ЭСБЕ/Грязе-Царицынская железная дорога: различия между версиями
| [досмотренная версия] | [досмотренная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Новая: «{{TextQuality|75%}} {{ЭСБЕ |ПРЕДЫДУЩИЙ=Грязевые вулканы |СЛЕДУЮЩИЙ=Грязи |ВИКИПЕДИЯ= |ВИКИТЕКА= |ВИКИСКЛАД= |ВИ...» |
Lozman (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
||
Строка 13:
|СПИСОК=053
}}
'''Грязе-Царицынская жел. дор.''' разделяется на 3 участка, по которым ведется особое счетоводство. Первый участок — от Грязей до Борисоглебска (первоначально одна из земских жел. дор., Г.-Борисоглебская). Второй участок от Борисоглебска до Царицына, с ветвью в Урюпино, построен позже и вместе с первым составляет часть большой линии Рига и Либава — Царицын, соединяющей балтийское поморье с берегами нижней Волги. Третий участок, соединяющий Царицын на Волге с Калачом на Дону, имеет совершенно особое торговое значение и очень мало общего с первыми двумя участками. Это бывшая Волго-Донская жел. дор., лишь впоследствии соединенная с Г.-Царицынской.
{| class=standard
|- style="font-size:smaller;line-height:normal;"
! Длина участков || Верст
|-
| I || 199
|-
| II || 367
|-
| То же, ветвь на Урюпино || 33
|-
| III (Волго-Донская) || 74
|- class=shadow
| Всего || 673
|}
Помимо хлебных грузов, первые два участка Г.-Царицынской жел. дор. имеют еще два, которые играют на них большую роль, чем на какой-либо другой русской железной дор.: рыба и нефть. Рыбы провозится много потому, что Царицын — ближайший железнодорожный пункт к низовьям Волги и Урала с их громадными рыбными ловлями, а перевозка нефти приняла большие размеры с того времени, как у нас стали вводиться суда— и вагоны-цистерны. В Царицыне нефть перекачивается с волжских барок в вагоны-цистерны и идет во всю среднюю Россию к югу от Москвы, в Западный край и прибалтийские губернии. Довольно важный груз также — соль. По 3-му участку главные грузы идут от Волги к Дону, и самый важный из них — лес в разных видах. Благодаря перевозке в область Дона Царицынская лесная пристань — самая большая на Волге. Волок между Волгой и Доном так узок, что торговое движение установилось здесь давно; но до конца 50-х годов товары обыкновенно перевозились от посада Дубовки на Волге в Качалинскую станицу на Дону. Впоследствии была построена железноконная дорога между этими двумя пунктами, в конце 50-х годов замененная паровой железной дорогой между Царицыном и Калачом. Лет 10 после постройки она давала мало дохода, и большая часть грузов между Доном и Волгой по-прежнему перевозилась на воловьих фурах. В настоящее время условия изменились к выгоде дороги, и почти все грузы перевозятся ею. Лес с Волги идет, кроме третьего участка, и на второй, а отчасти даже на первый, так как вся дорога проходит по местности, очень бедной лесом. Г.-Царицынская ж. д. — одна из тех, на которых решительно преобладает перевозка грузов малой скорости и, несмотря на довольно дешевые тарифы, выручка с пассажиров составляет с небольшим 7% выручки с грузов малой скорости, тогда как, напр., на Двинско-Витебской жел. дор. выручка с пассажиров составляет 20% выручки с товаров малой скорости. Г.-Царицынская жел. дор. способствовала расширению хлебопашества в степях. Выручка ее сильно колеблется в зависимости от урожая и требования хлеба за границу. Неурожай 1891 г. вызвал даже движение хлеба в обратную сторону, т. е. от Грязей к Царицыну; то же самое явление было после неурожая 1880 г.
Состояние основных капиталов
{| class=standard
|-
|rowspan=2| Первоначальная величина капитала || мет. || 37540751
|-
| кред. || 9716988
|-
|rowspan=2| Гарантированный по ним доход || мет. || 1167382
|-
| кред. || 580269
|}
К 1 января 1892 г. оставалось непогашенного капитала в металл. рубл.:
{| class=standard
|-
| акционерного || 20591500
|-
| облигационного || 15586321
|}
Валовой доход
{| class=standard
|-
| Сумма || 8827322
|-
| На версту дороги || 12540
|}
Чистый доход
{| class=standard
|-
| Сумма || 4429121
|-
| На версту дороги || 6292
|-
| % от валового дохода || 50
|}
{| class=standard
|- style="font-size:smaller;line-height:normal;"
! Расходы: || Сумма || На версту <br />дороги || % от общ. <br />итога <br />расход
|-
| Правление общ., контроль сборов и общ. расх. || 377552 || 536 || 8,6
|-
| Содержание собственно правления || 110758 || 157 || 2,5
|-
| Управление дорогой || 198994 || 283 || 4,5
|-
| Надзор за пут. и здан., содерж. и ремонт их || 1224883 || 1740 || 27,8
|-
| Зимний ремонт пути — 79776 р. || || ||
|-
| Движение || 807426 || 1147 || 18,3
|-
| Тяга || 1437739 || 2042 || 32,7
|}
''Движение и выручка:''
{| class=standard
|-
| Число перевезенных платных пассажиров || 399283
|-
| Средний пробег одного платного пассажира || 140 верст
|-
| Общая выручка с перевоз. всех платн. пассажиров || 546743
|-
| Общая выруч. со всех груз. большой скорости || 686549
|-
| Общее колич. пуд. груз., перевез. по тариф. мал. скор. попудно и повагонно || 99815692
|-
| В том числе перевез. в сторону наибольш. движ. || 65014575
|-
| Общее количество пудо-верст, пройд. грузами малой скор. || 29313384815
|-
| Средний пробег одного пуда груза малой скор. вообще || 294 версты
|-
| Общая выруч. с перев. груз. мал. скор. попуд. и повагон. || 6875848
|}
Сведения о движении грузов (в тыс. пуд.):
{| class=standard
|- style="font-size:smaller;line-height:normal;"
! || 1882 г. || 1887 г. || 1890 г. || 1891 г.
|-
| Всех I уч. || 49244 || 60581 || 69013 || 66867
|-
| Всех II уч. || 38399 || 48038 || 57359 || 57807
|-
| Всех III уч. || — || 34372 || 41548 || 46743
|-
| Хлебных грузов I уч. || 9243 || 18847 || 17668 || 13196
|-
| Хлебных грузов II уч. || 5589 || 5010 || 10796 || 8378
|-
| Леса III уч || — || 11903 || 21150 || 23211
|-
| Груз с Волги по I и II уч.: || || || ||
|-
| Нефтяных продуктов || 8746 || 17540 || 18805 || 18962
|-
| Рыбы || 9372 || 11018 || 10546 || 10854
|-
| Леса || 978 || 309 || 641 || 1140
|-
| Соли || 4272 || 2650 || 3098 || 3425
|-
| Арбузов || 314 || 215 || 151 || 114
|}
Быстро возрастают нефтяные грузы, остальные почти не растут, а последние 3 товара подвержены большим колебаниям.
Главными станциями в 1891 г. отправлено грузов (в тыс. пуд.).
{| class=standard
|- style="font-size:smaller;line-height:normal;"
! || К Грязям || К Царицыну
|-
| Борисоглебская || 6770 || 520
|-
| Урюпино || 2173 || 424
|-
| Царицын-город || 3266 || —
|- style="font-size:smaller;line-height:normal;"
|colspan=2| || К Дону
|-
| Царицын-Соляная и Волжская || 33701 || 27656
|- style="font-size:smaller;line-height:normal;"
|colspan=2| || К Волге
|-
| Донская || — || 5811
|}
{{ЭСБЕ/Автор|А. Воейков}}.
[[Категория:ЭСБЕ:Г]]
| |||