Страница:БСЭ-1 Том 11. Вильом - Водемон (1930)-2.pdf/292

Эта страница не была вычитана

ввоз

вывоз

ввоз

вывоз

вывоз

I  — число судов по приходу тоннаж в тыс.

per. т

ввоз

вывоз

можно сделать, пользуясь скорыми поезда

личной подъемной силы. Освещение элекми и регулярными пароходными линиями, трическое. В бухте Парис (Русский о-в) — соответствует на Тихом океане положению карантинная станция. В порту имеется 2 леВанкувера и Сан-Франциско в Сев. Аме

докола (4.800 и 1.000 сил), работа к-рых, в рике, также являющихся выходами к океану среднем, продолжается с 1 января до 1 апретрансконтинентальных ж. д. Географиче

ля; толщина льда бывает около 0, 5 м. Влаское положение В., в связи с исключитель

дивостокский порт хорошо обеспечен судоными природными удобствами его гавани, ремонтными средствами: наиболее крупныодной из лучших в мире, создает благо

ми являются мастерские Дальневосточного приятные условия для развития его как механического и судостроительного завода порта не только всесоюзного, но и между

(Дальзавод), где имеется 2 сухих дока; ренародного значения. Отрицательными сто- : монт производится также в пловучем доке ронами географического положения В. по морского ведомства и на двух судоремонтотношению к транспортной сети СССР яв

ных эллингах. В порту находятся Дальневоляются чрезмерная удаленность В. от основ

сточная главная контора Советского торгоного массива страны и его выдвинутость к вого флота и управление порта, к-рому подЮ. на сравнительно узкой прибрежной по- ; чинены все ближайшие гавани от корейской лосе Дальневосточного края; кратчайшим ; границы до Советской (б. Императорской) путем к нему является не Амурская, а Ки

гавани включительно.

Как город В. развивался очень быстро. тайско-Восточная железная дорбга, проходящая по территории Маньчжурии, при В 1856 в бухте Золотого Рога впервые почем Северная Маньчжурия Является экс

явились англичане и дали ей название порпортной базой Владивостокского порта в та Мей. В 1860 место современного В. бызначительно большей степени, чем Дальне

ло занято русским военным отрядом, основавшим здесь постоянный пост; с 1862 В. восточный край.

Панорама В. с рейда Золотого Рога становится портом, появляются иностранчрезвычайно широка и живописна. Город ные суда, и благодаря установлению портотянется вдоль бухты почти на 5 км и сту

франко (до 1909) возникает крупная торговля пенями поднимается по склонам холмов, (ввоз в 1867—100 т. р., в 1874/75—599 т. р.). прикрывающих бухту с С. Улицы вымоще

В 1860, при учреждении «поста В.», здесь ны плитняком и обстроены каменными до

был всего один жилой дом и 20 жителей, мами. Главная улица имени Карла Маркса в 1897 во В. числилось 28.933 жителя, в (б. Светланская) тянется по нижней' террасе 1911—84.578 жит., в 1926—107.977 жит. города вдоль всей бухты (см. план). ВокзаЛ Обращает на себя внимание значительное Уссурийской ж. д. находится на берегу бухи

преобладание мужчин: 65.969 мужчин проты, у начала п-ова, отделяющего ее от Амур^ тив 42.008 женщин.

Торговое значение Владивостокского порского залива; дальше к Ю. на п-ове идут склады и причалы транзитной частей порта, та стало выявляться в 80  — х гг. 19 в., сильЗдесь грузятся крупные океанские ’Судак нейший же толчок к развитию грузообороМелкие каботажные парусные, . суда, в зна

та дали постройка Уссурийской ж. д. (1891), чительном количестве обслуживающие, В., торгового порта (с 1896) и Китайско-Восне входят в Золотой Рог и имеют свою прив

точной ж. д. (1903), а также присылка во стань у Амурского залива. Наличие ино

В. мощного ледокола, открывшего возможстранных судов, — глав н. обр.,' японских, — ность поддерживать навигацию в течение значительное количество живущих в городе круглого года. До 1914 порт имел преимуяпонцев, китайцев и корейцев, китайские щественно ввозной характер; особенно усиносильщики (кули), китайские лавочники, лился ввоз во В. из Америки и Японии во харчевни и театрики, оригинальные китай

время империалистской войны (военное снаские парусные суда, — все это придает В. ряжение и припасы). В наст, же время порт тихоокеанский колорит. Вдоль побережья приобретает ярко выраженный вывозной хаАмурского залива и линии ж, д. км на 20 рактер: в 1913 экспорт составлял 630, 6 т. т, тянутся дачные места с хорошими пляжами, или 36, 1% всего грузооборота, импорт  — а выше — прекрасные широколиственные 939, 3 т. т, или 63, 9%, в 1925/26 соответстрощи (дуб, клен, орех, липа и др.), местами венные цифры были: 1.364, 1 т. m (87, 2%) и превращенные в парки.

200 т. ж (12, 8%). Представление о грузообоПортовые сооружения расположены в бух

роте Владивостокского порта зй последние те Золотого Рога и отчасти в Амурском за

годы дает следующая таблица: ливе, при чем в первой имеется Владивостокского порта с 1923 по 35 оборудованных причалов, Гру. зообо рот 1926 (с округлением до 0, 1 тыс. т). допускающих причаливание судов с осадкой от 7 до 9, 5 м, во Малый Заграничное плавание Дальний каботаж каботаж Весь грузовтором  — 2 каботажных гавани. оборот В Т.

771 Транзитная часть порта со всеми судооборот грузооборот грузооборот (в т. тп) находящимися там прибрежны

Годы ми сооружениями образует особый район (Эгершельд). Влади« о и востокский порт оборудован наи весами и пакгаузами с общей площадью в 155, 4 т. м2. Механи

1923/24 807, 0 129, 2 388 686 764 28, 1 11 46, 3 32 54, 8 ческое оборудование порта со

1924/25 1.002, 4 143, 8 404 814 964, 9 50, 2 0, 2 43, 9 37, 3 49, 6 стоит из конвееров, маслохра

1925/26 1.364, 1 200, 0 487 1.010 1.312, 0 71, 9 нет 71, 9 52, 1 56, 9 нилища и ряда кранов раз