ВОЛГАГрузооборот. Несмотря на то, что деятельность волжского транспорта протекает в течение года приблизительно лишь на протяжении 6—8 месяцев, перевозочная работа флота выражается в колоссальных цифрах. За десятилетие 1903—12 по рекам Волжского бассейна перевезено было в среднем в год 20, 6 млн. т грузов, что составляло 52, 3% всех перевозок по внутренним водным путям страны, или 22, 7% ж. — д. перевозок. В 1927 во всей Волжской речной области перевезено было 17.302 т. т всех грузов,' или 50% всех перевозок по водным путям СССР (в эту область входят бассейн Волги ниже Рыбинска, а также река Урал, дающая меньше 1% всего грузооборота области). По всем же путям Волжского бассейна, включая и верхнюю Волгу выше Рыбинска, в 1925 было перевезено 13, 5 миллионов т грузов.
Состав перевозимых по бассейну р. В. грузов характеризуется двумя таблицами, приводимыми ниже.
Лес как в довоенное время, так и теперь является главнейшим волжским грузом, с тем лишь отличием, что в настоящее время в составе лесных грузов дрова и лесоматериалы играют примерно одинаковую роль, тогда как до войны решительно преобладали строительные материалы. Вторым массовым грузом является нефть и ее продукты, при чем роль их в общем итоге перевозок заметно возросла, что объясняется высокою степенью восстановления союзной нефтепромышленности и настоятельною потребностью в мазуте со стороны отраслейвременным упадком сельск. хозяйства Поволжья в результате ряда неурожайных лет.
Следующая таблица дает представление о грузовой работе основных водопутей Волжского бассейна.
Грузооборот рек Волжской области в навигацию 1926.
Всего (в т)
Название рек прибыло
Волга....................... 11.113.205 Кама с притоками (кроме бассейнов рр. Вятки и Белой) . .
1.685.968 788.608 Вятка.......................
Белая ......................
491.199 187.627 Ветл у га...................
319.396 Сура..........................
Ока с притоками (кроме бассейнов рр. Клязьмы и Москвы) 890.750 117.335 Клязьма...................
304.029 Москва...................
392.016 Унжа.......................
Кострома................
298.147 Прочие притоки В. .
236.878 Всего. . .
16.825.158
отправлено
6.157.192
2.485.998 1.662.994 594.525 1.105.738 365.870 1.085.738 150.916 26.979 956.003 326.326 1.446.525
16.364.804
%
итогу
к '
jТ. о., сама В. берет на себя 37, 6% всех грузов по отправлению и свыше 66% по прибытию. Приводимая на ст. 699—700 таблица дает представление о грузообороте крупнейших пристаней Поволжья за 1927.
Структура грузового потока на разных участках волжского пути, а также по отдельным рекам Волжского бассейна отличается большим разнообразиТабл. 1. Перевозки грузов в Волжской речной ем. Ив этом отношении мы наобласти (до Рыбинска). блюдаем значительные измене1913 1927 1925 ния, происшедшие за время Годы войны и революции. Все пути тыс. тыс.
% к % к % 1927 Волжского бассейна по роду Наимен? Х.
ТЫС. 7И т
т итогу итогу к 1913 тяготеющих к ним грузов можгрузов но разделить на ряд районов: Хлебные . . . 2.955 13 671, 5 5, 7 657 3, 8 22, 2 1) Низовье Волги от КасНефтяные . . 5.182 23 3.429, 2 29, 0 4.150 24, 0 80, 1 пийского моря до Сталинграда Лесные . . . 8.548 38 5.659, 6 48, 0 9.765 56, 4 114, 2 (609км). Характеризуется весьПрочие . . . 6.024 26 2.061, 7 17, 3 2.730 15, 8 45, 3 ма мощным грузовым потоком, Всего. . 22.709 100 11.822, 0 100, 0 17.302 100, 0 76, 2 преимущественно направления вверх, состоящим, главн. обр., из нефтегрузов, соли, а также Табл. 2. Перевозки грузов в бассейне всей В. рыбы. Нефть и нефтепродукты (включая и ее верховье). поступают с моря, соль — с 1913 1925 Баскунчакских соляных раз1925 работок на пристань Владив% Наименование грузов тыс. тыс.
it мировку. Вниз идут значитель% к % к т ти итогу итогу 1913 но меньшие грузы соли и довольно значительные партии Хлебные грузы.................... 3.067, 0 12, 1 711, 9 5, 3 23, 2 лесных грузов. 2) Средняя Соль.......................................
841, 1 3, 3 492, 9 3, 6 58, 6 Волг а — от Сталинграда до Рыба.......................................
222, 0 0, 9 163, 4 1, 2 73, 6 устья Камы (1.241 км). Поток Железо, чугун и сталь не в деле................................
486, 9 1-, 9 115, 1 0, 8 23, 6 грузов вверх является, в сущ16, 0 3.166, 2 23, 4 78, 5 ности, продолжением соответНефтепродукты ; 4.034, 7 1.269, 7 5, 0 3, 4 36, 1 ствующего потока предыдуще457, 8 Лесные 1дР°ва и ДРОВ, лес . 2.738, 9 10, 8 3.297, 1 24, 4 120, 4 го района. Зато поток вниз (лесоматериалы . . 7.852, 2 31, 0 3.735, 2 27, 5 47, 6 Прочие................................ 4.824, 8 19, 0 1.414, 4 10, 4 здесь много мощнее, чем на Всего ................... 25.337, 3 100, 0 13.554, 0 100, 0 53, 5 низовьях реки, при чем исключительно за счет лесных грузов, поступающих с Камы. 3) промышленности, выросших на данном виде Участок устье Кам ы — устье Оки топлива. Весьма сильное сокращение дали (511 км). Движение грузов вверх, продолжая хлебные грузы — на 76, 8%, что объясняется оставаться преимущественно нефте-соляным,
