Бристоль, Глазго, Плимут). Только Лондон со своим аванпортом — Соутгэмптоном — все еще борется за свое доминирующее положение, хотя и не каждый год удерживает его.
Господство на Северном и Средиземном морях. Из морей, входящих в состав Атлантического океана, всего больше подчинены господству Англии Северное и Средиземное. В руках Англии — группа Оркнейских о-вов с превосходной гаванью (Scapa Flow) при северном выходе из Северного м. и господство над проливом Па-де-Калэ, через к-рый проходит 95% пароходов трансатлантического сообщения, посещающих порты Европейского континента. При соглашении с Францией, Англия может совершенно закрыть Северное море для прохода нежелательных ей судов. Господство Англии на Средиземном м. обеспечивается тем, что в ее руках находятся оба выхода из него: Гибралтар (с 1713) и Суэцкий канал (с 1882), с важными промежуточными станциями — о-вом Мальтой (с 1800) и о-вом Кипром (с 1878). Ширина пролива у Гибралтара — всего 21 км. О-в Мальта, на границе зап. и вост, частей Средиземного м., является местом постоянной стоянки англ. флота; значение Кипра уменьшилось после того, как оккупация Англией Египта обеспечила господство Англии на Суэцком канале. Полноте господства Англии на Средиземном м. мешает, гл. обр., Франция, владеющая землями в зап. части европейского и африканского побережья.
Пути в Индию. Значение старого пути из Европы в Индийский океан вокруг Африки, с его опорными пунктами (прежде главный — Капштадт, в наст, время — стоянка кораблей в Симонстоуне), сильно упало, но оно все еще велико, особенно для парусных судов. Важнейшим путем в Индию является Средиземное м., продолжающееся Суэцким каналом и Красным м. Пароходство по Красному м. началось еще с 1838, но возможность полного своего развития оно получило лишь с 1869, когда был открыт для плавания Суэцкий канал, ставший краеугольным камнем морского могущества Англии и, вместе с тем, наиболее уязвимым его пунктом. Новый путь, в противоположность старому, идет не по открытому океану, а по замкнутым морским бассейнам.
Кроме узловых пунктов Средиземного м. и Суэцкого канала, Англии принадлежит и выход из Красного м. (Аден, Перим и, выдвинувшийся к В. от мыса Гвардафуй в Индийский океан, остров Сокотра).
Порты на Индийском и Великом океанах. В Индии Б. и. создала наиболее важные стоянки для флота в Бомбее, Калькутте и Коломбо.
Коломбо — один из важнейших узловых пунктов мировых сношений. Отсюда разветвляются пути: с одной стороны — в Бенгальский залив, с другой — в Австралию, через Малаккский пролив. В последнем большое значение с начала 19 века получил порт Сингапур, превращаемый теперь в базу военного флота. Господство в Малаккском проливе дает Англии возможность оказывать давление не только на европейские государства, ведущие торговлю морем с Японией иКитаем, но и на Японию. На восточноазиатских путях Англия располагает еще другим важным пунктом — островом Гонконгом, находящимся против Кантона.
Пути в Австралию. Морские сношения с Австралией (и через Суэцкий канал, и вокруг м. Доброй Надежды, и через Магелланов пролив) находятся, гл. обр., в руках Англии. Для охраны господства на омывающих Австралию морях устроены стоянки для флота в Сиднее в Австралии, в Оклэнде и Веллингтоне в Новой Зеландии.
Остров Сува в группе Фиджи является промежуточной станцией между Австралией и Канадой.
Пути в Америку. Почти целиком в англ. руках находятся и сношения с Канадой. К пароходной линии примыкает трансконтинентальная ж. д. через Канаду к Великому океану; от канадского берега (Ванкувер и порт Руперт) идут линии британского пароходства в Японию и Австралию. Против вост, берегов Соед. Штатов Англия устроила сильно укрепленную станцию для флота (на Бермудских о-вах).
В Вест-Индии Б. и. владеет Ямайкой с Порт-Ройялем и Барбадосом. Против Магелланова пролива — угольная станция на Фалклэндских о-вах (Порт Стэнли).
Кабели. Англии принадлежит не только господство в области морских сношений, но и первенство в передаче известий по подводным кабелям. В 1866 проложен англ. кабель (от о-ва Валенсии) через Атлантический океан к берегам Канады, в 1869 — через Средиземное и Красное моря в Индию, в 1870 кабель доведен до Сингапура, в 1871 — до Гонконга и Порта Дарвина (на С. Австралии), в 1876 проведен в Новую Зеландию; в 1874 проведен кабель в Юж. Америку, в 1879 — в Юж. Африку. Наконец, в начале 20 в. был проведен англ. кабель через Великий океан — от Брисбена в Австралии и Оклэндав Новой Зеландии на о-в Норфольк, оттуда на о-в Сува (группа Фиджи) и о-в Фаннинг до Ванкувера (Канада). Через Австралию и Канаду идут трансконтинентальные телеграфные линии, подходящие на противоположной стороне также к кабелям: от Австралии — через Индийский океан, от Канады — через Атлантический океан. В руках Б. и. находятся телеграфные провода, опоясывающие всю землю. Англии принадлежит свыше половины всех кабелей на земном шаре. Только одна Англия может послать телеграмму вокруг света, пользуясь исключительно своими проводами. Это дает огромные преимущества в скорости получения известий, это же дает возможность пользоваться известиями по своему усмотрению.
Сырьевые ресурсы. Особенности хозяйственной структуры Б. и.
Как отмечает Геттнер, для современной хозяйственной структуры Б. и. характерно то, что она представляет собою не единое хозяйственное целое, а рыхлый конгломерат самостоятельных хозяйственных единиц.
Связи с метрополией укреплялись не какойлибо писаной конституцией, а самим фактом экономической гегемонии англ. капитала в доминионах и колониях, где торговля находилась в руках англ. купцов и наибольшей
