РСКД/Navigatio: различия между версиями

}} — Весло, это «крыло корабля», называлось {{lang|grc|ἐρετμός}} (или -όν). Весла походили на лопату, делались из ели и прикреплялись ремнями к колышку; иногда же кругообразный ремень ({{lang|grc|τρόπος}}), огибавший весло, вешался на колышек ({{lang|grc|κληΐς, σκαλμός}}). Один раз упоминается о двадцативесельном судне. Багор, которым отталкивали корабль от берега, назывался {{lang|grc|κοντός}}; тогда не существовало еще якорей, заменявшихся камнями ({{lang|grc|εὐναί}}), которые спускали спереди на канатах на дно. Материалом, из которого строился корабль, обыкновенно были ели, реже тополя или ольхи; орудиями же при обработке материала служили: топор, {{lang|grc|πέλεκυς}}, ручной топорик, {{lang|grc|σκέπαρνον}}, бурав, {{lang|grc|τέρετρον}}, для соединения и прилаживания бревен — отвес, {{lang|grc|στάθμη}}, а для укрепления их — деревянные гвозди, {{lang|grc|γόμφοι}}. <small>''Hom. Od.''</small> 5, 234 слл. Что касается до вполне оснащенного {{razr2|военного корабля}}, то он состоял из передней части ({{lang|grc|πρώρα}}, prora) и задней ({{lang|grc|πρύμνη}}, puppis). К последней, возвышавшейся на конце или в виде простого изгиба, украшенного резьбою, или же в форме листа или пера ({{lang|grc|ἄφλαστον}}, aplustre), были приделаны, как украшения, изображения богов или героев, дававшие имя кораблю и содержавшие вместе с тем обозначение родины, тогда как вырезанный на дереве символ, {{lang|grc|παράσημον}}, всегда находился в передней части. Украшенная изображениями массивная передняя оконечность называлась {{lang|grc|ἀκροστόλια}} или {{lang|grc|χηνίσκος}}, так как она имела нередко форму гусиной шеи, что встречалось также часто и на заднем конце судна. Крайние части и кузов ({{lang|grc|κύτος}}, testudo) корабля покрывались палубою, {{lang|grc|κατάστρωμα}}, tabulatum. Кроме остова, корабль имел еще металлический нос, {{lang|grc|ἔμβολος}}, [[РСКД/Rostra|rostrum]], над ним деревянную часть, {{lang|grc|προεμβόλιον}}, глаза, т. е. отверстия на обеих сторонах передней части, {{lang|grc|ὀφθαλμοί}} (подобно тому как люки для весел назывались иногда {{lang|grc|τρήματα}} или {{lang|grc|τρυπέματα}}), борт или верхний край, {{lang|grc|τράφηξ}}, скамейки для гребцов, {{lang|grc|ἔδρα κωπῶν}} и пол палубы, {{lang|grc|ἴκρια}}; из плотных приборов, {{lang|grc|σκεύη ξύλινα ἐντελῆ}} там были: все принадлежности гребли, {{lang|grc|ταρρός}} или {{lang|grc|ταρσός}}, два руля, {{lang|grc|πηδάλια}}, две [[РСКД/Лестницы|лестницы]], {{lang|grc|κλιμακίδες, ἀποβάθραι}}, несколько багров для отталкивания или отодвигания корабля и для измерения глубины, {{lang|grc|κοντοί}}, подпорки для укрепления мачты, {{lang|grc|παραστάται}}, сама мачта — {{lang|grc|ἰστός}}, с оконечностью, {{lang|grc|καρχήσιον}} (топ), и реи, {{lang|grc|κεραῖαι}}, antennae; к висячим принадлежностям должно причислить окружавшие корабль снаружи с одного конца до другого канаты, {{lang|grc|ὐποζώματα}}, tormenta, паруса, {{lang|grc|ἰστία}}, большие и мелкие канаты такелажа, {{lang|grc|τοπεῖα}} или {{lang|grc|σχοινιά}}, ремни у реи, {{lang|grc|κεροῦχοι}}, боковые полости палубы, служившие защитою против метательных снарядов и волн, {{lang|grc|παραρρύματα}}, наконец [[РСКД/Якорь|якорь]], {{lang|grc|ἄγκυρα}}, ancora. {{rfloat|200|Navigatio 3 in RDCA-ru.jpg}}{{rfloat|200|Navigatio 4 in RDCA-ru.jpg|title={{lang|grc|Πεντεκόντορος}}.}}{{rfloat|300|Navigatio 5 in RDCA-ru.jpg}} Линейные корабли имели то по 10, то по 15 гребцов с каждого бока; самые обыкновенные суда этого рода были в более раннее время {{lang|grc|πεντηκόντοροι}}, позже же {{lang|grc|τριήρεμ}} (рис. 1—3), triremes; еще до Саламинской битвы начали строить корабли с несколькими рядами весел, {{lang|grc|ἐδώλια}}, fori transtra, a именно с 2, 3, 4 и 5, причем более высшие ряды должны быть снабжены более длинными и более тяжелыми веслами. Самыми же употребительными кораблями остались все-таки {{lang|grc|τριήρεις}}, triremes (рис., данный выше, есть простое изображение biremis); корабли же большего размера с 4 и 5 рядами весел строили карфагеняне, сицилийские тираны и римляне. По Полибию, римские пентеры во время 1-й Пунической войны заключали в себе по 300 гребцов и по 120 морских солдат; в царствование Калигулы мы находим уже 400 гребцов на них, царь же Лизимах имел даже октеру с 1,600 гребцами, Александр Великого обладал судами с двенадцатью рядами весел, [[РСКД/Деметрий|Деметрий]] [[РСКД/Полиоркет|Полиоркет]] с пятнадцатью, Птолемей Филадельф с тридцатью, Птолемей Филопатор, наконец, имел даже тессораконтеру с 4,000 гребцов, если только возможно такое возвышение скамеек гребцов; но это был только парадный корабль, который нельзя было успешно применить к делу на войне. — Экипаж военных кораблей состоял из матросов ({{lang|grc|ναῦται, ὐπηρέται}}) и морских солдат ({{lang|grc|[[РСКД/Ἐπιβάται|ἐπιβάται]]}}, [[РСКД/Classiarii|classiarii]], [[РСКД/Socii navales|socii navales]]; см. эти сл.); во главе каждого ряда гребцов стоял так называемый {{lang|grc|πεντηκόνταρχος}}, такт же весельных ударов ({{lang|grc|κέλευσμα}}) обозначался келевстом — {{lang|grc|κελευστής}}, pausarius, hortator, посредством крика, а триеравлом ({{lang|grc|τριηρλης}}) при помощи флейты. Нижний ряд гребцов назывался {{lang|grc|θάλαμος}}, откуда название {{lang|grc|θαλαμῖται}} или {{lang|grc|θαλάμιοι}}, средний — {{lang|grc|ζυγά}}, откуда {{lang|grc|ζύγιοι}} или {{lang|grc|ζυγῖται}}, а верхний — {{lang|grc|θράνος}}, откуда {{lang|grc|θρανῖται}}. В задней части судна возвышалось седалище рулевого ({{lang|grc|κυβερνήτης}}), который управлял ходом корабля при помощи двух больших лопатообразных весел, тогда как его ближайший подчиненный ({{lang|grc|πρωρεύς}}) наблюдал с носа небо и волны, а подчиненные этого последнего следили за работою экипажа и управляли греблею при помощи сигналов. Начальник, часто адмирал, назывался {{lang|grc|ναύαρχος}} или {{lang|grc|στόλαρχος}}, иногда и {{lang|grc|στρατηγός}}, у римлян же — magister navis или trierarchus. — Линейные корабли {{razr2|римлян}}, которые только во время 2-й Самнитской войны поняли всю их важность, а именно в 311 г. до Р. Х., когда они сочли необходимым избрать duumviri navales, в общих чертах были устроены точно так же; naves longae, реже militares, {{lang|grc|πλοῖα μακρά}}, были продолговаты и заострены, чтобы легче идти на парусах. Они приводились в движение, главным образом веслами, хотя были в употребление также паруса. Naves {{razr|actuariae}} были более легкие суда для быстрых предприятий, как, напр., для рекогносцировок и т. п.; эти корабли служили также для переправы на них солдат ({{lang|grc|στρατιώτιδες, ὀπλιταγωγοί}}) или лошадей ({{lang|grc|ἰππηγοί, ἰππαγωγοί}}). К ним особенно принадлежали быстрые либурнские яхты, naves {{razr|Liburnicae}} (см. {{razr2|[[РСКД/Liburnae|Liburnae]]}}). Наверно нельзя сказать, составляют ли они в общем с naves rostratae один род кораблей или нет. {{razr|Naves praetoriae}} назывались адмиральские корабли, имевшие обыкновенно знаком отличия (insigne) пурпуровый флаг (vexillum purpureum), ночью также три фонаря (<small>''Liv.''</small> 29, 26. 37, 29. <small>''tac. hist.''</small> 5, 22). N. {{razr2|speculatoriae}}, {{lang|grc|πλοῖα κατάσκοπα}}, были сторожевые или вестовые суда, служившие для того, чтобы наблюдать за движениями неприятеля или осматривать прибрежные местности. Транспортные, купеческие корабли и те, на которых привозился хлеб, назывались n. onerariae ({{lang|grc|φορτικά, φορτηγοί}}), {{razr|mercatoriae}} ({{lang|grc|ὀλκάδες}}), имевшие просторный, большой кузов и почти круглую форму ({{lang|grc|στρογγύλαι}}) и {{razr2|frumentariae}}. {{rfloat|200|Navigatio 7 in RDCA-ru.jpg|title=N. {{razr|orariae}}, {{razr|{{lang|grc|πλοῖν}}}}}} N. {{razr|orariae}} (<small>''Plin. ep.''</small> 10, 26) были каботажные суда, на которых не пускались в открытое море; n. {{razr|tabellariae}} с прикрепленным к верху мачты маленьким парусом были пакетботы и почтовые суда для передачи известий (см. {{razr2|[[РСКД/Cursus publicus|Cursus publicus]]}}). Меньшие и более легкие суда, служившие только для удовольствия, были {{lang|grc|κέλητες, ἀκάτια, σκάφη}}, celoces (celer), lembi, phaseli (см. {{razr2|[[РСКД/Phaselis|Phaselis]]}}). Снабженные палубою корабли назывались {{lang|grc|κατάφρακτοι}}, constratae, a без нее — {{lang|grc|ἄφρακτοι}}, apertae. — Корабли в младенческий период своей постройки обозначаются словами: naves sutiles, {{lang|grc|πλοῖα ῥαπτά}}. Они были сплетены из тонких прутьев, обшитых кожею, что видим у британцев (<small>''Plin.''</small> 24, 9, 40; ср. <small>''Verg. A.''</small> 6, 414 о лодке [[РСКД/Харон|Харона]]). Верфи назывались {{lang|grc|νεώρια}}, navalia (castra); каждая из них распадалась на собственную верфь, как место сооружения кораблей, {{lang|grc|ναυπήγιον}} и доки, {{lang|grc|ναύσταθμοι}} или {{lang|grc|νεώσοικοι}}. В Риме существовали две верфи, vetera и nova, обе устроенные уже рано для постройки кораблей. — Главные сочинения об этом вопросе — Гразера (Graser) de veterum re navali (1864) и Untersuchungen über das Seewesen des Alterthums (Philologus, 3 добав. т., 2 вып., 1865).