Страница:БСЭ-1 Том 04. Атоллы - Барщина (1926)-2.pdf/28

Эта страница не была вычитана

высококачественные, высокоценные продукты, не теряющие своей конкурентной способности на широком рынке из-за повышенных фрахтов. Так, всемирно известны продукты баварского пивоварения (ок. 40% всего германского пивоварения сконцентрировано в Мюнхене, Нюрнберге, Эрлангене и Кульмбахе); баварская пивоваренная промышленность в наст, время заметно падает вследствие резкого сокращения экспорта пива (в 1912 производство пива достигло 19 милл. гл, в 1922/23  — только 9, 7 милл. гл).

Падает также еще недавно очень развитое винокурение: в 1912 насчитывалось 5.167 винокуренных и ликерно-водочных заводов, произведших 162, 8 т. гл алкоголя, а в 1920 (год кризиса) — 4.707 заводов, произведших 27, 7 т. гл алкоголя. Текстильная промышленность развита в Аугсбурге, Мюнхене, Пфальце (льноткацкая, хлопчатобумажная и шерстоткацкая отрасли). Машиностроение, в частности  — производство сельско  — хозяйственных машин  — в Аугсбурге, Нюрнберге, Фюрте, Вюрцбурге и Мюнхене. Нюрнберг  — европейский центр производства игрушек и карандашей (фабрика И. Фабер и др.). Химическая промышленность развита в Нюрнберге и Людвигсгафене.

Торговля и транспорт. Торговля Б. носит преимущественно внутренний характер. Соотношение между внутренней и внешней торговлей Б. выясняют след, цифры: в 1922 в Б. было ввезено всего 22, 8 милл. т различных товаров; из этого количества 21, 1 милл. т, или 92, 5%, было ввезено из других частей Германии, а 1, 7 милл. т, или 7, 5%, из-за границы. Вывоз Б. в том же году дал 18 милл. т, из к-рых 17, 6 милл. т, или 97, 3%, пошло в другие области Германии, а 0, 4 милл. т, или 2, 7%, пошло за границу. Чтобы представить себе яснее относительное значение этих цифр, достаточно указать, что по всей Германии в 1922 заграничный вывоз по весу составил 6, 2% ко всему товарообороту страны, или в 2, 5 раза больше, чем в Б. Торговля Б. отличается довольно широким развитием речной и сухопутной транспортной сети. Особенно активно идет улучшение водного транспорта после войны, когда стали производиться большие работы по расширению и углублению Дуная (в наст, время крупное дунайское судоходство производится до Регенсбурга, а суда меньшего тоннажа доходят до Ульма), и когда началась постройка грандиозного канала, к-рый должен соединить Рейн, Майн и Дунай и заменить старый Людвигов канал, соединяющий Дунай с Майном через реки Альтмюль и Пегниц; новый канал открывается для навигации в 1927. Кроме этого, строится ряд каналов для соединения рек Майна и Везера. Мюнхен и Аугсбург — крупнейшие торгово-промышленные центры Б. — соединяются особыми каналами с Дунаем. В 1922 длина судоходного пути Б. равнялась ок. 1.000 км (реки и озера  — 787 км, каналы  — 159 км).

По Майну и Дунаю идет значительный сплав леса (1924  — около 200 т. т). Протяжение ж. — д. сети Б. — 8.734 км, из них 8.568 км ширококолейных дорог и 166 узкоколейных.

На 1.000 км* территории в 1923 приходиб. с. э. т. IV,лось 112 км ж. д. (по всей Германии 118).

Важнейшие ж. — д. узлы: Мюнхен, Розенгейм, Регенсбург, Аугсбург, Нюрнберг, Гоф и Вюрцбург. Через Мюнхен проходят крупнейшие междунар. линии: Берлин  — Рим и Париж — Константинополь. Чрезвычайно сильно увеличивается после войны автомобильное движение: в 1922 в Б. насчитывалось 7.926 легковых и 5.702 грузовых автомобиля, в середине 1924—14.532 легковых и 7.056 грузовых автомобилей.

Финансы. После всегерманской коренной реформы управления государственными сборами, последовавшей в 1920, Б. потеряла значительную часть своей дореволюционной финансовой самостоятельности.

Почти все прямые налоги были изъяты из ведения баварских органов и перешли в общегерманскую кассу. Б. предоставлены на местные нужды лишь немногие налоги (поземельный, промышленный, налог на разносчиков и т. п.); кроме того, из общегерманской кассы Б. получает 13, 5% дохода от общегерманского налога на потребление пива (что составляет в год около 75 милл. марок). После перехода управления баварскими ж. д. в руки общегерманского министерства путей сообщения Германия приняла на себя также и все обязательства по государственному долгу Б., главную часть которого составляют ж. — д. займы. Годовой бюджет Б., до войны составлявший около 730 милл. мар. в год, после войны (в 1924) упал до 545 милл. мар. (в 1925—654 милл. мар.).

Б. имеет свой Баварский государственный банк (главное отделение в Мюнхене и 22 отделения в других пунктах). Из других банков, играющих крупную роль в баварском х-ве, назовем, кроме отдел. Рейхсбанка, Баварский ипотечный банк, Баварский союзный банк, Баварский торговый банк, Баварский эмиссионный банк, Южногерманский земельный банк, Нюрнбергский банк, Баварский сельско-хозяйственный банк, Баварский земельно-кредитный банк, Мюнхенский промышленный банк.

IV. Государственное устройство.

После революции 1918 Б. является демократической республикой, входящей в Общегерманский Союз. Ныне действующая конституция вошла в силу с 12 апр. 1919.

Законодательная власть представлена ландтагом, избираемым на основе всеобщего, прямого, равного, тайного и пропорционального избирательного права (на 40.000 жителей избирается 1 депутат). В германский рейхстаг Б. посылает одного депутата на каждые 60 тыс. населения; в Имперском совете (рейхсрате) она имеет 10 голосов (из общего числа 66). Правительство состоит из 8 министерств (иностранных дел, внутренних дел, юстиции, финансов, торговли и промышленности, народного просвещения и исповеданий, социального обеспечения и сельского хозяйства). Все вопросы, касающиеся внешних сношений, а равно и сношений с правительствами германских республик и общегерманским правительством, подлежат ведению министерства иностранных дел. Бавария имеет свои особые посольства в Берлине (для сношений с Союзом, Пруссией и 1Q