ГОСТ 2.419—68: различия между версиями

| НАЗВАНИЕ2 = ПРАВИЛА ВЫПОЛНЕНИЯ ДОКУМЕНТАЦИИ<br />ПРИ ПЛАЗОВОМ МЕТОДЕ ПРОИЗВОДСТВА

| НАЗВАНИЕАНГЛ2 = Rules for making documentation<br />for mould loft method of production

| ДАТАВВЕДЕНИЯ = 1971-01-011971—01—01

|align=center style="border-bottom-style:hidden"|[[#Пункт 4.5|4.5]]

|align=center style="border-bottom-style:hidden"|[[#Пункт 2.15.2|2.15.2]]

{{Right|'''Дата введения <u>1971-01-.01.1971</u>'''}}

Стандарт соответствует СТ СЭВ 3215 в части выполнения теоретических чертежей судов (см. [[#ПРИЛОЖЕНИЕПриложение 7|приложение 7]]).

== {{якорь|Раздел 1}}1. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ ==

{{якорь|Пункт 1.1}}1.1. Под плазовым методом производства понимают такой метод, при котором детали изготовляют на основании сборочных чертежей, шаблонов, макетов, реек, эскизов и чертежей, снимаемых с плаза.

{{якорь|Пункт 1.2}}1.2. Плазовый метод производства применяют в тех случаях, когда в рабочих чертежах невозможно или нецелесообразно дать все размеры, необходимые для изготовления изделия и его составных частей. При этом недостающие на чертежах размеры снимают с плаза.

{{якорь|Пункт 1.3}}1.3. При применении плазового метода производства выпускают:

{{якорь|Пункт 1.3. Перечисление а}}а) теоретические чертежи с таблицами координат для плаза;

{{якорь|Пункт 1.3. Перечисление б}}б) конструктивные чертежи, необходимые для разбивки плаза (для судов);

{{якорь|Пункт 1.3. Перечисление в}}в) сборочные чертежи;

{{якорь|Пункт 1.3. Перечисление г}}г) плазовую книгу (для судов).

{{якорь|Пункт 1.4}}1.4. Изделие и его составные части разбивают на плазе по теоретическому чертежу и таблице координат для плаза, а также по конструктивным и сборочным чертежам, необходимым для разбивки плаза.

{{якорь|Пункт 1.5}}1.5. По данным разбивки изделия и его составных частей на плазе корректируют теоретический чертеж или составляют плазовую книгу. После составления плазовой книги таблицы координат для плаза теряют силу.

{{якорь|Пункт 1.6}}1.6. Согласование обводов изделия и его составных частей выполняют графическим способом или графоаналитическими способами по специальным методикам, утвержденным в установленном порядке.

== {{якорь|Раздел 2}}2. ТРЕБОВАНИЯ К ВЫПОЛНЕНИЮ ТЕОРЕТИЧЕСКИХ ЧЕРТЕЖЕЙ ==

{{якорь|Пункт 2.1}}2.1. Для расположения изделий и его составных частей на теоретическом чертеже применяют пространственную систему координат.

{{якорь|Пункт 2.2}}2.2. На теоретическом чертеже на трех основных координатных плоскостях геометрическую форму изделия и его составных частей изображают линиями пересечения теоретической поверхности изделия и его составных частей плоскостями, параллельными координатным ([[#ПРИЛОЖЕНИЕПриложение 1|приложение 1]]).

{{якорь|Пункт 2.3}}2.3. Основными координатными плоскостями являются три взаимно-перпендикулярные плоскости ([[#ПРИЛОЖЕНИЕПриложение 2|приложение 2]], [[#Приложение 2. Черт. 1|черт. 1]], [[#Приложение 2. Черт. 2|2]]):

{{якорь|Пункт 2.3.1}}2.3.1. Вертикальная продольная плоскость (диаметральная плоскость для судов и плоскость симметрии для летательных аппаратов) — плоскость, делящая изделие в продольном направлении на две условно симметричные части.

{{якорь|Пункт 2.3.2}}2.3.2. Вертикальная поперечная плоскость — плоскость, перпендикулярная вертикальной продольной плоскости:

{{якорь|Пункт 2.3.2. Перечисление а}}а) для фюзеляжа (корпуса) летательных аппаратов — плоскость дистанции 0 (нуль), проходящая, как правило, через крайнюю носовую точку фюзеляжа (корпуса);

{{якорь|Пункт 2.3.2. Перечисление б}}б) для судов — плоскость мидель-шпангоута, проходящая посередине длины корпуса судна между носовым и кормовым перпендикулярами.

{{якорь|Пункт 2.3.3}}2.3.3. Горизонтальная плоскость:

{{якорь|Пункт 2.3.3. Перечисление а}}а) для фюзеляжа (корпуса) летательных аппаратов — плоскость строительной горизонтали, проходящая через ось, условно принятую для данного фюзеляжа (корпуса);

{{якорь|Пункт 2.3.3. Перечисление б}}б) для судов — основная плоскость, проходящая через точку пересечения плоскости мидель-шпангоута с килевой линией.

{{якорь|Пункт 2.4}}2.4. На теоретическом чертеже изделия проекции имеют следующие наименования:

главный вид (бок) — проекции батоксов, шпангоутов и ватерлиний (горизонталей) на вертикальную продольную плоскость (см. [[#ПРИЛОЖЕНИЕПриложение 2|приложение 2]]);

{{якорь|Пункт 2.5}}2.5. Главный вид располагают в верхней части теоретического чертежа, под ним — вид сверху, справа от главного вида — поперечные сечения.

{{якорь|Пункт 2.6}}2.6. Допускается совмещать главный вид и вид сверху, а при наличии цилиндрической вставки поперечные сечения располагают в разрыве средней части главного вида.

{{якорь|Пункт 2.7}}2.7. Для судов с симметричными относительно миделя оконечностями допускается показывать только одну носовую оконечность, но при этом на поле чертежа необходимо указать, что кормовая оконечность симметрична носовой.

{{якорь|Пункт 2.8}}2.8. Для некоторых типов судов, в зависимости от особенностей обводов, вид сверху допускается изображать раздельно для отдельных районов, разбитых по высоте судна.

{{якорь|Пункт 2.9}}2.9. Наименования проекций на теоретическом чертеже не указывают.

{{якорь|Пункт 2.10}}2.10. На теоретическом чертеже для летательных аппаратов нос изображают слева, а для судов — справа.

{{якорь|Пункт 2.11}}2.11. На виде сверху ватерлинии (для судов) изображают на левом борту, а горизонтали (для летательных аппаратов) — на правом борту.

{{якорь|Пункт 2.12}}2.12. На проекции «Поперечные сечения» шпангоуты изображают от носа до миделя справа, а от миделя до кормы (хвоста) — слева от вертикальной продольной плоскости.

{{якорь|Пункт 2.13}}2.13. Теоретические обводы изделия и его составных частей изображают, как правило, на сетке теоретического чертежа.

{{якорь|Пункт 2.14}}2.14. Сетка теоретического чертежа представляет собой пересечение под прямым углом на всех трех проекциях прямых линий — проекций батоксов, ватерлиний (горизонталей) и шпангоутов.

{{якорь|Пункт 2.15}}2.15. {{razr|Построение сетки теоретического чертежа}}

{{якорь|Пункт 2.15.1}}2.15.1. Для летательных аппаратов на расстояниях, кратных 50 мм:

{{якорь|Пункт 2.15.1. Перечисление а}}а) длину фюзеляжа самолета делят шпангоутами, параллельными плоскостями дистанции 0 (нуль);

{{якорь|Пункт 2.15.1. Перечисление б}}б) высоту фюзеляжа самолета делят горизонталями, параллельными плоскости строительной горизонтали;

{{якорь|Пункт 2.15.1. Перечисление в}}в) ширину фюзеляжа самолета делят батоксами, параллельными плоскости симметрии. Нулевой батокс совпадает с плоскостью симметрии.

{{якорь|Пункт 2.15.2}}2.15.2. Для судов:

{{якорь|Пункт 2.15.2. Перечисление а}}а) длину корпуса судна между носовым и кормовым перпендикулярами делят теоретическими шпангоутами на двадцать равных частей.

{{якорь|Пункт 2.15.2. Перечисление б}}б) корпус судна по высоте делят ватерлиниями, расположенными на равных расстояниях друг от друга. Количество ватерлиний определяется особенностями обводов и высотой борта судна. Нулевая ватерлиния должна совпадать с основной плоскостью;

{{якорь|Пункт 2.15.2. Перечисление в}}в) корпус судна по ширине делят батоксами, расположенными на равных расстояниях друг от друга. Количество батоксов определяется особенностями обводов и шириной судна. Нулевой батокс должен совпадать с диаметральной плоскостью.

{{якорь|Пункт 2.16}}2.16. В местах резкого изменения кривизны теоретических обводов изделия и его составных частей допускается давать дополнительные сечения.

{{якорь|Пункт 2.17}}2.17. На проекциях теоретического чертежа применяют следующие обозначения.

{{якорь|Пункт 2.17.1}}2.17.1. Батоксы обозначают римскими цифрами. Номера батоксов на поперечных сечениях в виде сверху проставляют за габаритными линиями сетки, а на главном виде — над линиями батоксов. Нумерацию батоксов начинают от плоскости симметрии (диаметральной).

{{якорь|Пункт 2.17.2}}2.17.2. Ватерлинии (горизонтали) обозначают арабскими цифрами. Номера ватерлиний (горизонталей) на поперечных сечениях и главном виде проставляют за габаритными линиями сетки, а на виде сверху — над линиями ватерлиний (горизонталей). Нумерацию ватерлиний начинают от основной плоскости (плоскости строительной горизонтали).

{{якорь|Пункт 2.17.3}}2.17.3. Шпангоуты обозначают арабскими цифрами. Номера шпангоутов проставляют:

{{якорь|Пункт 2.17.4}}2.17.4. Рыбины обозначают заглавными буквами латинского алфавита, начиная от ближайшей к вертикальной продольной плоскости. Обозначения рыбин на проекции «Поперечные сечения» проставляют над следом секущей плоскости, а на главном виде и виде сверху — над линиями рыбин.

{{якорь|Пункт 2.17.5}}2.17.5. Обозначение батоксов, ватерлиний (горизонталей), шпангоутов и рыбин наносят в носовой и кормовой (хвостовой) оконечностях таким образом, чтобы они не совпадали с пересечением сетки с обводами и не затемняли чертеж.

{{якорь|Пункт 2.17.6}}2.17.6. Для судов промежуточные батоксы, ватерлинии (горизонтали) и шпангоуты нумеруют дробными числами.

{{якорь|Пункт 2.17.7}}2.17.7. При большой насыщенности чертежей линиями обводов и при недостатке места обозначения проставляют на линиях-выносках.

{{якорь|Пункт 2.17.8}}2.17.8. На главном виде и виде сверху теоретического чертежа корпуса судна дают также положение практических шпангоутов, нумерацию которых располагают на основной и диаметральной плоскостях или помещают на отдельной линии под основной плоскостью.

{{якорь|Пункт 2.18}}2.18. Толщины линий на подлиннике теоретического чертежа должны быть: для сетки — 0,2 мм; для обвода — 0,3 мм.

{{якорь|Пункт 2.19}}2.19. В зависимости от сложности, величины изделий и их составных частей приняты следующие масштабы теоретических чертежей: 1:2, 1:5, 1:10, 1:20, 1:25, 1:50, 1:100, 1:200.

{{якорь|Пункт 2.20}}2.20. На поле теоретического чертежа указывают основные данные изделия. Таблицу координат помещают на поле теоретического чертежа или для судов выпускают отдельным документом ([[#ПРИЛОЖЕНИЕПриложение 3|приложение 3]], [[#Приложение 3. Черт. 1|черт. 1]]).

Примеры выполнения теоретических чертежей приведены в [[#ПРИЛОЖЕНИЕПриложение 2|приложении 2]] ([[#Приложение 2. Черт. 3|черт. 3]] — [[#Приложение 2. Черт. 5|5]]) (см. вкладку).

== {{якорь|Раздел 3}}3. ТРЕБОВАНИЯ К ВЫПОЛНЕНИЮ СБОРОЧНЫХ ЧЕРТЕЖЕЙ И ЧЕРТЕЖЕЙ ДЕТАЛЕЙ ==

{{якорь|Пункт 3.1}}3.1. При плазовом методе производства рабочие чертежи на детали, изготовляемые из листового или профилированного материала методом раскроя, гибки или вытяжки, как правило, не выпускают. Необходимые данные для изготовления этих деталей дают на сборочных чертежах или берут с плаза ([[#ПРИЛОЖЕНИЕПриложение 4|приложение 4]]).

{{якорь|Пункт 3.2}}3.2. Совокупность размеров деталей, задаваемых в сборочных чертежах, и размеров, снимаемых с плаза, должна обеспечивать возможность изготовления деталей.

{{якорь|Пункт 3.3}}3.3. На сборочных чертежах наносят необходимые теоретические линии основных координатных плоскостей и условные линии, параллельные основным координатным плоскостям.

Если теоретические линии основных координатных плоскостей находятся за полем чертежа или за габаритами данной конструкции, то на чертеже указывают, что за теоретическую линию одной из основных координатных плоскостей принята условная линия, параллельная основной координатной плоскости, и обозначают её: Условная ДП; Условная ПС и т. д. ([[#ПРИЛОЖЕНИЕПриложение 5|приложение 5]]).

{{якорь|Пункт 3.4}}3.4. При полном или частичном совпадении контура детали с линией теоретической поверхности размеры, определяющие этот участок контура детали, не указывают, а вместо них указывают теоретический обвод. Для контура, расположенного эквидистантно (равноудаленно) по отношению к теоретическому, указывают размер удаления {{math|''a''}} ([[#Черт. 1|черт. 1]]).

{{якорь|Пункт 3.5}}3.5. Ширину {{math|''b''}} борта детали, как правило, указывают от линии пересечения внешних поверхностей, а радиус — внутренний ([[#Черт. 2|черт. 2]]).

{{якорь|Пункт 3.6}}3.6. Размеры диаметром отбортованных отверстий облегчения (ненормализованных) указывают по линии пересечения внешних поверхностей ([[#Черт. 3|черт. 3]]).

{{якорь|Пункт 3.7}}3.7. Размеры, указанные на теоретических чертежах, на рабочих чертежах не повторяют, а, при необходимости, дают ссылки на теоретический чертеж.

{{якорь|Пункт 3.8}}3.8. При плазовом методе производства на сборочных чертежах дополнительно указывают:

{{якорь|Пункт 3.9}}3.9. Теоретические поверхности выполняют штрих-пунктирными тонкими линиями.

== {{якорь|Раздел 4}}4. ТРЕБОВАНИЯ К ВЫПОЛНЕНИЮ ПЛАЗОВОЙ КНИГИ ==

{{якорь|Пункт 4.1}}4.1. Плазовая книга является документом, содержащим данные, характеризующие обводы судна и его составных частей.

{{якорь|Пункт 4.2}}4.2. Плазовую книгу составляют по данным плаза завода, строящего головное судно.

{{якорь|Пункт 4.3}}4.3. В плазовой книге приводят таблицы, эскизы, схемы и дают необходимые координаты для построения судна и его составных частей на плазе.

{{якорь|Пункт 4.4}}4.4. Плазовую книгу составляют в трех частях.

{{якорь|Пункт 4.4.1}}4.4.1. В первую часть «Теоретические обводы корпуса судна, положение палуб и платформ» включают:

таблицы координат полуширот по ватерлиниям от диаметральной плоскости, высот по батоксам от основной плоскости и рыбин (при необходимости), наружных обводов по практическим шпангоутам ([[#ПРИЛОЖЕНИЕПриложение 3|приложение 3]], [[#Приложение 3. Черт. 2|черт. 2]], [[#Приложение 3. Черт. 3|3]]);

{{якорь|Пункт 4.4.2}}4.4.2. Во вторую часть «Положение внутренних конструкций и выступающих частей корпуса судна» включают:

схемы и таблицы координат положения второго дна, а также построения днищевых и бортовых стрингеров ([[#ПРИЛОЖЕНИЕПриложение 3|приложение 3]], [[#Приложение 3. Черт. 4|черт. 4]]);

{{якорь|Пункт 4.4.3}}4.4.3. В третью часть «Положение пазов и продольных ребер жесткости» включают схемы и таблицы координат положения пазов и продольных ребер жесткости наружной обшивки (при необходимости), а также схемы и таблицы координат и продольных ребер жесткости палуб и второго дна.

{{якорь|Пункт 4.5}}4.5. Плазовую книгу оформляют на листах формата 11 ([[ГОСТ 2.301—68|ГОСТ 2.301]]), включая отдельные листы большего формата.

== {{якорь|Приложение 1}}ПРИЛОЖЕНИЕ 1 ==

{{якорь|Приложение 1. Пункт 1}}1. Под теоретической линией понимают условную линию, относительно которой определяют положение конструктивных элементов изделия и его составных частей в принятой системе координатных плоскостей.

{{якорь|Приложение 1. Пункт 2}}2. Положение конструктивных элементов судов относительно теоретических линий показано на [[#Приложение 1. Черт. 1|черт. 1]] — [[#Приложение 1. Черт. 15|15]].

{{якорь|Приложение 1. Пункт 3}}3. Для всех элементов конструкций судов теоретическую линию считают проходящей по стороне, ближайшей к диаметральной плоскости, плоскости мидель-шпангоута и основной плоскости, кроме:

{{якорь|Приложение 1. Пункт 4}}4. У вертикальных связей, совпадающих с диаметральной плоскостью, теоретическая линия проходит посередине толщины вертикального листа.

{{якорь|Приложение 1. Пункт 5}}5. При совпадении практического шпангоута с мидель-шпангоутом за теоретическую принимают линию, проходящую с кормовой стороны шпангоута.

{{якорь|Приложение 1. Пункт 6}}6. Теоретические линии обводов летательных аппаратов проходят по наружной поверхности обшивки.

{{якорь|Приложение 1. Пункт 7}}7. Положение теоретических линий осей стрингеров и лонжеронов летательных аппаратов показано на [[#Приложение 1. Черт. 16|черт. 16]], [[#Приложение 1. Черт. 17|17]].

{{якорь|Приложение 1. Пункт 8}}8. Положение конструктивных элементов относительно теоретических линий, не приведенных в настоящем стандарте, должно быть указано на чертежах.

== {{якорь|Приложение 2}}ПРИЛОЖЕНИЕ 2 ==

{{razr|Примечание}}. Приведенные в [[#ПРИЛОЖЕНИЕПриложение 2|приложении 2]] и [[#ПРИЛОЖЕНИЕПриложение 4|4]] (см. вкладку) чертежи выполнены со степенью полноты, необходимой для иллюстрации изложенных в стандарте правил, и не должны рассматриваться как примеры полного оформления соответствующих чертежей.

== {{якорь|Приложение 3}}ПРИЛОЖЕНИЕ 3 ==

== {{якорь|Приложение 4}}ПРИЛОЖЕНИЕ 4 ==

== {{якорь|Приложение 5}}ПРИЛОЖЕНИЕ 5 ==

== {{якорь|Приложение 6}}ПРИЛОЖЕНИЕ 6 ==

== {{якорь|Приложение 7}}ПРИЛОЖЕНИЕ 7 ==