берегов о-ва Цейлона. Великобритания претендует также на признание Б-м м. Ирландского м., Британского канала и Северного канала. Это не помешало британскому правительству протестовать и даже вручить в 1923 ультиматум по поводу акта правительства СССР, установившего 12-мильную ширину берегового моря вдоль северных берегов нашей территории, в целях предотвращения хищнического истребления рыбных богатств.
"" Права прибрежных государств в пределах Б. м. сводятся к следующему: 1) прибрежное государство может сохранить за собою и своими гражданами исключительное право иа рыбную ловлю и охоту за морскими животными, равно как и право на добычу жемчуга и пр. богатств, находящихся в Б. м.; 2) прибрежное государство, в случае отсутствия соответствующих договоров с иностранными государствами, может воспретить иностранным судам каботажное (см.) плавание в пределах Б. м. и сохранить это право исключительно за судами под своим флагом; 3) иностранным судам, проходящим через Б. м., властями прибрежного государства предписывается следовать определенными путями, избегая других, и соблюдать правила морского церемониала (см.) и прочие правила, установленные прибрежными государствами. Как правило, Б. м. открыто для свободного плавания коммерческих судов всех наций. Военным судам в мирное время также разрешается свободное прохождение через Б. м., однако, остановка, заход в порты и т. д. могут иметь место лишь с согласия властей прибрежного государства. Вопрос о том, распространяются ли законы прибрежного государства на суда, не останавливающиеся в пределах Б. м., но лишь проходящие через него, представляется весьма спорным. Британский Territorial Waters Jurisdiction Act 1878 решил этот вопрос в положительном смысле, в то время как практика континентальных европейских стран следует противоположному принципу.
Бесспорным представляется подчинение юрисдикции прибрежного государства судов, бросающих якорь в Б. м. или заходящих в порт. Прибрежное государство может осуществлять нек-рые ограниченные права и в открытом море. Конвенции, заключенные в 1924—25 между Соед. Штатами и рядом иностранных государств, устанавливают право первых на осмотр и задержание судов, подозрительных по контрабанде спиртными напитками, в открытом море, на расстоянии, не превышающем того, к-рое эти суда проходят в час, при максимальной скорости движения; в то же время конвенции содержат признание принципа трехмильной зоны Б. "м.
К Б. м. могут быть отнесены нек-рые заливы и бухты, а также каналы и проливы, берега к-рых составляют владение какого-либо одного государства (см. Каналы, Проливы).
Лит.: L. Oppenheim, International law, volume I, 3 edition, London, 1920; Shiicking, Das Kiistenmeer im internationalen Rechte, Leipzig, 1897; Fulton, The Sovereignty of the Sea, pp.
537—607, London, 1911; A. R a e s t a d, La mer territoriale, Paris, 1913; Lapradelle, в «Revue Оёпёга1е du droit international public», pp. 264—284, 309—347, 1898, ИваН0в.БЕРЕГОВОЕ СУДОХОДСТВО, вид малого каботажа (см. Каботаж), представляющий плавание судов вдоль побережья между определенными береговыми пунктами с целью перевозки людей и грузов в определенные сроки. Суда, совершающие береговое плавание, могут быть как самоходными (пароходы, теплоходы), так и не самоходными (буксируемые суда — баржи, барки и пр.).
БЕРЕГОВОЙ ВАЛ, образуется на дне мелкого моря в береговой полосе, благодаря намыванию волнами или течением, идущим наискось к берегу, песка или гальки. Б. в-ы, возвышающиеся над уровнем воды, называются косами (см.).
БЕРЕГОВОЙ ЛЕД, или припай, неподвижные морские льды, встречающиеся вдоль берегов полярных стран (в противоположность подвижным льдам открытого моря). Причиной неподвижности Б. л. служит то, что большие и высокие (с наледью) льдины (торосы) на малых прибрежных глубинах садятся на мель и удерживают окружающий их лед на одном месте. Особенно широкая полоса такого припая окаймляет зимой сев. берега Сибири; к В. от Таймыра она простирается за Ново-Сибирские о-ва.
БЕРЕГОВЫЕ ВЕТРЫ, см. Бризы.
БЕРЕГОВЫЕ ОТКОСЫ И БЕРЕГОУКРЕПИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ. Берега водотоков
(рек) или водоемов (морей, озер, прудов) по своему внешнему очертанию резко разделяются на две разновидности: берега круто-обрывистые (вертикальные откосы) и постепенно понижающиеся (наклонные откосы). Тот или иной вид берега зависит от рода местного грунта. В грунтах твердых (каменные породы) откос может принимать любое очертание, не исключая и вертикального, а в грунтах сыпучих (растительная земля, песок, глина) — только наклонное к горизонту. Сыпучие грунты характеризуются тем, что, будучи свободно насыпаны на какую-либо горизонтальную поверхность, они образуют своею массою нек-рый конус, производящая к-рого (т. н. откос) всегда наклонена к горизонту под определенным углом для каждой разновидности сыпучего грунта. Этот угол называется углом трения и составляет для песка 20—35°, для глины 15—40° и для растительной земли 25—30°. При увеличении содержания воды в грунте угол трения уменьшается.
Т. к. содержание влаги в сыпучем грунте постоянно меняется, откосу всегда в запас прочности придается наклон под углом, несколько ббльшим его угла трения. Мерою степени наклона откоса служит т. н. к о э ффициент откоса, т. — е. отношение основания (заложения) откоса (Ь) к его высоте (h) (рис. 1). Различают, т. о., откосы одиночные, полуторные, двойные и т. д. Это значит, что основание (заh ложение) откоса, разде_________ ленное на высоту, дает ъ соответственно 1, 1%, 2 рис. и т. д. Обыкновенно в береговых откосах коэффициент колеблется от 2 до 4. При более крутых берегах откос часто плохо держится, течение воды и волны
