у русских развиты слабо. Добыча норвежцев — значительна.
Календарь промыслов.
Январь. — Промысел наваги в Поморьи, на Канинском п-ове и в Чешской губе.
Февраль, март. — Начало тюленьего промысла на Мурмане.
Апрель, май. — Промысел тюленя, начало весеннего трескового промысла на Мурмане.
Июнь. — Тресковый промысел на Мурмане, промысел морского зверя (особенно белух, достигающих иногда 25 пуд.) на Н. Земле и Канинском п-ове.
Июль. — Тресковый промысел на Мурмане и семги по всем районам.
Август, сентябрь. — Тресковый и акулий промысел на Мурмане, повсеместный промысел сельди.
Октябрь, ноябрь, декабрь. — Промысел сельди и наваги в Поморьи, наважный промысел по Канинскому берегу и Чешской губе.
Добыча трески норвежцами ведется круглый год.
Из важнейших промысловых пунктов побережья, нанесенных на карту, особенно следует отметить Териберку, Гавриловское, Рынду, Семиостровское, Бугрино на Колгуеве, Крестовую губу и Кармакулы на Новой Земле.
Как ни велики рыбные и проч, богатства Б. м., однако, еще более важно для нас его транспортное значение, особенно в западной незамерзающей его части, где имеется ряд удобных гаваней на Мурманском побережья и среди них оборудованный Мурманский порт (см. Мурманск), с 1916 соединенный рельсовым путем с общей ж. — д. сетью страны и являющийся единственным у нас открытым выходом в Атлантический океан.
Расстояние Мурманска от портов Англии и атлантических портов Зап. Европы всего на 150—200 км превышает расстояние от них Ленинграда; путь же до Нью-Йорка от Мурманска по сравнению с Ленинградом по расстоянию одной величины (13.880 км) определенно имеет преимущества в удобствах судоходства и прежде всего в отсутствии узких, мелких и опасных проливов и в незамерзаемости. Транспортное значение Варенцова моря для нашей страны значительно усиливается установлением правильных рейсов по так называемому Северному морскому пути (см.) из Лондона, Мурманска и Архангельска в устья Оби и Енисея.
Основными условиями, определяющими слабость развития рус. промыслов на Б. м., являются пустынность и необжитость территорий побережья с крайне ничтожным количеством населения (вся Мурманская губ. ок. 20.000 ч., а самоедское побережье носит резко выраженный характер пустынной тундры; население о-вов Вайгача, Колгуева, Новой Земли всего 800 ч.). Плановая колонизация края, подобно начатой уже в полосе Мурманской ж. д., поднятие высоты промысловой техники и общей культуры и особенно проведение путей сообщения могло бы очень сильно увеличить экономическое значение Б. м.
Крупным тормазом и промыслового и транзитного развития Б. м. является слабаяего изученность. Несмотря на то, что рус. моряки бороздили его за несколько сотен лет до открытия и описания его норвежским ученым Баренцом в 16 веке (отсюда и название его), несмотря на ряд иностранных экспедиций, снаряженных торговым капиталом Запада, и, наконец, ряд рус. научных и промысловых экспедиций, — знания о Б. м. все же скудны, и до сих пор по целому ряду вопросов, напр., о смещении ветвей теплого течения, о рельефе дна, да и о промысловой фауне, определенных и точных данных еще нет.
О территориальных водах и политическом значении Б. м. см. Белое море.
Нашим знаниям о Б. м. мы обязаны, гл. обр., рус. гидрологам: Н. Книповичу, Л. Брейтфусу и К. Дерюгину. Важнейшие работы: Книпович, Н., Основы гидрологии Европейского Ледовитого океана («Зап. Рус. геогр. об-ва», т. 42, 1906); «Труды Экспедиции для научно-промысл. обслед. у берегов Мурмана», изд. С1902 (в 1908: Гебель, Г. и Брейтфус, Л., О течениях в Баренцевом и соседних морях); Дерюгин, К., «Баренцово море, по Кольскому меридиану» («Труды Сев. Научн. промыслов, эксп.», вып. 19, 1924); из иностранных — Нансен, Ф., «Шпицберген», 1922. Последнее время большие работы по исследованию этого моря ведутся Морским плавучим институтом (Плавморнин), Главным гидрографическим управлением и Мурманской биологической станцией. м. Силищенский.
БАРЕР, Бертран (1755—1841), политич.
деятель Великой французской революции, член Учредительного собрания и Национального Конвента; вышел из рядов средней буржуазии и до революции успешно занимался адвокатурой. В начале революции основал журнал «Рассвет» (Point du Jour), проводивший конституционно-монархические взгляды. С ростом республиканского движения, после бегства короля в Варенн, Б. примкнул к левому крылу якобинского клуба, шедшего за Робеспьером, а после падения жирондистов стал открытым сторонником якобинской диктатуры. Его красноречивые выступления в защиту суровых мероприятий Конвента заслужили ему кличку «Анакреона гильотины», хотя он вовсе не отличался жестокостью. В перевороте 9 термидора Б. играл двойственную роль, но с падением Робеспьера стал одним из видных вождей реакции. Тем не менее, в жерминале III года Б. вместе с Колло д'Эрбуа и Бильо Варенном, как «террорист», был осужден на изгнание.
Наполеон пользовался услугами Б. как секретного советника по делам внешней политики. После падения Империи Б. добивался у Людовика XVIII помилования. Только революция 1830 дала ему возможность вернуться во Францию, где он и умер в 1841, оставив после себя мемуары.
Лит.: Блан, Луи, История Французской революции, СПБ, 1908; Жорес, Ж., Учредительное собрание, М., 1922; A. A u 1 а г d, Les orateurs de la Legislative et de la Convention, Paris, 1885—86 (рус. пер. — О лар, А., Ораторы французской революции, 2 ч., СПБ, 1906—7).
БАРЖА (стар, франц. barge), плоскодон ное судно, служащее для транспортирования грузов при помощи буксира (несамоходная) или же при помощи двигателя, установленного на самой Б. (самоходная). Типы Б. и их размеры очень разнообразны (существует до 125 названий). Б. бывают: морские, рейдовые, речные, озерные, системные (плавающие по каналам). Грузоподъемность их бывает от 165 до 10.000 т и более. По
