ВЭ/ВТ/Вентиляция судов: различия между версиями
| [досмотренная версия] | [досмотренная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Lozman (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
мНет описания правки |
||
Строка 24:
|БСЭ1=
|НЕОДНОЗНАЧНОСТЬ=
|КАЧЕСТВО=2
}}
Строка 31:
<center><math>\mathrm{v=\sqrt{2gH-\frac{t-t_0}{273+t_0}}},</math></center>
{{noindent}}где ''H'' есть расстояние по вертикали между вдувным и вытяжным отверстиями, ''t'' — температура помещения и t<sub>0</sub> — темп-ра. наруж. воздуха. Искусственная В. бывает трех родов: вдувная, вытяжная и смешанная. [[Изображение:Схема к статье «Вентиляция судов» № 1. Военная энциклопедия Сытина (Санкт-Петербург, 1911-1915).jpg|thumb|справа|129px|<center> Фиг. 1 </center>]] Вдувная В. оказывает энергич. местное действие и вызывает быстрое охлаждение помещений; вытяжная способствует более равномерному обмену воздуха. Применяется тот или другой вид В. в зависимости от помещений; жилые помещения и погреба, расположенные по всему к-блю, вентилируются исключ-но по отсекам; каждый отсек имеет свою обособленную (вытяжную и вдувную) В.; такая система имеет все преимущества перед прежней, служившей причиной затопления целых отделений водой, попадавшей по вентиляц. магистралям из поврежденных отсеков и способствовавшей распространению пожаров и т. п. Наиб. В. требуют, конечно, кочегарные отделения. В. машинных отделений делается обык-но смешанной; приемные отверстия вытяжной В. располагаются на каналах, идущих между бимсами нижн. брон. палубы, и снабжаются заслонками, открываемыми по желанию; электр. вент-ры устанавливаются на нижн. брон. палубе в особых выгородках. [[Изображение:Схема к статье «Вентиляция судов» № 2. Военная энциклопедия Сытина (Санкт-Петербург, 1911-1915).jpg|thumb|слева|129px|<center> Фиг. 2 </center>]] Свежий воздух доставляется через вдувные отверстия каналов, расположенных или под машин. полом (струи воздуха идут по полу горизонт-но с бор-тов), или по переборкам, при чём отверстия прорезываются на середине высоты; приток свеж. воздуха д. б. более объема вытягиваемого. Машинные вент-ры бывают с пар. двигателями, или с пар. и электр. вместе на одном валу. Мощность их рассчитывают на смену воздуха до 60 раз в час. Трубы от вент-ров, выходящие на верхн. палубу, заканчиваются колпаками грибовидной формы (фиг. 1): вращаясь они м. подниматься и опускаться, регулируя величину входн. отверстия; в бурн. погоду они совершенно опускаются. При большей высоте входной трубы колпак делают постоянным (фиг. 2); наконец, самый обычный тип колпака с поворотным верхом, устанавливаемым против ветра, показан на фиг. 3. [[Изображение:Схема к статье «Вентиляция судов» № 3. Военная энциклопедия Сытина (Санкт-Петербург, 1911-1915).jpg|thumb|справа|129px|<center> Фиг. 3 </center>]] В котельных отделениях приток воздуха необходим не только для освежения помещений, но и для горения топлива. В. исключ-но вдувная, через отверстия в каналах, расположенных горизонт-но по переборкам против топок; пар. вент-ры большой силы располагаются над котлами, на т. наз. квадратах, мощность их рассчитывается в зависимости от требуемой быстроты и силы горения в токах, с практич. коэф-том 2—3. Особое внимание обращается на уравновешение частей В. машин, делающих весьма большое число оборотов (до 1 т. в мин.), расшатывающих палубы и к-с корабля. В. угольных ям обык-но естественная, вытяжная, через каналы, идущие в кожухи дым. труб; на больших судах на эти каналы ставят иногда общий вытяжной вент-р. Так как уголь обладает способностью сгущать в своих порах воздух, при чём повышается t и м. произойти самовозгорание, то в уг. ямах имеются особые трубки с отверстиями, и в эти трубки опускаются термометры для наблюдения за t помещений. Не менее важное значение имеет В. погребов с боев. запасами, в к-рых t не д. превосходить 25° Ц. Расчет В. Обычно пользуются заданием требуемой ск-сти воздуха у вдувных отверстий: для жилых помещений эта ск-сть д. б. ок. 0,5 мтр. в сек., для машин. — 8—10 мтр.; ск-сть воздуха в трубах вообще сильно колеблется (от 7 до 12 мтр. в сек.) и регулируется изменением поперечника труб. Схема расчета такова: пусть объемы вентилируемых отделений будут ''v''<sub>1</sub>, ''v''<sub>2</sub>, ''v''<sub>3</sub>…, числа обменов воздуха в 1 ч. n<sub>1</sub> n<sub>2</sub> n<sub>3</sub>…, площади вдувн. отверстий для труб соответ-но: s<sub>1</sub>, s<sub>2</sub>, s<sub>3</sub>…, для вентилятора — s<sub>0</sub>; тогда искомая мощность последнего будет Q=(n<sub>1</sub>''v''<sub>1</sub>+n<sub>2</sub>''v''<sub>2</sub>+n<sub>3</sub>''v''<sub>3</sub>+…) кб. мтр. в час. Пусть k<sub>1</sub>, k<sub>2</sub>, k<sub>3</sub>… будут отношения произведений nv к наименьшему из них; тогда наим. допускаемые площади отверстий определяются формулой:
<center><math>\mathrm{S_1=\frac{s_0k_1}{k_1+k_2+k_3+\dots}}</math> кв. мтр., <math>\mathrm{S_2=\frac{s_0k_2}{k_1+k_2+k_3+\dots}}</math></center>
| |||