Страница:БСЭ-1 Том 15. Гейльброн - Германия (1929)-2.pdf/165

Эта страница не была вычитана

ГЕРМАНИЯТабл. 43. Ввоз и вывоз в тыс. тп.1913

Тов. группы

Поделочный и строительный лес . . .

Лес для древесной массы ... .............

Древесная масса и целлюлоза ....

Ввоз

ВЫВОЗ

6. 2406.519

1. 2851. 91155112ВВОЗ

ВЫВОЗтельных 11.402; служащих 2.117 и рабочих 10.217. В частности, в морском рыбном промысле было установлено 475 предприятий с 9.013 занятыми в них лицами. Статистика улова по речному рыболовству отсутствует.

Далеко неполные официальные данные о морском улове представляются в след, виде: Табл. 44. Улов рыбы в тыс. кв.

1913аНемецкое море . . .

Балтийское море . .

Океан.......................

1.488 191 161

2.141 211 120

Всего.............

То же в млн. мар.

1.840 45, 7

2.472 62, 9

Годы

Потребности Г. в рыбе в большей части покрываются импортом. Ввезено рыбы в 1913 на 177, 9 млн. м., в 1927  — на 130, 4 млн. м.По длине ж. — д. сети Г. уступает лишь Соед.

Штатам и СССР, по густоте сети в отношении к территории — лишь Бельгии и Великобритании. На 100 тыс. жит. в Г. в конце 1925 приходилось 92tfw ж. — д. путей.

Г. принадлежит к числу стран, в к-рых проводилась политика сосредоточения всего ж. — д. транспорта в руках государства. Огосударствление ж. д. в 1880 и 1890  — х г. протекало в форме перехода их в собственность союзных государств. Во время империалистской войны усиливаются объединительные тенденции. Переход ж. д. в собственность центральной власти состоялся на основе Веймарской конституции, в результате соглашения между всегерманским правительством и правительствами союзн. государств, вступившего в силу с 1 апреля 1920. С 1924 ж. д. были переданы в распоряжение формально независимого от государства акц. об-ва (см. ст. 632). — На отошедшей от Г., согласно условиям Версальского договора, территории находилось около 13% ее ж. — д. сети. Согласно условиям перемирия, Г. должна была передать союзникам весь подвижной состав эльзас-лотарингских ж. д. и, сверх того, 5 тысяч локомотивов и 50 тысяч ж. — д. вагонов. Восстановление ж. — д. хозяйства в Г. после войны идет быстрым темпом (о рационализации см. ст. 641). Изменения в длине (ширококолейной) сети, подвижном составе и работе ж. д. Г., по сравнению с довоенным временем, видны из таблицы 46.

Табл. 46.

Транспорт.

По данным «Wirtschaft und Statistik» (№ 15, 1926), в 1923—25 протяжение отдельных видов внутренних путей сообщения в Г. и в других важнейших капиталистических странах показывает таблица 45.

Табл. 45.

Ж. д.

Германия Великобритания . .

Франция . .

САСШ . . .

55.670

безрельс. пути

внутр, вод. пути

210.595 11.013 11, 8

1 2 я со ф О Ю АД

внутр, вод. пути

Страны

На 100 км1 террит. в

ж. д.

Общ. протяж. в км

44, 6 2, 3

32.714 285.309 6.114 14, 3 125, 1 2, 7 53.561 231.065 12.033 9, 7 41, 9 2, 2 404.200 4.108.636 52.388* 5, 2 52, 4 0, 7

♦ Без Великих озер.

Как показывают эти данные, по обеспеченности своей территории путями сообщения Г. в общем стоит наравне с др. крупнейшими капиталистическими странами.

Развитие железнодорожной сети Г. видно из следующих данных: Годы

В км

В % К мировому итогу

1840 ...................

1870 ...................

1890 ...................

1913а ................

19136 ................

1925 ...................

469 19.575 42.869 63.730 50.741 55.809

6, 1 9, 3 7, 0 5, 8 4, 6 4, 5

Показатели (на конец эксплоатац. года)

1913а1927*

56.002 Эксплоат. длина (в км) . . . 61.159 _ 30.315 ф /Главн. линии гос. . . 34.162 — — .

496 o§J »

» части. .

218—23.089 21.973 я) Ветки гос...................... — 3.411 3.496 И V » частные ....

Паровозы и электровозы . . 29.990 26.369 25.936 Вагоны пассажирские . . . 65.961 57.883 62.020 »

товарные ...... 667.048 579.561 662.544 598 523 Сделано локомо- (пас. поезд.

515 ТИВО-КЛ1 (в млн.) 1 тов. » 649 479 569 Сделано вагоно- (пас. поезд. 21.179 18.163 18.737 осе-клг (в млн.) (тов. » 11.398 10.274 9.785 Перевезено грузов (в млн. т) 525 467 489 Грузооборот (в млн. т/км) 67.135 57.282 72.614 . Перевезено пассажиров (в млн.)...............................

1.743 1.577 1.909 Пассажиро-оборот (в млн. 40.473 36.599 45.548 пасс. — км).......................

Доходы (в млн. мар.) . . .

3.507 3.058 5.039 /от грузов, дви1.927 в

J жения ....

3.226 2.255 ) от пассаж, дви1.380 997 904 \ жения ....

  • Длина ж. — д. сети на конец 1926.

Длина электрифицированной ж. — д. сети в 1914 составляла 176 км, в 1923—619 и в 1927—1.223 км; число электровозов в 1913—14 и в 1928—316; число электрических тяговых вагонов в те же годы  — 384 и 583. Ж. — д. сеть Г. работает весьма интенсивно, число т/км на 1 км сети (1.354 в 1927) уступает лишь соответствующим показателям Бельгии (1.427) и Соед. Штатов (1.841), а число пассажиро-км на 1 км сети (852 тыс.) уступает аналогичным данным по Японии (1.486 в 1925/26), Бельгии (1.265 в 1925) и Велико-