы с одного фронта на другой от одного до пяти раз. Наши железные дороги за время Г. в. давали в среднем по 5, 8 воинских эшелонов в сутки, однако временами провозоспособность становилась совершенно ничтожной.
Устройство войскового тыла в течение Г. в. непрерывно эволюционировало от примитивных форм к более сложным. Однако еще к концу 1920 в этом отношении отмечались следующие существенные недостатки: отсутствие увязки в работе головных участков ж. д. с работой гужевого транспорта по грунтовым дорогам. Не было достаточной оценки роли и значения последних в армейском масштабе. Органы снабжения не умели в достаточной степени оценить назначения головных складов, отправляя грузы помимо этих последних, вследствие чего грузы не доходили до войсковых частей. Централизация и планомерное распределение средств и запасов во всей стране — характерные черты экономики эпохи военного коммунизма — явились также условием успешной работы тыла. Действительно в 1920 армия потребляла до 25% всего производства муки, 50% крупы, 60% рыбы и мяса, 90%’ мужской обуви и т. д. В условиях нашей гражданской войны с ее решающей ролью экономическая политика в отношении всего гражданского населения, по словам В. И. Ленина, являлась «политикой распределения лишений» (Собр. соч., т. XVIII, часть 1, стр. 329).
Образование и ликвидация фронтов гражданской войны. В борьбе против Совет ского Союза участвовали силы внешней п внутренней контрреволюции. Оккупанты и интервенты представлены войсками 14 государств; силы внутренней контрреволюции — делятся на вооруженные силы, к-рые имели собственную территорию для укомплектования (казачьи области, Сибирь, часть Украины) и такие, к-рые не имели ее (добровольческая армия, северо-западная армия). Армии внутренней контрреволюции субсидировались и вооружались мировым империализмом, особенно французск. и английским.
Характерную особенность в организации водруженных сил южной контрреволюции составляло наличие в них значительных масс конницы. К силам внутренней контрреволюции следует также отнести многочисленные бандитские образования, которыми особенно изобиловала Украина. Количество вооруженных сил противника, с к-рыми Красной армии приходилось иметь дело, было различно в различные периоды войны. Лето 1919 является периодом наибольшего напряжения сил противника. В это время на всех фронтах — Красной армии противостояли следующие силы: свыше 500 тыс. штыков, свыше 100 тыс. сабель, свыше 2.800 пулеметов и 700 орудий, не считая многочисленных бандитских формирований, к-рых нужно считать в количестве не менее нескольких десятков тысяч человек.
