АЭРОДИНАМИКАс определенной скоростью на неподвижное тело.
1) Испытуемое тело движется с определенной скоростью на специальной тележке (рис. 2), при чем испытываемый предмет укрепляется на системе весов, при помощи к-рых измеряются силы, возникающие при движении. Тележка приводится в движение какой-либо механической тягой по рельсовомуПомимо нахождения сил сопротивления различных моделей, изучают «спектры обтекания», т. — е. направление струи воздуха около них, при помощи маленьких флюгеров (рис. 3), к-рыми исследуют поток около моделей, или же производя испытания в воде, в к-рую пущен порошок (ликоподий), выzj являющий направление струй. На помещенном ниже рис. 4 изо¥ бражены спектры обтекания: плоской пл астинки, аэропланного крыла, шара и хорошо обтекаемого тела, а также спектры поPllc< 3. тока в расширяющихся трубах. Тогда как эти флюгерки (флажки) в местах устойчивого потока сохраняют определенное направление, они в местах вих — Рис. 2.
пути с определенной механически измеряемой скоростью. Все подобное устройство оказывается достаточно громоздким и требует длинного пути при испытаниях, почему их и приходится производить на открытом воздухе. Наличие хотя бы небольшого ветра, к-рый никогда не дует с постоянной скоростью, тряска тележки, — все это вводит большие погрешности в результаты измерений.
Поэтому этот метод, применявшийся раньше, теперь почти совсем оставлен.
При втором методе измерения испытуемый предмет стоит на месте, а поток воздуха набегает на него. Необходимый для этого поток осуществляется в т. н. аэродинамических трубах (см.). Модель помещается в трубе на аэродинамических весах, позволяющих определять искомые силы. Этот метод гораздо удобнее и применяется в паст, время во всех аэродинамических лабораториях, но и здесь возможен ряд экспериментальных ошибок, зависящих как от степени правильности потока, так и от соотношения между величиной сечения трубы и модели. Модель не должна быть слишком большой, чтобы не вызывать «закупоривания» трубы и нарушения струйности ее потока. С другой стороны, чтобы можно было перейти от испытания модели (крыла аэроплана и т. п.) к натуре, необходимо, чтобы опыт был проведен в таких условиях, где имеет место аэродинамическое подобие. Опыты и изыскания показывают, что это подобие сохраняется при постоянстве (вернее, при небольших отклонениях) произведения из линейного размера тела, умноженного на скорость потока. Таким образом, чем меньше в сравнении с натурой модель, тем бблыпую скорость потока нужно осуществить при опыте для сохранения подобия.
Это условие требует как больших размеров аэродинамических труб, так и больших скоростей, в особенности при изучении частей современных самолетов, летающих с высокими скоростями.
Б. С. Э. т. IV,
Рис. 4.
рей или колеблются или приходят в быстрое вращательное движение. Подобные опыты, обнаруживающие в различных случаях направление и характер потока, помогают при 7
