АККУМУЛЯТОРЫлистов’никкелевой стали с очень маленькими отверстиями. Пакеты и трубки вставляются
Рис. 3. Железо-никкелевый А.
в рамки из никкелевой стали, при чем пакетам прессованием придается волнистая поверхность. Приготовлейные таким способом пластины помещаются в стальные никкелированные сосуды, в крышках к-рых имеются два отверстия: одно для наливания
электролита или доливания воды, второе для автоматического выпуска газов, образующихся во время работы А. Химические процессы могут быть представлены для железо-никкелевого А. в виде следующей формулы: 2Ni(OH) a+^H +Fe=2Nl (ОН).+
после заряда
+Fe (ОН),
после разряда
По сравнению с свинцовыми А., щелочные имеют следующие недостатки: 1) для получения батареи данного напряжения свинцовых А. требуется меньше, так как среднее рабочее напряжение свинцового равно 1, 9 V, щелочного же — 1, 2 V; 2) отдачащелочных А. по емкости и энергии ниже, чем у свинцовых; 3) стоимость щелочных; А., отнесенная к емкости в ватт-часах при нормальном разряде, выше, чем свинцовых.
Достоинством щелочных А. являются: значительно большая прочность, нечувствительность к продолжительному недоряду или перезаряду, нечувствительность к окружающей температуре, простота обращения с ним, безопасность в пожарном отношении и значит, больший срок службы.
Применения электрических А. очень разнообразны. На электрических станциях батареи А. служат для накопления энергии и последующей отдачи ее в сеть, когда машины не работают или в часы наибольшей нагрузки. Далее, батареи А. служат источником электрической энергии для обеспечения, в случае внезапного перерыва в работе центральной станции, предприятий, работа на к-рых не может быть прервана, а на гидро-электрических установках для использования водяной силы в ночное время. А. применяются также на телефонных и телеграфных станциях, в электрических автомобилях и поездах, подводных лодках, для освещения вагонов ж. д. и для карманных фонарей. Проблему легкого и дешевого А. до сих пор нельзя считать технически разрешенной. Между тем, постройка такого А. имела бы огромное значение как для электрификации наших
средств сообщения, так и для утилизации таких природных источников энергии, к-рые, как, напр., ветер, вследствие своего непостоянства, лишь с трудом могут быть непосредственно использованы для приведения в движение наших машин. Естественно поэтому, что попытки с разных сторон подойти к решению этого вопроса все время продолжаются.
К. Круг и А. Фрумкин.
2. Паровой А. служит для накопления пара в отдельном от котла резервуаре в целях достижения постоянного, режима работы котлов, в том числе: а) покрытия пиков (вершин) нагрузки при переменном расходе пара, б) восполнения недостатка
