Страница:Архангельский сборник. Часть 1. Книга 1 (1863).pdf/153

Эта страница была вычитана

которыя состоятъ изъ бочекъ, требующихся подъ сахаръ, смолу, пекъ и ворванное сало, саней, осей, оглоблей, жердей и т. п.

Строеніе мореходныхъ судовъ производится только въ Кемскомъ уѣздѣ и частію въ Кольскомъ. Въ Архангельскомъ и Холмогорскомъ уѣздахъ, хотя были 4 корабельныя верфи, принадлежавшія разнымъ лицамъ, но изъ нихъ нынѣ остается только двѣ, купцовъ Брантовъ и Амосовыхъ[1]. На первой съ 1831, а на послѣдней съ 1834 года, никакой постройки не происходило, не смотря на то, что по дешевизнѣ потребныхъ на кораблестроеніе матеріаловъ и самой платы рабочимъ людямъ, сооруженіе и снабженіе кораблей потребностями обходятся гораздо дешевле, нежели въ другихъ мѣстахъ. Правительство обратило вниманіе на эту отрасль промышленности, выгодную въ особенности для низшихъ классовъ народонаселенія, и дозволило поморскимъ жителямъ строить суда изъ казенныхъ лѣсовъ, безъ платежа попенныхъ денегъ; но и такая благодѣтельная мѣра Правительства не имѣла большаго вліянія на усовершенствованіе, въ томъ краю, судостроенія. Лѣсъ для судовъ употребляется сосновый.

  1. Не можемъ не замѣтить, что купцомъ Аѳонасьемъ Амосовымъ построенъ на его верфи въ 1829 году 66-ти пуш. военный корабль Кола, который въ послѣдствіи времени находился во флотѣ Паши Египетскаго. Прим. Ред.