Служа издревле переходной областью между С. и Ю. Европы, А. имели развитую дорожную сеть, приуроченную к главным долинам и перевалам. С развитием техники постройки горных дорог и туннелей, — . именно в А. получившей впервые широкое применение и развитие, — А. были пересечены густой сетью поперечных дорог, служащих для международных сношений, в то время как дороги вдоль долин обслуживают, гл. обр., местное, внутренне-государственное сообщение. — С начала 19 в. были построены шоссейные дороги: через Симплон, Сен-Готард, Сплюген и др. В 1854 открыта первая альпийская ж. д. от Вены через перевал Земмеринг к долине р. Мур.
Дорога через перевал Бреннер с 27 туннелями, построенная в 1867, соединяет долину Инна (от Иннсбрука, — Австрия) с долиной Адидже (Италия). Дорога, проходящая через перевал Мон-Сени, соединяет Шамбери (во Франции) с Турином (в Италии) и входит как составная часть в важный рельсовый путь от берегов Ла-Манша к Бриндизи на Средиземном м.; по этому пути направляется из сев. Европы почта и главная масса пассажиров, едущих затем морем в юж. Азию. Звено ж. — д. линии между Германией и Италией составляет дорога от Фирвальдштетского оз. к Лаго Маджиоре, построенная в 1882 через СенГотардский перевал с туннелем на выс.
1.155 м в 15 км длины. Через Симплонский туннель в 20 км дл., прорытый на высоте всего 705 м выше ур. м., идет путь из Ломбардской низменности в долину Верхней Роны, к к-рой с С. (из Берна) подходит, пересекая Бернские А., Лечберская дорога.
Между Рейном (от Кура) и Верхним Энгадином сооружена Альбульская дорога, связанная, в свою очередь, посредством Бернинской ж. д. с р. Аддой и озером Комо.
Кроме ж. — д. линий, оживленное движение совершается и по главнейшим озерам Швейцарии: Боденскому, Фирвальдштетскому, Цюрихскому, Тунскому, Женевскому, Невшательскому и Бильскому, а также по озеру Комо, Лугано, Гарда и Лаго Маджиоре. Из перечисленных озер Женевское имеет пароходные линии, субсидируемые Францией и Швейцарией, Боденское — Австрией, Германией и Швейцарией, а озера Лугано и Лаго Маджиоре — Италией и Швейцарией. Что касается рек, то большинство даже крупных рек, берущих начало в А., не представляет большого значения для судоходства, — кроме Дуная (до г. Вены), имеющего правильное движение, и Рейна, на котором плоскодонные суда с трудом подымаются несколько выше Базеля.
В виду особой важности А., как стратегической и культурно-исторической базы, хорошо доступной со всех сторон благодаря удобным перевалам и проходам, они с момента образования крупных государственных организмов на их периферии сделались ареной упорной борьбы между этими государствами. В результате этой борьбы (еще далеко не законченной и снова разгоревшейся во время империалистской войны в единоборстве Австрии и Италии за обладание Тиролем) еще в 1315 было со 338
здано в наиболее неприступной части А. государство-буфер — современная Швейцария. Вся остальная территория А. вокруг Швейцарии распределена между Германией, Италией, Францией, Австрией, Юго-Славией и герц. Лихтенштейном. — А. с ранних времен стали объектом научного исследования, и по ним изучалась физическая природа гор (физич. география, геология, специально ледниковые явления), а также и данные доисторической археологии. Так, здесь, полнее, чем в какой-либо иной стране, представлены свайные постройки (Швейцария), дающие возможность систематического изучения последовательной смены культур, начиная с неолита и кончая железом.
Благодаря этому А. в настоящее время являются наиболее полно изученной частью Европы, — особенно в археологическом отношении. Они привлекали также большое число спортсменов, любителей красивой природы, развивших особый вид спорта, известный под названием альпинизма (см.) и покрывший всю территорию А. густой сетью станций и стоянок для туристов.
Б. Адлер.
Лит.: Lendenfeld, Aus den Alpen, 2 В-de, 1896; France, Die Alpen, 1913; M a c hats c h e k, Die Alpen («Wissenschaft und Bildung», 2 Aufl., 1916); Sieger, Die Alpen («Samml. Gdschen», 2 Aufl., 1922); соответствующие главы из перевед. на рус. яз. сочинения проф. А. Филиппсона, Европа, изд. «Просвещение», СПБ.
Физ. — географ. и геолог, лит.: Штейнман, Очерк геологического строения Альп, перев. Коровицкого и Ласкарева, 1909; S u е s s, Die Entstehung der Alpen, 1875; Tyndall, The Glaciers on the Alps, 1860 (рус. перев., 1866); Penck и. В г й c — k n e r, Die Alpen im. Eiszeitalter, 1902—07; Kober, Bau und Entstehung der Alpen, Berlin, 1923; Heim, Geologic der Schweiz, 2 Bande, 1918—22.
Путеводители: Baedeker *a, Meyer’а и др.
Карты: M a у r, Atlas der Alpeniander, 8 Blatt, Gotha, 1870; топография, карты Швейцарии, Баварии, Австрии, Италии, Франции.
АЛЬПЫ, как курорт. Климат А. зави сит от высоты их над уровнем моря и разнообразится в зависимости от того, спускаемся ли мы в долины к озерам и рекам, прорезывающим А., или поднимаемся к вершинам, достигая ледников. На каждые 186 м подъема температура воздуха понижается на 1°. Разница климата зависит также от положения горных склонов и направления ветров: климат, естественно, различен на юж. и сев. склонах, и определяется тем, дует ли теплый ветер (фён) с Атлантического океана или холодный сев . — восточный с северо-русских равнин. — Разнообразие природы и климата издавна привлекает к А. туристов и больных, конечно, состоятельных.
Физическими особенностями горного альпийского климата, благоприятствующими использованию А., как курорта, являются: пониженное атмосферное давление и уменьшение содержания кислорода в воздухе, что заставляет человека глубже и чаще дышать и т. о. упражнять свои легкие и сердце.
Благодаря этому повышается обмен веществ, усиливается аппетит и поднимается общее питание. Вместе с тем, обилие солнечного света, отраженного от горных вершин и ледников и богатого убивающими бактерий ультрафиолетовыми лучами, сообщает горному воздуху исключительную чистоту, к-рая очень благотворно действует на воспалительные процессы в легких, а сухость воз-
