ЭСБЕ/Бодмерея: различия между версиями

'''Бодмерея''' (нем. Bodmerei, англ. bottomry, голл. bedemerij, дат. и швед. bodmeri, франц. contrat [pr êt] à grosse aventure, с. à la grosse, c. à retour de voyage, исп. contrato à la gruesa, préstámo á riesgo maritimo, итал. prestito a cambio marittimo) — заем, вызванный случайностями морского пути и обеспеченный закладом корабля и груза; получила свое название от немецк. слова Boden, собственно Schiffsboden, т. e. киль корабля, так как первоначально обеспечением займа служило одно только судно. Договор Б. есть институт германского права, возник в герм. приморских городах в XIII стол., через Францию перешел в Марсель, где впервые нашел себе выражение в статутах 1253—1255 гг., отсюда же проник в Consolato del mare [сборник морского обычного права появился на каталонском наречии в XIII или XIV в. и был принят почти всеми государствами Средиземного моря] через посредство последнего окончательно утвердился на Средиземном море. На родине же своей наибольшего процветания Б. достигла в XIV и XV вв. По германскому праву при бодмерейном займе кредитор принимает на себя всякого рода риск, которому подвергается заложенное имущество во время пути, так как должник не несет ''личной'' ответственности за долг, а уступив ему заложенное имущество, может освободиться от всякой дальнейшей ответственности. За этот риск кредитор получал усиленные % или премию, размер которой в средние века доходил до 33 ⅓ %. В Средние века допускалась лишь ''необходимая'' Б., т. е. заем, заключаемый шкипером в крайности, для необходимых исправлений и починок в пути, вообще для покрытия необходимых издержек, потребовавшихся в пути для благополучного окончания рейса. Заключать же бодмерейный заем в гавани отправления — шкиперу не разрешалось. О том, чтобы в германских городах бодмерейные займы заключались судохозяевами и грузоотправителями, свидетельств не имеется.