стью. А. с. служат для целей военных, служебных и спортивных, за границей они широко распространены.
Величина А. с., в зависимости от их назначения, колеблется от 1, 2 до 15 тонн водоизмещения. Корпус их обычно строится из лучших и возможно легких сортов дерева (сосна, кедр, ильм), а также дур — или кольчугалюминия и составляет по весу от 30 до 37 % от водоизмещения. Мощность механизмов бывает от 100 до 1.200 л. с. при скорости хода от 40 до 100 км в час. Как примеры, приводим элементы 3 — х катеров: первый — принадлежавший нашему Черноморскому флоту во время империалистской войны — длина 18, Зм, ширина 305 слг, осадка в воде 68, 5 см, водоизмещение 14, 5 тонн, мощность механизмов 720 л. с. и скорость хода около 26 узлов (до 54 км) в час.
Второй — катер фирмы Торникрофт: длина 12, 19 м, ширина — 2, 5 м, осадка кормой — 0, 9 м, скорость до 36 узлов; вооружение — одна торпеда в 18" и 2 пуле — 362
карбюраторах (см.) и поступает через всасывающие клапаны в цилиндры двигателя; рабочий процесс идет по циклу Отто (см. Двигатели внутреннего сгорания). За последнее время получили распространение А. д. с насильственным питанием (компрессорные двигатели), в к-рых рабочая смесь помощью особого компрессора нагнетается в рабочие цилиндры двигателя, и тем достигается хорошее наполнение двигателя при высоких оборотах. — Зажигание рабочей смеси в современном А. д. производится при помощи электрической искры, проскакивающей между контактами свечи в требуемый момент. Источником электрической энергии
Рис. 1. Нормальный четырехцилипдровый А. двигатель с нижними клапанами. мета. Третий — спортивный катер, построенный в 1924 во Франции — длина 40 м, водоизмещение 3, 6 тонн, мощность механизмов 1.200 л. с. и скорость хода 56 узлов (103 км). Вес механизмов составляет 1.500 кг, т. — е. 1, 25 кг на 1 л. с., что близко подходит к весу авиационных двигателей.
А. с. при движении или удовлетворяют обычному принципу плавания или же скользят по поверхности; в этом последнем случае они носят название глиссеров или гидропланов (см.). — А. с. очень распространены за границей и несомненно их ожидает широкое будущее у нас в СССР.
АВТОМОБИЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ. В наст, время почти исключительное применение для автомобиля имеет 4 — тактный двигатель, работающий по циклу быстрого сгорания (Отто), с карбюрированием горючего. Значительно реже применяются электрические двигатели и паровые машины (см. Автомобиль). Рабочая смесь паров бензина и воздуха образуется в специальных приборах — служат или магнето высокого напряжения или приборы низкого напряжения (динамо, аккумуляторы) с последующей трансформацией тока в высокое напряжение. — Число рабочих цилиндров в А. д. колеблется от 4 до 12, наиболее частая конструкция — 4 и 6.
Характерной конструкцией современного А. д. является расположение цилиндров в одном блоке с отъемной крышкой. Число оборотов коленчатого вала, соответствующее максимальной мощности двигателя, в наст, время, примерно, равно: для легковых автомобилей 2.400—3.000, для грузовых — 1.000—1.400 в мин. Вес А. д. колеблется в пределах от 6 до 10 кг на 1 л. с. — Пуск А. д. в ход совершается обычно помощью специального электрического стартера (пускового прибора) или пусковой рукоятки, непосредственно соединенной с коленчатым валом. — В качестве горючего употребляется бензин (уд. в. от 0, 72 до 0, 75). В Зап. Европе, в виду
