(длина 42 км, глубина 4, 5 м), проведенный Канадой в обход Ниагарского водопада и соединяющий оз. Эри с оз. Онтарио. Благодаря этому каналу, возможен прямой водный путь в 3 т. км между Атлантическим океаном и Порт Артуром на Верхнем оз. для судов водоизмещением до 1, 5 т. per. т.
Грузооборот Уэлленд-канала.
Милл, т Годы 2, 1 1910....................................
3. 1 1922 ....................................
3, 4 1923 ....................................
4, 5 1924 ....................................
В наст, время строится и к 1930 будет закончен новый Уэлленд-канал ; число шлюзов в нем ограничено 7 (в ci аром канале их — 26), и глубина будет доведена до 7, 5 м; благодаря его проведению путь между оз.
Эри и Онтарио сократится до 40 км. Ко второй группе относятся два водных пути, дающие грузовым потокам выход к Атлантическому океану. Большее значение из них имеет: 1) Системар. св. Л аврентия. На расстоянии 190 км между оз. Онтарио и Монреалем р. св. Лаврентия имеет 67 м падения, образуя ряд порогов.
Вокруг этих порогов проведены 6 коротких каналов (4, 25 м глубины), благодаря чему суда с осадкой ок. 4 л могут доходить с В. о. до Монреаля; отсюда путь по реке уже доступен крупн. мор. судам (до 7 тыс. per. ш).
Грузооборот системы р. св. Лаврентия.
Годы Милл, тп 1910....................................
2, 5 1922 ....................................
3, 9 1923 ....................................
4, 1 1924 ....................................
5, 0
2) Другой выход к океану дает система Нью-Йорк — Бардж-канала, соединяющая оз. Эри с Нью-Йорком и состоящая из частей: а) Эри-канал (340 км естественных путей и 220 км капала) от г. Буффало на оз. Эри до г. Трой на р.
Гудзон. Эри-канал имеет ответвления, одно из к-рых идет к оз. Чемплин (100 км) и дает грузам с оз. Эри добавочный выход к р. св. Лаврентия и на канадские рынки, создавая вместе с тем и прямой путь к р. св. Лаврентия от Нью-Йорка (720 км), а другое — на Осуего (38 км), представляет добавочный (помимо Уэлленд-канала) путь к озеру Онтарио, в обход Ниагары. Разница уровней оз. Эри и Гудзона преодолевается на канале Эри с помощью 57 шлюзов; б) река Гудзон (искусственно улучшенная для судоходства) от г. Трой до НьюЙорка (260 км). По главной артерии канала (Буффало — Трой — Нью-Йорк) могут ходить суда до 2.800 т водоизмещения. Благодаря искусственному освещению, движение совершается круглые сутки.
Грузооборот по Эри-каналу.
Годы Милл, т 1910.......................................
2, 8 1922 .......................................
2, 1 1923 .......................................
2, 4 1924 .......................................
2, 5 Грузооборот по р. Гудзон.
1919 ...................................
2, 3 1920 ...................................
2, 8 1921 ...................................
1, 7
3) К этой же группе водных путей следует отнести канал Ридо, соединяющий портКингстон (на оз. Онтарио) с р. Оттавой [через р. Ридо (202 тш)] и дающий грузам В. о. еще один выход к р. св. Лаврентия и океану. К третьей группе относятся каналы местного значения, а также связывающие В. о. с другими водными системами; таковы: Санитарно-судоходный канал возле г. Чикаго (50 км длины), к-рому предстоит большая будущность, когда состоится проектируемое углубление рр. Иллинойс и Миссисипи; два канала, связывающие оз.
Эри с р. Огайо; канал в Иллинойсе, соединяющий оз. Мичиган с р. Иллинойс; канал в Висконсине, служащий связью между оз. Мичиган и р. Миссисипи, и др.
Приведенные данные, обнаруживающие громадный перевес в интенсивности грузооборота зап. части района над восточной, показывают, что В. о. представляют собой в хозяйственном отношении в значительной степени замкнутое «средиземное море» со сравнительно слабым прорывом этой замкнутости в направлении к океану; огромное количество грузов поглощается индустриальными областями, примыкающими к Великим озерам с юго-востока, и сравнительно небольшая доля их выходит из пределов района Велию х озер.
Лит.: Е. Е sch, Die Binnenschiffahrt der Vereinigten Staaten von Amerika, Lpz., 1925; «Inland Water Transportation in United States of America», Washington, 1923; «Annual Report of the Director of the Bureau of foreign and domestic Commerce», Washington, 1924.
ВЕЛИКИЙ, остров, в Белом море, рас положен под полярным кругом у Карельского берега Кандалакского залива (в Карельской Автономной ССР). Площадь В. — около 200 км2.
ВЕЛИКИЙ КАНАЛ, Императорский канал (кит. Юй-хе — Императорская река, Юньхе — Транспортная река, Юнь-лян-хе — Река для перевозки дани), самый длинный из существующих каналов (около 1.500 км), соединяет Пекин с Хан-чжоу (провинция Чже-цзян). Начат постройкой в 6 веке до хр. э., строился по частям и в конце 13 в. был доведен до Пекина. На своем протяжении канал пересекает рр. Бай-хе, Хуанхе и Ян-цзы-цзян. При проведении канала широко пользовались готовыми водными путями, реками (в сев. части канал на значительном протяжении идет по руслу р. Вейхе) и озерами (особенно многочисленными на участке между рр. Ян-цзы-цзян и Хуан-хе), отчего путь канала извилист, и ширина его в разных местах чрезвычайно различна.
Первоначально целью сооружения канала было облегчение торговых сношений между бассейнами рр. Ян-цзы-цзян и Хуан-хе; с переходом столицы Китая в Пекин по нему, гл. обр., шел подвоз податного риса к Пекину. В течение столетий В. к. служил связью между С. и Ю. Китая. За последнее время канал приходит‘в разрушение; его торговое значение с развитием морского пароходства и ж. — д. сообщения сильно упало; в настоящее время им пользуются, главным образом, для искусственного орошения.
ВЕЛИКИЙ КНЯЗЬ, в древней Руси титул князей киевских, как управлявших наиболее важной и наиболее богатой областью.
В 12 в. титул этот переносится на князей
