которыя состоятъ изъ бочекъ, требующихся подъ сахаръ, смолу, пекъ и ворванное сало, саней, осей, оглоблей, жердей и т. п.
Строеніе мореходныхъ судовъ производится только въ Кемскомъ уѣздѣ и частію въ Кольскомъ. Въ Архангельскомъ и Холмогорскомъ уѣздахъ, хотя были 4 корабельныя верфи, принадлежавшія разнымъ лицамъ, но изъ нихъ нынѣ остается только двѣ, купцовъ Брантовъ и Амосовыхъ[1]. На первой съ 1831, а на послѣдней съ 1834 года, никакой постройки не происходило, не смотря на то, что по дешевизнѣ потребныхъ на кораблестроеніе матеріаловъ и самой платы рабочимъ людямъ, сооруженіе и снабженіе кораблей потребностями обходятся гораздо дешевле, нежели въ другихъ мѣстахъ. Правительство обратило вниманіе на эту отрасль промышленности, выгодную въ особенности для низшихъ классовъ народонаселенія, и дозволило поморскимъ жителямъ строить суда изъ казенныхъ лѣсовъ, безъ платежа попенныхъ денегъ; но и такая благодѣтельная мѣра Правительства не имѣла большаго вліянія на усовершенствованіе, въ томъ краю, судостроенія. Лѣсъ для судовъ употребляется сосновый.
- ↑ Не можемъ не замѣтить, что купцомъ Аѳонасьемъ Амосовымъ построенъ на его верфи въ 1829 году 66‑ти пуш. военный корабль Кола, который въ послѣдствіи времени находился во флотѣ Паши Египетскаго. Прим. Ред.
