фронте, М., 1925; Громан, Е. П., Посевная площадь и с. — х. продукция, ст. в сб. «Народное хозяйство СССР», вып. 3, М., 1924; Лященко, П. И., Очерки аграрной революции России, М., 1923; Лоси цк и й, А. Е., Урожай хлебов в России в 1917, М., 1918; Вишневский, Н. М., Железно-дорожный грузооборот Пензенской губ. в связи с общеэкономическими данными, Пенза, 1916; Яковлев, Я. А., Об ошибках хлебо-фуражного баланса ЦСУ и его истолкователей, М., 1926; Аделунг, Н. Н. и Вишневский, Н. М., статьи в ж. «Плановое Хозяйство» за 1924—26. Д. Вишневский.
БАЛАНСИР, главный регулятор в кар манных часах и в хронометре, заменяющий маятник (см. Часы).
БАЛАНСИР, коромысло или двуплечный рычаг, качающийся на точке опоры (цапфе, призме), расположенной обычно посредине рычага. Б. применяется в весах, машинах для испытания материалов, измерительных приборах, рессорных подвесках паровозов и т. п., а также в паровых шахтных насосах и машинах старого типа, времен первых строителей их — Ньюкомена и Уатта (см. Балансирная машина). Б. у весов, испытательных, измерительных приборов и т. п. служит для того, чтобы уравновесить вес предмета или усилие, приложенное на одном конце балансира, с гирей или пружиной, помещенными на другом его конце.
БАЛАНСИРНАЯ МАШИНА, обычный тип паровой машины Ньюкомена (1711), Уатта (1775) и Смитона (1775), существовавший до 1860 — х гг.; машины этого типа оставались в работе до 1902.
Паровая машина Уатта.
Сто лет назад паровые машины строились преимущественно с балансиром. До последнего времени Б. м. сохранились еще в водоподъемных городских и шахтных сооружениях. Многие части Б. м. делались сначала из дерева, напр., балансир, рама, шатуны, маховики; впоследствии они стали делаться из чугуна и железа. На длинном чугунном прямоугольном ящике, служащем одновременно станиной и резервуаром. для охлаждающей воды и вмещающем конденсатор, воздушный и водяной насосы, помещались: вертикальный цилиндр, коренныеподшипники с валом и регулятором и высокая колонна с верхними подшипниками для средних цапф качающегося балансира, снабженного четырьмя пальцами: 1) для штока поршня и параллелограма Уатта, т. — е. механизма, превращающего дуговое движение конца балансира в прямолинейное движение штока поршня; 2) штока воздушного насоса; 3) штока нагнетательного насоса; 4) шатуна, идущего на кривошип рабочего вала. Машина работает т. о.: пар, впускаемый золотниками или кранами, на ту или другую сторону поршня, заставляет его двигаться в цилиндре и наклонять соединенный со штоком конец балансира, тогда другой конец балансира тянет шатуном за кривошип коренного вала, вращая последний с маховиком; качание балансира одновременно производит работу воздушного насоса (выход и конденсат пара) и работу нагнетательного насоса, подающего конденсат пара в котел.
БАЛАНСИРОВКА, уравновешивание неравномерно распределенных относительно оси масс быстро вращающихся деталей машин, — напр., шкивов, маховиков, коленчатых валов, роторов (якорей) электрических машин, лопастных колес центробежных насосов, турбин, вентиляторов и т. п., — с целью обеспечить спокойный ход, свободный от колебаний и ударов или деформаций. Б. называется также уравновешение взрывов в многоцилиндровых двигателях внутреннего сгорания, помощью расположения цилиндров, колен вала или тактов, чтобы получить более равномерный крутящий момент и уравновесить инерционные силы. Причины неуравновешенности деталей, требующей Б., следующие: 1) односторонняя, несимметричная к оси вращения часть конструкции, — напр., клин, шплинт, установительный болт, утолщение в отливке и т. п., 2) раковины и неравномерности в литье вследствие коробления, сноса стержней и т. п., 3) неоднородный по плотности металл, 4) неизбежные неточности в обработке.
Существуют 3 рода Б.: 1) выверка при обработке на планшайбе станка помощью прикрепляемых грузиков или срезывания металла; применяется для деталей, вращающихся с окружной скоростью до 15 м в сек., 2) Б. статическая на призмах или ножах, т. — е. на 2 — х стальных полосах, на к-рые кладут ось испытываемого тела и проверяют способность его после вращения останавливаться в любом положении (тоже выверяя грузиками); применяется для деталей, вращающихся с окружной скоростью до 75 м в сек., 3) Б. динамическая, производимая после тщательной Б. статической, заключается в постановке балансируемой детали на оси в особую балансирную машину с упругими подшипниками, деформации к-рых отмечаются измерительной стрелкой, когда скорость вращения детали на 20% превышает допускаемую скорость; на самой детали в это время особым прибором наносится краской отметка места более тяжелой стороны; применяется для деталей, вращающихся с окружной скоростью больше 75 м в сек. и до 200 м 16*
