БАНДА, вулканические о-ва в Малайском архипелаге, в море Банда, входят в группу Молуккских (см.). Населения — ок. 7 тыс.
БАНДА, море в Малайском архипелаге между Молуккскими о-вами на С. и о-вами Юго-Западными, Тимором' и Юго-Восточными (из Малых Зондских) на Ю. Находится под 3—7° ю. ш. и 125—130° в. д.; темп, воды на поверхности 28—29° постоянна, соленость нормальная — 35°/ОО. Занимает громадную — впадину с глубинами до 6.600 м, отделенную от соседних морей грядами о-вов и подводными порогами.
Вследствие этого, холодные глубинные океа-^ нические воды не проникают в него, и темп, даже придонных слоев выше 3° (в океанах на тех же глубинах температура воды ок. 0°).
О-ва, как посредине моря (Банда и др., более мелкие), так и окружающие его, за исключением португальской половины Тимора, принадлежат Голландии.
БАНДАЙ, или Банда й-сан, большой вулкан на о-ве Хондо (Нипон) в Японии. Высота 1.840 м.
БАНДАЖ (франц.), стальное кольцо особого вида и размеров, изготовляемое на специальных прокатных станах металлургических заводов из цельного куска специальной стали высокого качества (углеродистой, а иногда с примесью никкеля или хрома). В отличие от обыкновенных шин (обручей) плоского сечения, надеваемых на деревянные колеса, Б., надеваемый в нагретом состоянии на стальные колеса как вагонов, так и паровозов, имеет сечение (профиль) с гребнем. Благодаря гребню предупреждаются пеКолесо ж. — д. вагона с бандажом. Вид снаружи ремещения оси с (нижняя часть) и в разколесами поперек резе (верхняя часть). рельсового пути и достигается устойчивость их на рельсовой колее. Вес вагонного и паровозного Б.
250—400 кг. В средней части профиля Б. имеет толщину 65—75 мм, полную ширину 130 мм и внутренний диаметр до 2.000 мм, — последний для курьерских паровозов большой скорости. Перед насадкой в нагретом состоянии на колесо, в Б. предварительно на станке растачивается внутренний диаметр с таким расчетом, чтобы он был на 1—1, 25 мм меньше наружного диаметра (обода) колеса, на которое насаживается Б.
После насадки, при охлаждении, Б. сжимает обод колеса с некоторым нажимом (натяг). После этого он укрепляется на ободе особым боковым кольцом или другим способом.По мере износа (истирания) во время движения вагона или паровоза от трения по рельсам и ударов, Б. обтачивается на специальном колеснотокарном станке для придания ему первоначального профиля (одновременно на станке обтачиваются оба Б. одной оси до одинакового диаметра). Обычно обточка паровозных Б. производится после пробега 30—50 т. км, вагонных — после более низких пробегов, чаще же в зависимости от состояния поверхности катания вагонного Б. (прокат, выбоины). После нескольких последовательных обточек, когда толщина Б. становится близкой к установленной предельной (19 мм для товарных и 30—33 мм для пассажирских вагонов и паровозов), он заменяется новым Б. и, т. о., сохраняется колесо.
Качества материала для Б. должны удовлетворять особым техническим условиям.
Помимо этих условий, заводы, изготовляющие Б., обычно гарантируют или определенное число лет службы Б. до последней его обточки, или определенный пробег Б. до этой обточки. Не удовлетворившие этим гарантиям Б. заводы заменяют бесплатно новыми в количестве, соответствующем недопробегу или недоработе. Кроме обычного износа, Б., особенно тонкие, иногда разрываются (лопаются) от быстрой перемены в атмосферных условиях, чаще всего при наступлении сильных морозов; поэтому, м. пр., и установлена предельная толщина: Б., толщина к-рого ниже предельной, не может быть оставлен на колесе и должен быть заменен другим. При нормальных условиях работы подвижного состава на ж. — д. сети СССР, расход Б. составляет в среднем-в год 420 кг на 1 км эксплоатационной длины сети, или всего до 30 т. т. Оборудование заводов СССР бандажепрокатными станами совершенно обеспечивает ж. — д. сеть Союза производством Б. Новое оборудование заводов, в случае развития ж. — д. сети и увеличения потребности в Б., не сложно, но связано — с одновременным оборудованием производства мартеновской стали, из к-рой прокатываются бандажи. В довоенное время цена бандажа составляла 108—120 рублей за 1 т; современная цена (1926) на заводах СССР — 172 рубля за 1 ж.
БАНДАЖ (франц.), хирургическая повязка с пружинящим или эластическим приспособлением. Назначение Б. — предупредить при слабости стенок живота смещение органов, расп оложенн ых в брюшной полости, или выхождение их при ненормальных расширениях паховых Простой бандаж для пахои бедреных кавой грыжи. налов и пупочного кольца. Б. должен механически закрыть отверстия в стенке брюшной полости и сопутствовать изменению давления в последней. Б. чаще всего назначается при паховых и пупочных грыжах, при опущениях органов живота и подвижных почках,
