скопления продуктов секреции железистых органов, развивающиеся при заращении выводных протоков или ином механическом препятствии для нормального оттока их, — например, В. почечной лоханки (см. Гидронефроз), В. желчного пузыря, скопление жидкости в фаллопиевых тру бах. — Из изложенного видно, что В. не есть самостоятельная форма болезни, а вторичное явление, сймптом целого ряда сложных общих и местных расстройств в организме, вследствие чего и лечение В. в каждом случае должно быть направлено на устранение основного заболевания. Как симптоматические мероприятия применяются: при общей В. — ограничение питья, назначение потогонных и мочегонных средств; при местной В., помимо этих мероприятий, — выпускание жидкости хирургическим путем (пункция, насечки или надрезы).
Н. Бурденко.
Водянка у животных. Причины развития В. у животных те же, что и у человека. Местная В. (брюшная, грудная) наблюдается чаще всего у собак (преимущественно вследствие болезней сердца и печени), а также у овец (при печеночно-глистной болезни). У жвачных В. встречается значительно реже и наблюдается преимущественно при травматическом воспалении сердечной сумки, возникающем вследствие проникновения в нее из преджелудка (сетки) острых предметов (иглы, гвозди), проглатываемых с кормом, а также при туберкулезном поражении брюшины. У лошадей, свиней и птиц В. встречается в виде исключения. — Общая В. у животных — весьма редкая болезнь, наблюдающаяся у крупного рогатого скота и овец и зависящая, гл. обр., от неправильного пищевого режима (кормление водянистым, недоброкачественным кормом, бардой, остатками свеклосахарного производства). Принципы лечения водянки у животных те же, что и при лечении водянки у людей; при общей водянке лечение сводится к назначению рационального пищевого режима.
ВОДЯНОЕ КОЛЕСО (гидротехн.), самый древний тип водяного двигателя, представляющий собою простейшую машину для использования энергии воды, нередко употребляется и в наст, врс мя. В. к. состоит из обода, спиц и втулки и обычно насажено на горизонтальный вал. Обод колеса несет ковши или лопатки, на которые направляется вода, приводящая во вращение колесо; посредством зубчатой или ременной передачи Рис. 1. Подливное водяное это вращение передается валу трансколесо. миссии или приводимой в движение машине. Водяные колеса разделяются на: а) подливные, б) верхненаливные, или верхнебойные, и в) среднебойные, или зобовые. а) Подливное колесо (рис. 1) применяется при быстром течении воды. Простейшими видами этоготипа В. к. пользовались еще древние китайцы и египтяне, к-рые устанавливали такие колеса на неподвижных лодках с тем расчетом, чтобы текущая вода натекала на лопатки без всякого подводящего Устройства; лопатки колес были плоскими, как на рис. 1.
В наст, время подливные колеса устраиваются с кривыми лопатками и имеют специальный подвод воды в виде канала или лотка. Зазор между лопатками и дном лотка должен быть небольшим, чтобы мимо колеса проходило возможно Рис. 2. Верхненаливное меньшее количестводяное колесо. во воды. Подливные колеса применимы при очень малых напорах — 0, 1—1, 0 м (напором называется разница по высоте между верхним и нижним уровнем воды; на чертежах напор обозначен буквой Н). Коэффициент полезного действия подливных колес колеблется в пределах 30—60%. б) Верхне наливные колеса применяются обычно при напорах от 2 до 10 м. Вода подводится лотком к верхней точке колеса (рис. 2) и здесь заполняет один за другим ковши, расположенные на ободе колеса. Ковши должны иметь такую форму, чтобы вода покидала их возможно ближе к нижнему уровню.
Попав в ковши, вода быстро в них Рис. 3. Среднебойное успокаивается. Поводяное колесо. этому движение воды внутри ковшей почти не влияет на вращение колеса, и последнее совершается под влиянием веса воды, находящейся в ковшах.
Коэффициент полезн. действия небольших В. к. колеблется в пределах 50—60%, а для больших колес и при хорошем выполнении достигает 70—80%. Величина коэффициента полезного действия этих колес очень мало изменяется при уменьшении пропускаемой через колесо воды, что является очень ценным качеством этого типа гидравлического двигателя. Для хорошей работы колеса необходимо, чтобы оно не погружалось в воду нижнего бьефа (см.). Отсюда ясно, что диаметр колеса определяется величиной напора, в) Среднебойное колесо (рис. 3) состоит из цилиндрического барабана с серией изогнутых лопаток по периферии.
Бода подводится лотком приблизительно на высоте вала колеса. Впуск воды, также как и в верхненаливном колесе, регулируется щитом. Ниже впуска расположена вогнутая цилиндрическ. поверхность — концентрическая с колесом. Зазор между этой поверхностью и колесом сделан очень небольшим, чтобы вода не проходила мимо лопаток. Среднебойные колеса применяются при напорах 1, 5—5, 0 м. Вода работает
