ВЭ/ВТ/Аму-Дарьинская флотилия: различия между версиями

 

'''АМУ-ДАРЬИНСКАЯ ФЛОТИЛИЯ.''' В 1885 г. Закаспийскую военную ж. д. было решено продолжить от Каахка до пересечения с Аму-Дарьей, у Чарджуя, а затем до Самарканда. Т. обр., первостепенная по значению и размерам река Средн. Азии, являющаяся в верхней её половине границей нашей с Афганистаном, включалась в область влияния ж. д. Вследствие этого, тогда же решено было завести на А.-Д., не имевшей парового судоходства, казенную паровую флотилию для сообщения наших гарнизонов в Петро-Александровске и в верхнем течении реки (Керки и Термезе) с ж. д. линией, для подвоза в военное время войск к верховьям реки, а в мирное время — местных грузов к ж. д. и для ознаменования фактического обладания нами А.-Д. Такое военное, коммерческое и политическое значение эта флотилия сохранила и до настоящего времени, будучи единственным на А.-Д. судоходным паровым предприятием. В 1886 г. были заказаны буксиро-пассажирские пароходы "Царь" и "Царица", каждый в 530 сил, 149 ф. длины и 23 ф. ширины, с 3 ф. осадкой, и баржи "Петербург" и, "Москва", каждая в 10.000 пуд. подъемной силы. В 1888 г. эти пароходы начали плавание от Петро-Александровска до Керки. Так как этими судами назначение флотилии полностью не осуществлялось, то её плавучия средства были постепенно усилены четырьмя новыми буксиро-пассажирскими пароходами: "Цесаревич Алексей", "Великий Князь", "Великая Княжна Ольга" и "Император Николай II", двумя паровыми катерами, паровым барказом, 8 баржами и двумя железными каюками. Все эти суда спущены на воду в период 1895—1901 гг. Кроме того, были переданы 3 баржи из упраздненной Аральской флотилии. При постройке новых судов старались воспользоваться опытом плавания предыдущих, что выразилось, гл. обр., в уменьшении размеров и осадки (до 2 ф.) пароходов и в уменьшении грузоподъемности барж. Однако, все вообще судовые средства флотилии являются опытными и плохо приспособлены к условиям плавания по А.-Д., с её стремительным течением, ежедневно меняющимся узким и извилистым фарватером, частыми и мелкими перекатами, периодическими колебаниями уровня и водой, представляющей собой жидкую грязь, негодную для питания котлов из-за борта. Топливом пароходов флотилии служит нефть. Тип наилучшего парохода для А.-Д. не установлен до настоящего времени, несмотря на 25-летний опыт плавания А.-Д. флотилии. Буксирное пароходство на реке мало пригодно, вследствие быстроты течения. Флотилия имеет собственные мастерские, достаточные для производства капитального ремонта судов, стапеля и собственные нефтехранилища. Она поддерживает срочные рейсы: пассажирские (почтовые) и грузовые на участке Чарджуй-Петро-Александровск (410 верст) одним пароходом и на участке Чарджуй-Керки-Келиф-Термез (433 вер.) пятью пароходами. Продолжительность навигации на нижнем плесе 8½ месяцев (с 1 марта до половины ноября), на верхнем плесе 10 месяцев (кроме декабря и ноября). Продолжительность буксирного рейса по расписанию от Чарджуя до Термеза 10 дней и обратно 6 дней; от Чарджуя до Петро-Александровска 5 дней и обратно 7 дней. Отдельные пароходы флотилии ходили через Аральское море в Сыр-Дарью и вверх по реке до Сарая. Пристаней постоянных нет и вследствие постоянных и быстрых изменений очертания берегов они не применимы. Для питания пароходов нефтью на пути устроены плавучия нефтехранилища. За 4-летие 1905—1908 гг. в среднем ежегодно делалось 77 рейсов, и перевозилось 17 тыс. пассажиров и 530 тыс. пуд. казенного и частного груза. Общая грузоподъемность флотилии: 125 пассажиров I класса, 3650 — III класса, 43 тыс. пудов полезного груза. По своему внутреннему устройству А.-Д. флотилия является воинской частью вспомогательного назначения, во главе которой находится начальник флотилии с правами командира полка. При образовании флотилии её личный состав пополнялся моряками, но с 1894 года она комплектуется нижними чинами и офицерами сухопутных войск; офицеры (командиры пароходов и их помощники) выбираются, преимущественно, из числа окончивших мореходные классы. Деятельность флотилии опредиляется изданными в 1894 г. "Положением" и в 1896 г. "Уставом А. Ф." Управление флотилии и её портовые учреждения находятся в Чарджуе.