Страница:БСЭ-1 Том 12. Воден - Волховстрой (1928).pdf/114

Эта страница не была вычитана

школа с повторительными при ней курсами для ветеринарных фельдшеров, школы ковочных инструкторов и Центральный военно-ветеринарный аптечный склад. В. — в. у., совместно с Ветеринарным управлением Наркомзема РСФСР, издает журнал «Практическая Ветеринария и Коневодство».

ВОЕННО-ГРУЗИНСКАЯ ДОРОГА, единственный удобный, хорошо шоссированный путь, идущий через Кавказский хребет в центральной его части, между Владикавказом и Тифлисом. Длина шоссе  — 214 км. Дорога пересекает хребет на Крестовом перевале (2.345 м), проходя на северном склоне ущельем р. Терека и на южном — долиной р. Арагвы. Этот горный проход был известен еще в древности под названием «Кавказских ворот», но до проведения дороги представлял большие трудности для передвижения. Постройка дороги, начатая руками рус. войск сейчас же после присоединения Грузии к России в 1801, продолжалась много лет и стоила массы труда и материальн. средств; в 1814 было открыто движение экипажей, и  — только во второй половине прошлого века В. — Г. д. была приведена в современное свое состояние. Не раз дорогу повреждали обвалы со стороны Девдоракского ледника, имевшие место в 1776, 1808, 1817 и 1832. Обвал 1832 засыпал дорогу на протяжении ок. 3 км и надолго пре кратил по ней колесное сообщение. Несмотря на проведение ж. д. Дербент — Баку — Тифлис и Армавир — Туапсе, В. — Г. д. не только продолжает сохранять свое экономическое значение, но, с переходом на автомобильный транспорт, все более оживляется, представляя кратчайший путь между Сев. Кавказом и Тифлисом для перевозки пассажиров и почты. Кроме того, она привлекает в летнее время массу экскурсантов со всех концов СССР своими величественными картинами горной природы. Вдоль В. — Г. д. расположено 12 станций б. конной почты (4  — на северн. склоне хребта и 8  — на южном). Регулярное автомобильное сообщение поддерживается только в летние месяцы и в пять раз сокращает время переезда из Владикавказа в Тифлис (8 часов вместо 42 часов жел. — дор. пути через Баку).

Первые 8 км от Владикавказа дорога проходит по равнине, а затем вступает в горную долину Терека, следуя по левому его берегу. За ст. Балта (12 км от Владикавказа) начинается Джераховское ущелье, в котором Терек пересекает известняковый передовой хребет, обычно называемый Скалистым. За расширением у ст. Ларс дорога вступает в узкое и мрачное гранитное Дарьяльское ущелье; это — наиболее живописная по своей дикой суровости часть всей дороги. Пройдя несколько км по правой стороне Терека, дорога по железному Гулетскому (иначе Гвилетскому) 'мосту снова выходит на левый берег реки.

Отсюда совершаются экскурсии к легко доступному Девдоракскому леднику, спускающемуся с горы Казбек. Следующая станция, Казбек, лежит на высоте 1.705 м в расширении долины Терека, близ одноименного грузинского селения. От этой станции начинается подъем к часто посещаемому туристами Гергетскому леднику. У соседнего селения Гергеты дорога переходит на правую сторону Терека и поднимается Хевским ущельем все выше и выше. У ст.

Коби (высота 1.932 м) дорога оставляет долину Терека, поворачивающую на 3., и следует далее на 10. ущельем небольшой речки Байдарки. Эта, ближайшая к Крестовому перевалу, часть дороги находится под постоянной угрозой снеговых завалов, и для защиты от них по сторонам устроены каменные или земляные валы и рвы, а кое-где также крытые галлереи, примыкающие к подошве горы. За перевалом