Остров Сахалин (Бутковский): различия между версиями

[досмотренная версия][досмотренная версия]
Содержимое удалено Содержимое добавлено
орфография
орфография
Строка 80:
В августе 1875 года, остров Сахалин по международному договору окончательно вошел в состав Российской империи.
 
Остров Сахалин, имеющий форму стерляди, у которой хвост обращен к югу, пространством своим равняется Баварскому королевству, и несмотря на то, что северная оконечность его находится на широте Рязани, а южная отвечает Крыму, отличается суровым климатом. Только средняя и южная части его могут быть обитаемыми. Считая девятьсот верст протяжения, остров имеет в ширину от двадцати пяти до ста верст. По средине всего острова тянется горный хребет, разветвляющийся на юге; хребет этот разъединяет остров на две части: западную и восточную. Более исследованная западная часть пользуется климатом сравнительно умеренным, чему содействуют туманы, сильно затрудняющие плавание по Татарскому проливу, и горный хребет, закрывающий эту часть от северо-восточных ветров. Западная часть, особенно богатая каменноугольными пластами, отличается на всём девятисот-верстномдевятисотверстном протяжении отсутствием гаваней и заливов. Дно у берегов каменистое, не поддающееся якорю, и потому немало затрудняет стоянку судов на рейде. Местами у берега есть каменные гряды и кряжи, на основании которых можно бы устроить молы и пристани; но это требует много затрат и составляет вопрос будущего. До настоящего же времени суда, приходящие брать сахалинский уголь, подвергаются при западном ветре серьезной опасности быть выброшенными на берег и потому пароходы должны всегда быть в готовности на парах отойти от негостеприимного берега. Известны многие случаи гибели судов у Сахалина и, кажется, первою жертвой был клипер под командой капитана Пещурова, ныне занимающего одно из первых мест в морском министерстве. Погрузка угля производится с барж, так как морские суда не могут подходить к берегу ближе полуверстного расстояния.
 
В это время от одного лица, занимавшегося в прежние года перевозкой морем грузов из Европы на Амур, сделано было правительству предложение принять от казны Дуйские угольные копи в аренду, с тем чтобы рабочую силу поставляли каторжные. Это предложение отвечало вполне намерениям правительства. {{разр|Во-первых}}: оно давало возможность направить на Сахалин большее число людей, приговоренных к каторжным работам, которые однако оставались в тюрьмах европейской России за невозможностью приискать им работы и помещения в Сибири, вследствие чего судебные приговоры оставались без исполнения. {{разр|Во-вторых}}: силы этих людей получали применение и вместе с тем работа окупала их содержание. Кроме того, этим достигалось сбережение по устройству тюрем, стражи и этапов, так как сосредоточение опасных людей на Сахалине, по самой природе своей составляющем естественную тюрьму, значительно сокращало расходы надзора за ними. {{разр|В-третьих}}: достигалась этим способом колонизация русским элементом передового поста России на востоке, а добыча угля обеспечивала возможность содержания в Тихом океане парового флота, без затрат на покупку топлива в Шанхае.
 
В виду всех этих соображений, выработаны были условия, по которым составителю проекта давалась возможность иметь до двух тысяч человек рабочих. Наем частных людей из иностранцев был обставлен ограничительными условиями и с предпринимателем заключен был контракт на двадцати-четырех-летнийдвадцатичетырехлетний срок на разработку Дуйских угольных копей и на поставку угля русскому флоту.
 
План, задуманный русским предпринимателем был обширен: он хотел совершенно отстранить на Сахалине иностранную эксплуатацию, русским топливом намеревался заменить английский и японский угли на всех приморских рынках Китая и рассчитывал даже чайную торговлю с Россией направить морским путем вдоль Сахалина на Амур, вместо существующего способа странствования караванов по степям Гоби на Кяхту.