АРМЯНСКАЯ ССР — 3) Карчеванский канал в Мегринском у. стоимостью в 350 тыс. р. и площадью в 655 га (600 дес.); 4) осушение Камарлинских малярийных болот стоимостью в 100 т. руб.; 5) шлюзы на р. Занге, необходимые для орошения земель у Севангского оз., с площадью в 37 т. га (ок. 34 т. д.) и стоимостью около 5.500 т. руб.; 6) осушение и орошение Зангибассарских и Карасуинских болот площадью 19.600 га и стоимостью ок. 3.500 т. р.
Сверх этих уже начатых работ, в течение ближайшего пятилетия должны начаться работы по восстановлению Араздаянского имения (площ. 8.740 га, 1.500 т. руб.), механич. орошению камарлинских земель (ок. 7.101 га, 1.700 т. руб.) и др.
К концу 1930 А., цо предварительным планам, будет иметь поливных земель (крестьянских) 218.500 га (200 тыс. десятин), из к-рых в низменных районах до 142 т. га, в том числе под хлопком ок. 49.000 га.
Основной предпосылкой к индустриализации А., наряду со значительными кадрами избыточной рабочей силы, являются богатые запасы водной энергии. — Самый мощный источник водной энергии в пределах А. — оз. Гокча, запасы которого, оценивающиеся не менее как в 160 т. л. с., значительно превышают потребности самой А., даже с учетом возможного на ближайшие десятилетия их расширения, и имеют общекраевое значение. Сверх этих запасов А. располагает по имеющимся на ее территории рекам еще более чем 850 т. л. с.; они могут быть использованы в ряде сравнительно мелких и недорого стоящих установок, с к-рых практически и приходится начинать. Наиболее крупные (на 5—6 т. л. с.) из новых станций — Эриванская и Ленинаканская. Эриванская, предназначенная для обслуживания нужд города и орошения прилегающего к нему хлопкового района, уже закончена постройкой в 1926. Строящаяся Ленинаканская на вновь проведенном Ширакском канале рассчитана не только на уже имеющиеся потребности г. Ленинакана и его промышленности, но и на новую, строящуюся параллельно со станцией, ткацкопрядильную фабрику на 450 ткацких станков и 40 т. веретен, к-рая явится пионером текстильной промышленности А. Из более мелких (по несколько сот л. с.) станций, уже законченных постройкой в 1925, можно упомянуть Караклисскую и Ново-Баязетскую. Кроме того, начаты работы по постройке Иджеванской станции (1.500 л. с.) и намечается ряд мелких станций в Меграх, Даралагезе и др.
Большинство новых гидростанций в А. связано с работами по орошению, и притом часто двойной связью: станции строятся на оросительных каналах и используются в значительной мере для подъема воды на более высокие ярусы. Многие станции, особенно более крупные, как Эриванская и Ленинаканская, носят «пионерский характер», т . — е. рассчитываются на покрытие не наличной потребности, но имеющей создаться в ближайшем будущем на почве развертывающегося процесса индустриализации.
Необходимым звеном в ясно наметившемся уже процессе хозяйственного преобразо 432
вания А. является улучшение транспортных условий. В области ж. — д. строительства предусматриваются след., важные для А. линии: 1-й очереди — Эривань — Акстафа и участок Бегманлы — Джульфа, заканчивающейся линии Алята-Джульфа, с веткой на Катарские заводы, 2-й очереди — Караклис — Делижан и 3-й очереди — Ортаклисса — Ахалкалаки — Боржом. Кроме того, есть проект развития ж. — д. сети в наиболее бездорожной и богатой рудами ю.-в. части А.
Из намеченных к постройке в ближайшие годы шоссейных дорог главное место занимают линии, имеющие целью обслуживать наиболее обездоленные путями сообщения части А. Сюда относятся линии: 1) Эривань — Башгярни — Карагал, длиной в 78 км, 2) Ангелаут — Базар-чай — Кешишкенд — 86 км, 3) Борис — Арцеванк — Катарские заводы — 90 км, 4) Койтул — Айанндзор — Ширазлы — 64 км и 5) Ленинакан — Нижний Талын — Эчмиадзин — 80 км, всего 398 км.
Кроме того, намечены несколько линий местного значения общей длиной 500 км.
Строительство новой А. по всем указанным выше трем линиям — искусственное орошение, электрификация и дорожное строительство — идет особо ускоренным темпом. Ускорение темпа строительства в А. диктуется одновременно соображениями и местного порядка и общесоюзного, поскольку и медь и хлопок приходится закупать из-за границы.
Финансы А. ярко отражают переживаемый ею период бурного строительства после долгих лет беспримерного разорения. Госуд. бюджет А. на 1925/26, сведенный по предварительным сведениям в 5.741 т. руб., покрывается поступлениями налоговыми (1.679 т.) и неналоговыми (776 т.) всего на 2.455 т. руб.; остальная половина составляет дотацию А. из Закавказского бюджета. При этом на нужды промышленного строительства, мелиорации, электрификации и расширения медного дела для А. отпускаются особые суммы.
IV. Профсоюзы, партия, комсомол.
Профсоюзы. Число членов профсоюзов А. по данным на 1 апр. 1926 составляло 37.724 ч., в том числе: Рабземлес............. 8.868 Совторгслужащие................ 5.475 Железнодорожн. . 4.134 Рабпрос.............. 4.087 Строители .... 3.575
Горнорабочие. . .
Пищевики ....
Медикосантруд . .
Местранспорт . .
Коммунальники .
Текстильщики . .
2.484 1.766 1.754 1.077 1.038 1.013
Остальные (кожевники, металлисты, печатники, швейники, нарсвязь, рабис и нарпит) — менее чем по 1.000 чел. на союз.
По национальности члены профсоюзов А. распределяются так: армян — 92, 1%, тюрков — 2, 4%, русских — 2%, персов — 1, 1%, греков — 0, 8 %, езидов — 0, 4%, грузин — 0, 2 %, прочих национальностей — 1%. Профдвижение А. возглавляется Советом профессиональных союзов.
Партия и комсомол. По данным на 1 января 1926, число членов и кандидатов КПА выражалось в след, цифрах: членов — 3.642 чел., кандидатов — 3.330 чел.; из них женщин — 302. По н ациональн. составу: армян — 6.401,