ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ДВИГАТЕЛИ
665 n8
a
Тип турбины300500700 800
0, 135 0, 310 0, 600 0, 350 0, 800 1, 45 2, 10
Френсисаходность вдвое; это также имеет особо важное^ значение для турбин больших мощностей, так как число оборотов турбины уменьшается с увеличением мощности.
Пропеллерная
Выполнение турбин доведено в настоящее время до высокой степени совершенства.
Небольшие модели диаметром 400 мм дают коэффициент полезного действия 0, 85—0, 89; соответственно этому турбина с диаметром 4 м должна иметь коэффициент полезного действия 0, 875—0, 92.
Колеса Пелтона устанавливаются в горных местностях при больших напорах.
Для увеличения мощности применяют несколько, до 4 — х, струй. Встречаются установки, работающие при напоре свыше 1.000 м.
Турбиностроение до последнего времени развивалось опытным путем по преимуществу; типы колес турбин вырабатываются
Рис. 14. Турбина Френсиса на горизонтальном валу (сдвоенная). Вверху — вполне собранная турбина; внизу — отнята половина колена F, видно рабочее колесо А, В — направляющий аппарат, С — регулирующий привод, В — регулирующий вал, Е — автоматический регулятор.
Последним усовершенствованием современной турбины являются поворотн. лопатки рабочего колеса, благодаря чему коэффициент полезного действия при регулировании работы турбины в широких пределах почти не изменяется (турбины Каплана).
Рис. 13. Установка спиральной турбины (как на рис. 12). А — генератор электрического тока, В — подводящая воду труба, С — отливной канал.
в заводских лабораториях. В случаях наиболее ответственных выполняется в небольшом масштабе модель всей установки и испытывается в лаборатории. Оказываются более выгодными, хотя бы и значительные, затраты на устройство и изучение турбинной установки в лаборатории, чем переделки и изменения в уже исполненной установке. Тенденция турбиностроения направлена в сторону увеличения мощности отдельных единиц; мелкие и средней мощности установки либо исчезают либо не строятся вновь; в таком случае стремление к повышению коэффициента полезного действия турбины имеет громадное значение; поэтому обращается внимание на нахождение наиболее правильных форм лопастей колес. Стремление к увеличению быстроходности повело к появлению турбин пропеллерного типа, благодаря к-рым удалось увеличить быстро Рис. 15. Турбинная станция с турбиной, как нарис. 14. А — турбина, В — генератор, С — всасывающая труба, В — верхний канал, В — нижний канал.
Лит.: Саткевич А. А., Гидравлические турбины, Москва — Ленинград, 1929; Есьман И. Г., Водяные двигатели, 3 изд., Тифлис, 1928; Проск ур а Г. Ф., Водяные турбины, 2 изд., Харьков, 1913; Пинегин В. Н., Гидравлические двигатели, Одесса, 1928; Кейль Л., Гидравлические двигатели и гидросиловые установки, Харьков, 1928; В и т ошинский Ч., Водяные двигатели и насосы, М., 1928; Бовин В. Т., Новейшие быстроходные турбины и установки с ними, М., 1925; Zeuner Gr., Vorlesungen uber Theorie der Turbinen, Lpz., 1899; Mises R., von, Theorie der Wasserrader, Lpz., 1908; Gibson A. H., Hydraulics and its Applications, 3 ed., New York, 1925; Lorenz H., Neue Theorie und Berechnung der Kreiselrader, 2 Auflage, Miinchen, 1911; Kaplan V., Bau rationeller Francisturbinen-Laufrader, Miinchen, 1908; Holl P.
und G — 1 u n k E., Berechnen und Entwerfen von Tur-
