ВЭ/ВТ/Германия: различия между версиями

IV'' Флот''. Временем зарождения соврем. герм. флота следует считать 1848 г. Пр. Адальберт, справедливо считающийся отцом герм. флота, в мае 1848 г. подал нац. собранию во Франкфурте записку, в к-рой впервые упомянул о необходимости создания крейсер. флота, помимо существовавших до того канонер. лодок местн. берег. обороны. Орг-затором дела явился капитан греч. службы, немец К. Р. Бромми. Он так энергично повел дело, что уже в след. году, во время войны с Данией, нем. суда м. участвовать в стычке с датскими у о-ва Гельголанда. Стычка окончилась ничем, но имела последствием неожид. результат, к-рый лег в основу соврем. антагонизма Г. и Англии. Англия не признала нов. флота Г. и в присланной по этому поводу ноте заявила, что будет считать суда под черно-красно-золотым флагом пиратами, подлежащими уничтожению. Это обстоят-во, в связи с раздробленностью Г., помешало дальнейш. развитию флота. В 1852 г. флот б. распущен, личн. состав уволен (в том числе и Бромми), а суда проданы и распределены между гос-твами Г. Переход. стадию представляет собою прус. флот. История его бедна событиями, но он положил основание и создал кадр личн. состава для соврем. флота. В 1867 г. флот стал называться "флотом Сев.-Герм. Союза". В том же году появилась первая программа судостроения, б. спущены на воду два броненосца и куплен в Англии заказанный, но не принятый Турцией, третий корабль того же типа. В 1869 г. б. заложен воен. порт Вильгельмсгафен. Всего этого, разумеется, было мало для борьбы в 1870 г. с могущественной на море Францией, и Пруссия и вся Г. оказались на море в совершенно беззащит. положении. В нач. 1872 г. б. основано императорское адмиралтейство, во главе к-раго стояли: пр. Адальберт — до своей смерти в 1873 г.; г.-л. А. Стош — до 1883 г.; ген. Каприви — до 1888 г., затемь адм. Гольман и, наконец, с 15 июня 1897 г. до наст. времени замечат. орг-затор, адм. Тирпиц, к-раго по справедливости следует считать основателем соврем. герм. флота. С 1900 г. Г. удалось создать флот, к-рый по судов. составу занимает 2-е или 3-е место среди флотов всех мор. держав, а по стройности орг-зации, совершенству обучения и материал. части м. смело конкурировать с флотом Англии. — ''Судовой состав.'' В 1897 г., по инициативе адм. Тирпица и при полн. содействии имп. Вильгельма II, прав-ством б. внесен в рейхстаг проекть закона о флоте, к-рый после нек-рых дебатов б. принят настолько благосклонно, что уже через 2 г. мор. мин-ство внесло дополнит. поправку, увеличивавшую судовой состав почти вдвое; и эта поправка б. принята рейхстагом. В 1906 г. б. внесено новое дополнение, а в 1908 г. установлены сокращ. сроки службы отдел. типов судов. Закон и поправки к нему обусловливают пост. состав флота в 38 лин. к-блей, 20 больш. и 38 мал. крейсеров и 144 эскадр. миноносцев. Учебн. и вспомогат. суда, как и подвод. лодки, требуются у народ. представ-ства ежегодно, по мере надобности. Две эс-дры лин. к-блей, по 17 суд. в каждой, д. составлять актив. флот (флот открыт. моря), 4 остал. лин. к-бля составляют резерв. Загранич. флоть состоит из 8 больш. и 10 мал. крейсеров. Разведоч. отряд, дополняющий флот открыт. моря и подчиненный непосред-но ему, состоит из 8 больш. и 16 мал. крейсеров. Остал. суда составляют резерв, либо служат для вспомогат. целей (в учебн. отрядах, для опытов и т. п.). В дан. момент (нач. 1912 г.) вся эта организация выполнена только отчасти; лин. флот по числ-сти своего состава близко подходит к установленной норме, но в пост. плавании находятся всего ок. 20 судов. Кроме того, нек-рые единицы, числящиеся номинально в составе флота, уже устарели и не м. считаться боев. кораблями. Хуже обстоит дело с больш. броненос. кр-рами: их немного, и больш-во из них не имеет никакого боев. значения. Агитация мор. союза осенью 1911 г. б. направлена, гл. обр., на увеличение количества этих судов. Мал. кр-ров и мин-цев больше; число их близко подходит к цифре, установленной законом о флоте, да и пополнение их состава возможно в более корот. срок и с затратой небол. средств. В конце 1911 г. боев. флот Г. состоял из след. судов: 1) ''Линейные корабли:'' 2 корабля типа ''Brandenburg'', 5 — типа ''Kaiser''; суда эти уже устарели, водоизмещение их ок. 11 т. тн., арт-рия недостаточна. Замена предполагается в ближ. будущем. 5 к-блей типа ''Wettin''; водоизм. — 11.800 тн. арт-рия: IV—11″, XVIII—6″, ход 18 узл.; 10 к-блей типа ''Elsass'' и ''Deutschland''; водоизм. 13.200 тн., арт-рия IV—11″, XIV—6,7″; ск-сть 18—19 узл. Все лин. к-бли снабжены 4—6 мин. аппаратами. Постройка новых линейных кораблей, т. наз. дредноутов, началась с 1907 г. Первые 4 к-бля типа ''Nassau'' б. спущены в 1908 г., водоизм. 18.900 тн., арт-рия: XII—11″ и XII—6″, ск-сть 19—20 узл. Интересно расположение арт-рии, большое количество мин. ап-тов (6), сохранение сред. артиллерии. Двигатели поршневые, как у этого, так и у последующего типа ''Ostfriesland'', 4 представителя к-раго спущены на воду в 1909—10 гг., с водоизм. 22.800 тн., ск-стью 20—22 узла, вооружением: XII—12″ и XIV—6″. Последние 4 к-бля типа ''Kaiser'' еще в постройке; намечен переход к турбин. двигателям, вооружение и расположение арт-рии еще неизвестны; спуск первых 3 судов этого типа в 1911 г. Дальнейшая программа неизвестна, но, судя по заложен. в этом году судам, к 1914—15 гг. Г. будет иметь 16 дредноутов. 2) Б''роненосные крейсеры'': 6 устаревших судов, в 9—10 т. тн., с арт-рией из IV—8″ или 9″ ор. и XV—6″, 4 мин. ап-тов, ск-сть 19—22 узл. Новейшие боев. единицы этого типа: 2 кр-ра типа ''Scharnhorst'' в 11.700 тн., арт-рия: VIII—8″, VI—6″, 4 мин. ап-та, ск-сть 22—25 узл., спущены на воду в 1906 г. Один крейсер типа ''Blücher'', 15.800 тн., 26 узл., XII—8″, VIII—6″. Двигатели всех этих судов поршневые. Турбин. двигатели появляются на перв. кр-рах-дредноутах: ''Von Der Tann'' 1909 г., 19 т. тн., 27,9 узл., VIII—11″, X—6″ ор., 4 мин. ап-та; 2 кр-ра типа ''Moltke'' — 23 т. тн., X—11″, XII—6″, XII—88-мм. Первый из них, ''Moltke'', осенью 1911 г. поставил всемир. рекорд ск-сти — 29,5 узл. Второй будет готов весной 1912 г. Дальнейш. программа предусматривает ежегод. постройку одного брон. кр-ра, но возможно, что агитация мор. союза побудит мор. мин-ство в ближ. будущем нредлолшть народ. представ-ству ускорен. замену устарел. крейсеров. При сохранении соврем. темпа постройки к 1914 г. Г. будет обладать 5—6-ю больш. бронен. кр-рами типа дредноут. 3) ''Малые крейсера-разведчики.'' Оставляя в стороне старые кр-ра постройки до 1903 г., к-рые служат учебн. и иным второстеп. целям (всех их 6 в 5—6 т. тн. и 13 в 2.700—4.200 тн.), надо отметить прежде всего 7 кр-ров типа ''Berlin'' в 3.250 тн., с ходом 23—24 узл., вооружением X—10-см., 11 мин. аппаратов. Затем идут: 1 кр-р типа ''Kömgsberg'', 4 типа ''Stettin'', 3 типа ''Cöln'', 4 типа ''Magdeburg'' и т. д., считая по 2 или 3 мал. кр-ра в год. В качестве типа возьмем хотя бы ''Cöln'': его водоизм. 4.350 тн., ск-сть 27—28 узл., вооруж. XII—10-см., IV—52-мм., 11 мин. аппаратов. С 1906 г. все мал. кр-ра — турбинные, при чём турбины самых разнообраз., отчасти местн. герм. систем. Современными и имеющими боев. значение следует признать последние 20 крейсеров. 4) ''Миноносцы.'' Готовых соврем. мин-цев в Г. в 1911 г. было 117. Самые старые (80-е и 90-е №№) имеют ок. 300 тн. водоизм., III—iv 50-мм. орудия, не менее 2 мин. аппаратов. Начиная от 130-х №№, водоизм. уже около 500 тн., ск-сть не менее 28 узл., вооружение то же, прибавлен лишь один мин. аппарат. Всех номеров 212, последние 10 мин-цев еще в постройке. Старые мин-цы, по мере прироста нов. судов, вычеркиваются из списков и либо служат для вспомогат. целей — посыльными судами, для охраны промыслов и т. п., — либо поступают в партии траления мин заграждения. Номеруются мин-цы в хронолог. порядке, начиная с 200 номера опять от единицы, при чём буква, поставленная перед номером, обозиачает завод, на к-ром мин-ц строился. Заводов таких три: "Вулкан", "Шихау" и "Германия". От 150-го номера все мин-цы турбинные; турбины разл. типов, преимущ-но Парсона. В качестве типа можно взять любой мин-ц; вот, напр., данные миноносца № 192: ск-сть 32—34 узла, постройка 1910—11 гг., II—88-мм. ор., 11 пулем., 4 мин. борт. ап-та, турбины "Германия", водоизм. ок. 700 тн. 5) ''Подводные лодки.'' Готовых ок. 15-ти. Точных сведений нет; постройка этих судов настолько секретна, что даже в бюджете отмечается только общая сумма, ассигнуемая на подвод. судостроение; в 1911 г. сумма эта достигла 15 милл. мар. Элементы первых лодок: водоизм. 200—400 тн., ск-сть 10—14 узл., 1—2 мин. аппарата. В 1911 г. тип, по-видимому, установился, т. к. постройка идет энергичнее, чем за послед. годы. 6) ''Броненосцы береговой обороны и канонерские лодки.'' Еще не вычеркнуты из списков судов 8 стар. бр-цев берег. обороны, типа ''Aegir'', в 4.100 тн., ск-сть 15—16 узл., III—24-см., X—88-мм. ор., 4 мин. аппарата. Боев. значения не имеют. Канонерки в числе 6-ти, ок. 100 тн., постройки 1898—1902 гг., предназначаются исключ-но для колониал. службы. 7) ''Суда остал. типов'' с боев. точки зрения не заслуживают внимания. Типичен ''Vulkan'', плавучая база подвод. лодок с приспособлением для их подъема, — первое судно такого рода. 8) ''Общая характеристика герм. воен. судостроения.'' Гл. внимание обращено на лин. к-бли и миноносцы. Брон. кр-рам, по-видимому, не придают больш. значения, так же, как и подвод. лодкам. Расположение арт-рии на лин. к-блях своеобразно: весь расчет направлен не в пользу наиб. развития борт. огня, а основан скорее на предположении боя на два борта; экономия водоизмещения, сокращение длины и увеличение ширины (остойчивость), возм-сть создания противомин. защиты и сообщение возможно большей поворотливости кажд. отдел. судну составляют предмет особой заботы. Сохранена сред. арт-рия, т. е. предвидится возможность боя на близк. дистанциях. В то же время оставлена и мелк. арт-рия, разбросанная по всему кораблю. До окончат. выяснения свойств и недостатков турбин. двиг-лей сохраняются поршн. машины. Вводится вновь противомин. сеть. Не замечается погони за ск-стями и, несмотря на весьма удовлетвор-ные результаты (''Thüringen'' — 22 узла), для их достижения не жертвуют друг. наступат. или оборонит. элементами. Постройка брон. кр-ров ведется не энергично: долго не могли остановиться на опред. типе, на к-рый тактика герм. флота, по-видимому, возлагает исключ-но разведку. Бронирование обоих упомянутых типов мало отличается от брон. защиты во флотах друг. держав. Материал, благодаря многолет. деят-сти Круппа, лучше, чем в друг. флотах. Мин-цы отличаются больш. ск-стями, слабым вооружением, мал. районом действий. Всё принесено в жертву ск-сти и выполнению их спец. задачи — атаке лин. флота. — ''Личный состав.'' Офиц. состав образовался из кадров прежн. прус. флота, все качества к-рых передались преемственно соврем. составу. Гл. контингент оф-ров и н. ч. — из сев. частей Г. Поэтому, флот по духу и характеру можно считать прусским. Оф-ры поступают во флот исключ-но по окончании мор. к-са, пополняемого по экзамену юношами, окончившими сред. образование и с аттестатом зрелости. Молод. люди, принятые во флот кадетами, считаются н. ч. и получают незначит. жалованье. Плавания на учебн. судах заканчиваются загранич. плаванием, по возвращении из к-раго воспит-ки подвергаются экзамену и производятся в гардемарины. Последние проходят ряд теорет. и практ. курсов и после баллотировки всеми налич. оф-рами дан. моря представляются к производству в 1-й офиц. чин. Инж.-механики флота получают больш. часть своего техн. образования еще до зачисления в кандидаты на это звание в сред. технич. учебн. заведениях. Через год после зачисления они производятся в ученики-механики; пробыв в этом звании 4 г., после ряда практич. и теоретич. курсов и экзаменов они производятся в машинные кондукторы; послед. звание дает им право, пробыв год в классе инж.-механиков, получить первый чин инж.-механика. Кроме этих двух глав. офиц. званий, существуют еще оф-ры, вышедшие из кондукторов флота (палубных оф-ров) мин. и арт. специальности. Служат они обык-но только на берегу. ''Морские команды'' комплектуются тремя способами: воин. повинностью, ежегод. выпусками из школы юнг и вольноопределяющимися. Воин. пов-сть во флоте отбывает преимущественно прибрежное население; призывной возраст 20 л.; действительная (активная) служба 3 г.; запас (резерв) 4 г.; морская оборона 1-го призыва 5 л.; тоже 2-го призыва — до 39-лет. возраста; ландштурм до 45-лет. возраста. ''Юнги.'' Школа в Мюрвике для юношей 15—18 л.; обучение 2 г., за к-рые надо отслужить 7 л. По окончании курса юнги производятся в матросы. Дальнейшая карьера — все у.-офиц. звания до кондуктора включительно. Вольноопр-щиеся принимают на себя обязат-во прослужить опред. число лет: 3, 4, 6. Общее количество личн. состава (1911 г.): оф-ров 1.968, инж.-механиков 437, врачей 286, чин-ков 3.069; сверхсрочнослуж. 12.288; ряд. матросов 41.126. Сюда включены как чины мор. пехоты, так и чин-ки на берег. местах, в центр. учреждениях и портах. — ''Базы''. Оборудование баз герм. флота принадлежит к наиб. совершенным в мире. Средства, затраченные Г. на портов. строит-во, громадны. До послед. времени, несмотря на отлич. их состояние, на базы ассигнуются суммы, во много раз превосходящие соответств. сметы др. держав. Природа не шла навстречу этим стремлениям. Кроме Кильской бухты, Г. не обладает ни одной естеств. гаванью. ''Главные воен. порта Г. в Сев. море:'' 1) Вильгельмсгафен, хорошо укреплен, с полн. арсеналом, запасами, мастерскими, доками и т. п.; гл. база флота и мор. администр. центр; 2) Куксгафен, у входа в Эльбу, мор. кр-сть, база мин. и подвод. судов; защита доступа в устья Эльбы. Ему соответствует на вост. бер. этого устья Брунсбюттель. Значение то же, что и Куксгафена; кроме того, он запирает непосред-но устье канала Имп. Вильгельма и является вспомогат. базой; 3) Гельголанд, мор. кр-сть, запасы топлива, база для мин-цев и подвод. лодок, с закрыт. гаванью, к-рая в наст. время отстраивается; 4) канал Имп. Вильгельма в наст. время расширяется, что вызвано повсемест. ростом размеров лин. судов. Значение канала: средство скорого и вполне обеспеченного в воен. и навигац. отношениях сообщения между Балт. и Сев. морями; вспомогат. база и убежище для судов; идеальное место погрузки угля, других запасов или посадки десанта. Части канала, между нек-рыми шлюзами, м. в случае нужды служить доками для поврежден. судов. Все лин. к-бли ежегодно, по крайней мере 1 раз, разворачиваются для практики в канале своими средствами, т. е. без помощи буксиров, что само по себе доказывает стратег. его значение. ''Базы Балт. моря:'' 1) Киль, основная, самая старинная и наиболее оборудованная база герм. флота, кр-сть 1 кл.; склады, доки, мастерские и т. п. расположены в глубине бухты, вне обстрела с моря; судостроит. заводы "Германия", "Говальд", "Императ. Верфь"; администр. мор. центр; 2) Данциг, судостроит. центр для подвод. лодок; школа летчиков и центр воздухопл. дела; ремонтный порт; укреплен со стороны моря; коммерч. порт; доки, мастерские и угольные склады. В наст. время Данциг неск. заброшен, в связи с переносом стратег. центра на з. Кроме перечисленных, Г. обладает мног. коммерч. портами, так хорошо оборудованными, что в случае воен. действий они м. принять на себя часть работы воен. портов. Таковы: Гамбург и Бремергафен на Сев. море, Штетин на Балт. Глубина фарватера допускает заход в названные порта судов с осадкой до 35 фт. Все перечисл. порты защищены со стороны моря сильн. берег. укреплениями. — ''Плавание и маневры.'' Постоянно в кампании находятся: 2 д-зии флота открыт. моря — всего 17 лин. судов; 1 разведочная эс-дра — 4 брон. и 6 мал. кр-ров; 6 мин. флотилий — всего 66 мин-цев; учебн. суда, суда спец. назначения, суда рез. кадров и т. п., в сред. ок. 2 лин. судов, 2 брон. и 4 мал. кр-ров; соответствующее количество судов проч. типов. На станциях американской, вост.-африканской, зап.-американской, австралийской и вост.-азиатской находятся обык-но 2 брон. кр-ра (базируются на Цинь-Тао), 6—8 мал. кр-ров или канон. лодок и неск. вспомогат. судов. Во время маневров, к-рые происходят 2 раза в г., весной и осенью, временно начинают кампанию еще нек-рые суда, т. ч. общее число линейных укомплектованных кораблей м. дойти до 24. Весной производятся маневры мин-цев и мин. заградителей. Лин. флот в них участия не принимает, т. к. занят в это время еще одиноч. учениями, стрельбами и т. п. В качестве объектов для нападения служат к-бли с рез. кадрами, суда мин. и арт. инспекции. Маневры длятся 4 нед., при наивысш. напряжении сил всего личн. состава. Руководит маневрами обык-но инсп-р мин. части. Место действия — Сев. море, ок. о-ва Гельголанда. Осен. маневры серьезнее и обширнее. В них принимает участие весь флот, в нек-рых случаях призываются даже резервисты. Место действия — все воды, омывающие Ютландию, в частности Бельты и Сев. море к с. от мыса Скаген; заканчиваются они смотром императора. — ''Организация флота и центральных управлений.'' Во главе мор. вед-ва стоит мор. министерство. В рейхстаге отвечает за упр-ние и состояние флота ст.-секретарь по мор. вед-ву, в дан. время много уже лет г.-адм. ф.-Тирпиц. По должности он состоит членом (без портфеля) прус. совета мин-ств, прус. госуд. совета, союз. совета и представителем его к-сии по мор. делам; во внешн. сношениях он — представитель флота и мор. ведомства. Мин-ство разделено на след. деп-ты и отделения: центр. отд-ние, в.-мор. деп-т, портовый, строительный, хозяйственный, оружейный, сметное отд-ние, гидрографический деп-т, медицинское отд-ние, юрисконсультство и справочное бюро. Непосред-но подчинены мор. мин-ству: порты, инспекции мор. складов, интендантства станций, мин. мастерские, к-сия по приему мин-цев, обмундир. мастерские, мор. госпитали, упр-ние прибреж. округами, к-сия по испытанию судов, обсерватория, колония Киао-Чао. ''Местное управление.'' Морских станций две: для Балт. моря — Киль, для Сев. моря — Вильгельмсгафен. Во главе каждой — ком-щий адмирал, непосред-но подчиненный императору. Гл. его обяз-сти: надзор за боев. подготовкой вверен. ему частей и состоянием примор. кр-стей, дела по мобил-ции, смотры и надзор за хозяйств. частью. В его руках сосредоточены аттестации офиц. чинов станции. Мор. станции в Киле подчинены: 1-я мор. инспекция, инсп-ция мин. дела, инсп-ция мор. пехоты, все мор. части, находящиеся в пределах станции, все суда, причисленные к станции и не имеющие самостоят. назначения. Мор. станции в Вильгельмсгафене подчинены: 2-я мор. инсп-ция, инсп-ция мор. арт-рии, все суда и мор. части, находящиеся в пределах станции. Вспомогат. органами упр-ния станций являются комендант. упр-ния в портах: Киль, Фридрихсорт, Вильгельмсгафен, Гестемюнде, Куксгафен и Гельголанд. Мор. части на берегу: 1 и 2-я матрос. д-зии; 1 и 2-я портов. д-зии; 1, 2, 3, 4 и 5-я арт. матрос. отд-ния, т. е. н. ч. берег. укр-ний; 1 и 2-я матрос. мин. д-зии; мор. б-ны; д-зия мор. юнг. ''Верфи.'' В Г. имеются 3 императорских верфи или судостроит. завода: в Киле, Вильгельмсгафене и Данциге. Во главе верфей стоят лица в адмирал. чин. (иногда запаса или в отставке). Верфи автономны. ''Инспекция.'' Назначение мор. инсп-ций — наблюдать за положением техники и обучения в.-мор. делу во флоте. Для большей свободы действий инсп-ции выделены в самостоят. часть и подчинены непосред-но мор. министерству. Во главе всего дела стоит генер. инсп-р флота, в наст. время пр. Генрих Прусский, к-рый подчинен непосред-но имп-ру и является как бы его наблюдат. органом. Ему в смотровом отношении подчинен командующий флотом открыт. моря, к-рый в остал. независим даже от мор. мин-ра, а подчиняется непосред-но императору. Остал. самостоят. инсп-ций 4: арт-ская, берег. арт-рии и мин.-заградит. дела, наступател. мин. оружия и учебн. части. Последняя занимает привилег. положение, — все чины её назначаются непосред-но императором; делу этому придается особ. важное значение; во главе его стоит всегда выдающийся адмирал. Самост-ное и выделенное положение занимают два центр. органа, к-рые подчинены не мор. мин-ству, а непосред-но имп-ру: мор. ген. штаб, на обяз-сти к-раго лежит, кроме непосред. воен. задач, решение вопросов стратег. и тактич. характера и упр-ние судами, находящимися за гр-цей, и мор. кабинет имп-ра, ведающий назначениями, увольнениями и аттестациями офиц. состава. — ''Подразделение флота. Флот открытого моря'', в составе 16 лин. к-блей и одного флагманского, разделенных на 2 лин. д-зии, состоит из самых нов. и сильн. боев. единиц (в 1911 г. 7 дредноутов, к весне 1912 г. — 9, к концу 1914 г. — все 17). Непосред-но подчинен его ком-щему ''разведочный отряд'', состоящий из 4 брон. кр-ров и 6 кр-ров-разведчиков новейшей постройки; кроме кр-ров, в этот отряд входят 2—4 посыльн. судна. ''Шесть флотилий миноносцев'' по 11 в каждой: 2 маневренные, 2 учебные и 2 резервные. На время тактич. учений обе маневр. ф-лии, обык-но подчиненные инсп-ции мин. дела, прикомандировываются к флоту открыт. моря. ''Суда учебн. инспекции'' — старые неброн. кр-ра, плавают с юнгами и кадетами мор. корпуса. ''Суда арт. инспекции'' — 1 лин. к-бль и 1 брон. кр-р; кроме того, пароходы и тендера для буксировки щитов, кр-ра-разведчики и т. д. по мере надобности. ''Суда минной инспекции'' — приблиз-но того же комплекта, что и артиллерийской. Состав меняется в обеих назв. инсп-циях по мере замены более старых единиц актив. флота. новыми. ''Суда инспекции берег. артиллерии и мин.-заградит. дела.'' Кроме двух заградителей, находящихся в пост. кампании, временно начинают и кончают кампанию 2 тралящие партии, составленные из более старых мин-цев, по 11 в каждой. ''Суда рез. кадров обеих мор. станций'' составляют 2 лин. к-бля, по одному на станцию. По-видимому, число их будет повышено до 4. Находятся в кампании круглый год. ''Суда загранич. плавания:'' 1) крейсер. отряд, базирующийся на Киао-Чао, состоит из 2 брон. и двух мал. кр-ров; к нему причислено неск. мореход. и речн. канон. лодок и два мин-ца; 2) суда, распределенные по различ. станциям, перечисленным выше, — исключ-но малые кр-ра и канон. лодки. Т. обр., Г. сосредоточила глав. морские силы в Балт. и Сев. морях. В наст. время, пока канал Имп. Вильгельма еще не готов для прохождения дредноутов, все лин. к-бли и брон. кр-ра нов. типа постоянно находятся в Сев. море. Эта мера сделалась возможной в 1911 г., с готовностью Вильгельмсгафена, как базы для значит. мор. сил. ''Подводные лодки'' базировались сперва на Данциг, лотом на Киль; вьв 1911 г. их базой служил, по-видимому, о-в Гельголанд; орг-зация ф-лий, их числ-сть и состав еще неустойчивы; кампания круглый год; конвоируются лодки старыми ман-цами, к-рые причислены для этой цели к каждой флотилии. Кроме того, подвод. плавание обслуживается плавучей казармой ''Acheron'' и к-блем-доком ''Vulcan''.