воспрепятствовать сооружению баррикад на широких и прямых магистралях, открытых для оружейного огня, чем на старых узких и кривых улицах. Для того, чтобы создать сквозной проезд от Площади Согласия через бульвар Осман, пришлось проломить ряд загораживающих поперечных улиц и добиться расширения других. — Очень ограничено градостроительство конца 19 — начала 20 веков в области проектировки новых площадей, не идущих теперь, по характеру их
Рис. 20. Париж. Перепланировка, произведенная в 1927 для соединения бульвара Осман с бульваром Монмартр. Вновь проложенный участок бульваров отмечен пунктиром.
художественного решения, дальше неподвижной геометрической правильности. Последнее объясняется не только упадком архитектурной культуры и чрезмерной уплотненностью центральной части города, но и тем, что при новой ширине улиц (в среднем ок. 50 м) трудно художественно спроектировать площадь соответствующих масштаб jb как композиционно, так и технически. Ибо во-первых при больших размерах площади теряется выразительность окружающей ее архитектуры обычных масштабов, следовательно — и архитектурных границ площади; во-вторых ширина современ. улиц почти исключает возможность проектирования замкнутых площадей.
В силу указанных обстоятельств 20 век характерен в области градостроительства главн. обр. планировкой улиц, где распределение пространства принимает традицию элементарных и однообразных решений в виде сплошных плоскостей улиц, сходящихся под прямым углом (система прямоугольной планировки). Прежнее многообразие пространствен. решений, которое сохранялось по традиции еще от зодчих барокко, утрачивается. Вместо них основной тенденцией планировки (это особенно характерно для Америки) становятся преобладание формы куба, обособление и измельчание комплексов и разбивка их на мелкие участки. Первая четверть 20 века привносит только два новых момента в развитие градостроительства. Во-первых частичное целевое районирование крупнейших Г. (административный центр, культурный, торговый и др.), которое завершает классовую дифференциацию территории Г. (буржуазные кварталы, рабочие районы и т. п.). Во-вторых первая четверть 20 века, с его апогеем индустриализма, завершает новый тип больших Г., как аггломерат ряда близко друг от другарасположенных рабочих Г. (города Рурского бассейна, Ланкашира и т. д.; см. рис. на ст. 103—104). В целом же эпоха финансового капитализма, с ее специфической обособленностью застроенных массивов и с отдельными крупными сооружениями, возведенными без всякой связи, независимо от новых проблем, приводит художественный уровень современного градостроительства в состояние сильного упадка. Между тем дальнейшая концентрация промышленности и торговли на Западе с систематическим приливом городского населения из года в год за счет сельского, укрупнение всевозможных городских предприятий, сосредоточение их, вместе с административными, просветительными и культурными учреждениями, в центральной части Г. приводят к дальнейшему возрастанию и без того чрезмерной плотности Г. Для сложного решения ряда неотложных нужд в связи с непрерывн. ростом Г. прибегают к самым радикальным техническим решениям, ради к-рых окончательно пренебрегают моментами художественной выразительности. Тем не менее население и территория главнейших городов достигли уже таких размеров, что функциональн. органы города (улицы, площади, средства передвижения ит. п.) все равно не справляются больше со своей задачей. Возникают огромн. трудности не только Художественно — технического регулирования роста Г., но и поддержания их нормального существования.
Несмотря на ряд достижений в вопросах организации сообщения, максимального использования строительной площади и улучшения гигиенических условий, в росте главнейших Г. Европы и Америки наступает в наст, время почти катастрофическая стадия развития, выдвигающая целый ряд совершенно неотложных проблем. Главнейшие из них касаются: 1) дальнейшего планирования цовых районов как своеобразных каналов для распределения неизбежного нормального роста городов, 2) перепланировки старых кварталов применительно к современным потребностям, 3) организации движения, 4) районирования городов, 5) санирования и 6) питания городов.
Темп роста главнейших городов Европы и Америки с 20 века стал настолько быстрым, что основным средством, к-рое способно уложить этот рост в определенные рамки, следует считать систематическую планировку новых кварталов. Эта планировка осуществляется обычно по одной из трех основных рассмотрен, систем (прямоугольная, кольцевая и лучевая). Последнее однако не избавляет от необходимости перепланировки старых частей города. Между тем всякая перепланировка несравненно сложнее планирования новых кварталов.
Наибольшей сложностью отличаются здесь задачи перерождения той части. Г., к-рая органически связана с исторически ценными старыми кварталами; таково напр. значение Красной площади, Кремля и др. кварталов для Москвы. Требования перепланировки часто приходят еще в противоречие с условиями и возможностями финансовыми, техническими, гигиеническими, транспортными и др. и, переплетаясь между собой, образуют
