Страница:БСЭ-1 Том 04. Атоллы - Барщина (1926)-1.pdf/87

Эта страница не была вычитана

Германия и Марокко. Энергично работая над усилением своих позиций в зап. и вост. А., сооружая здесь все новые ж. — д. линии (общее протяжение герм. ж. — д. сети в А. в 1913—4.176 км) и выдвинув проект германского транс-африканского пути, к-рый должен был пересечь весь черный континент с В. на 3. и объединить четыре разрозненные куска, на к-рые была разбита Герм. А., империалистская Германия, отброшенная от юж. — африк. побережья, не желала в то же время отказываться от своих притязаний на Марокко, эту важную африк. область, богатую железными и медными рудами и расположенную близ скрещения двух великих военных и торговых путей: средиземного — от Гибралтара к Суэцу и атлантического — от Гамбурга, Антверпена, Лондона и т. д. к Капштадту. Германия предъявила притязания на часть Марокко.

Этого решительно не желали допустить ни Франция, стремившаяся овладеть всем Марокко, за исключением части, уступленной Испании, ни Англия, считавшая крайне опасным для сохранения мирового положения Великобритании допущение Германии к сев. побережью А. Поэтому каждый раз (в 1905, в 1908 и 1911), когда Германия выступала с решительными притязаниями на участие в разделе сев . — зап. А., она встречала перед собой единый англо-франц. фронт и угрозу войны не только с Францией и ее союзницей Россией, но и с Англией. Алжесирасская конференция (см.) 1906 санкционировала протекторат Франции, при участии Испании, над Марокко. В последующие годы (1906—14), вопреки всем усилиям нем. империалистов ослабить позиции Франции в этой части А., ее положение в Марокко еще более укрепилось.

«Черный передел» после империалистской войны. После империалистской войны германские колонии в А. — Того, Камерун, Герм. юго-зап. и Герм. вост. А. — с общей площадью в 2.700 тыс. км2 и населением около 13 милл., были поделены между Англией, Францией и Бельгией.

Великобритания получила 2.158.200 км2 с 7 милл. ж., Франция  — 495.000 клг2 с 2—3 милл. ж., Бельгия  — 54.000 км2 сЗ милл. ж.

В числе других нем. колоний Великобритания получила Германскую юго-зап. А., к-рая вошла в состав Юж. — Африканского Союза, и главную часть Герм. вост. А. Последнее присоединение особенно важно, т. к.’оно дает возможность осуществить, наконец, проект великого рельсового пути Каир  — Капштадт и приблизиться к реализации грандиозного плана превратить Индийский океан во внутреннее английское море. Последний передел А. оставил в ней только два независимых государства  — Абиссинию и Либерию.

Новые конфликты в А. Передел А. после империалистской войны совершенно нарушил существовавшее здесь неустойчивое равновесие и, т. о., создал более могущественные, чем прежде, факторы будущих вооруженных конфликтов из-за обладания ею.

Нарушение равновесия в пользу Англии определяется не превосходством размеров приобретенных ею территорий, но их страте 138

гическим значением и богатством, благодаря чему за нею обеспечена гегемония на всем африканском континенте, за исключением его северо-западной части. С другой стороны, французское владычество в этой северо-западной части А. не может считаться прочным и безраздельным, пока здесь держится Испания, за спиною к-рой Англия подкладывает всякого рода мины под французское влияние в виде требования интернационализации Танжера и пр.

Англия и Франция пришли в соприкосновение в целом ряде пунктов А., и их противоположные интересы сталкиваются здесь с большей силой, чем до империалистской войны интересы Германии и Англии, или Германии и Франции. В общем положение здесь в нек-рые моменты после войны напоминало период англо-франц. соперничества, предшествовавший Фашоде. В 1922 Англия перевела громадный флот из 50 судов, когда-то охранявших ее против Германии^ Средиземное м. для охраны великой английской военно-торговой Средиземноморской дороги против возможных опасностей со стороны Франции и для утверждения на нем своей безраздельной гегемонии. С своей стороны Франция принимает меры для усиления своего положения на африканском континенте, стремясь овладеть областью риффов и подступами к Танжеру.

Так много дебатировавшийся во франц. печати до империалистской войны и неосуществленный до сих пор проект великого транс-сахарского рельсового пути снова стал в порядок дня. Экспедиция Негресса в 1924 на гусеничных тракторах Цитроэна, к-рой удалось в 15 этапов пересечь всю пустыню на расстоянии 2.500 км, необычайно оживила вопрос о транс-сахарской рельсовой колее и привлекла к этой идее внимание широких кругов. Само собою разумеется, что рельсовая колея, пересекающая голую пустыню на протяжении тысяч км, будет очень убыточной в финансовом отношении и не сулит никаких непосредственных экономических выгод Франции.

Значение проектируемого пути, прежде всего, стратегическое. Дорога эта должна усилить позиции Франции на африканском континенте и дать ей возможность, пользуясь своими громадными военными резервами в Алжире, Марокко, Сенегале и т. д., перебрасывать войска к угрожаемым пунктам, т. — е. к точкам соприкосновения с Англией. При данных обстоятельствах и данной международной конъюнктуре, рельсовый путь через Сахару грозит крайне обострить англо-французские отношения.

Учитывая антагонизм англо-французских интересов в А., германские империалисты все решительнее выступают с требованием возврата Германии отобранных у нее африканских колоний. В течение 1924—25 в Германии происходили многочисленные заседания различных колониальных обществ, отстаивавших требования империалистов предоставить Германии участие «в колонизационной работе культурных народов».

На конференции в Локарно (октябрь 1925) Германия добивалась предоставления ей мандатов на колонии, в первую очередь