Страница:(Энциклопедия промышленных знаний) Коллектив авторов - Промышленность и техника. Т. 09. Пути сообщения (1903, Книгоиздательское това.djvu/31: различия между версиями

Начавшаяся довольно продолжительная борьба между арабами и Византіей принесла большую выгоду нѣкоторымъ предпріимчивымъ итальянскимъ городамъ. Венеція, Генуя, Низа, Амальфи сумѣли все болѣе и болѣе забрать въ свои руки торговлю съ Египтомъ и Сиріей: у генуэзцевъ и венеціанцевъ установились торговыя сношенія съ греческимъ дворомъ и съ сарацинами, закрѣпленныя договорами. Но мѣрѣ того, какъ итальянскіе корабли постепенно подвигались впередъ. Эгейское и Средиземное хоря мало-по-малу освобождались отъ константинопольскихъ кораблей. Слѣды венеціанцевъ въ торговлѣ съ Константинополемъ и въ торговыхъ сношеніяхъ съ Сиріей и Египтомъ замѣтны даже въ теченіе всего IX столѣтія. Положеніе итальянцевъ въ Константинополѣ по временамъ было очень значительно; впрочемъ, греческіе императоры иногда старались освободиться отъ этихъ конкуррен товъ даже весьма позорными средствами.

Венеція, образовавшаяся изъ рыбачьей деревни, куда укрылись отъ Аттилы жители Аквилеи, Падуи и Конкордіи, играла въ продолженіе нѣсколькихъ столѣтій очень важную роль въ исторіи торговли и вообще торговыхъ сношеній. Уже при Теодорихѣ (454—526 по Р. Хр.) Равенна пользовалась судами венеціанцевъ. Въ 829 году Венеціи грозила опасность быть уничтоженной, когда она съ 60 кораблями, въ союзѣ съ греческимъ императоромъ, защищала Сицилію противъ мавровъ; помощь, оказанная императору Карлу Великому противъ Павіи, доставила Венеціи независимость. Оттонъ III (996 г.) даль венеціанцамъ право посѣщать нѣмецкія ярмарки. До конца крестовыхъ походовъ сношенія съ Германіей были впрочемъ весьма ограничены, и непосредственная обширная торговля съ итальянскими городами еще не развилась.

Германія въ то время была какъ бы отрѣзана отъ міровыхъ торговыхъ сношеній; она принадлежала къ тѣмъ странамъ, въ которыхъ, съ паденіемъ римскаго могущества, начался очень печальный періодъ для промышленной жизни и торговли. Хотя дорогъ для торговыхъ сношеній было много, однако онѣ находились въ неудовлетворительномъ состояніи. Безразсудство людей дало возможность придти въ упадокъ великолѣпно устроеннымъ искусственнымъ путямъ, на разрушеніе которыхъ не обращали вниманія. Карлъ Великій въ этомъ отношеніи показалъ себя человѣкомъ, стоящимъ выше своего времени. Онъ постоянно отдавалъ приказанія возстановлять разрушавшіяся части дорогъ для соединенія оставшихся цѣлыми участковъ римскихъ дорогъ, и франкскіе солдаты должны были принимать участіе въ этихъ работахъ. какъ нѣкогда римскіе солдаты. Онъ предписывалъ въ своихъ капитуляріяхъ возстановленіе церквей, мостовъ и улицъ и указывалъ купцамъ тѣ дороги, относительно безопасности которыхъ онъ добился ручательства со стороны своихъ ландграфовъ. Было предписано: „Купцы, отправляясь въ земли славянъ и аваровъ, должны ѣхать на Саксонію до Барденика, гдѣ Хреди позаботится объ ихъ безопасности, на Шеслу, гдѣ ихъ охранить Ма-далгоцъ; въ Магадебургѣ они ввѣряются Гаттосу, въ Эрписфуртѣ Мадал-ганду, въ Форшгеймѣ, Брембергѣ и Рагенисбургѣ сидитъ Адульфъ, въ Лорхѣ– Вернаръ“. Одна большая дорога простиралась отъ Дунайской равнины до Эльбы и Везера. вторая шла черезъ Аугсбургъ и Ульмъ, внизъ по Майну и Некару къ Франкфурту и по Рейну. Возрастающее могущество арабовъ произвело общій застоя въ участіи этой области во всемірной торговлѣ, которая постепенно стала потомъ развиваться, благодаря вновь образовавшимся торговымъ сношеніямъ въ Дунайской равняй черезъ кельнскихъ и майнц-скихъ купцов. Вторженіе гунновъ закрыло эту дорогу для прохода {{Перенос|восточ|ныхъ}}