История одного изобретения (Котельников)/1938 (СО)/Глава XII: различия между версиями

иллюстрация
[досмотренная версия][досмотренная версия]
(Новая: «{{История одного изобретения (Котельников) | ПРЕДЫДУЩИЙ = Глава {{roman|11}} | СЛЕДУЮЩИЙ = ../Г…»)
 
(иллюстрация)
В 1923 году я разработал полумягкий ранец „РК-2“. Я уничтожил пружину, которая выталкивала купол парашюта. А чтобы ранец лучше раскрывался, в сгибах боковинок и вдоль мягкой крышки из брезента я пропустил плоские часовые пружины. На спинке внутри ранца я пришил ячейки-соты для строп. Замок уничтожил, заменив его трубчатыми петлями, в которые продевались шпильки, приделанные к общему тросу.
 
{{Inline float|l|200|Котельников. История одного изобретения (1938). стр. 80.jpg|Ранец-парашют „РК-2“ образца 1923 года. Чертеж автора.|hi=off}}Этот парашют испытывали в Кунцеве под Москвой, при учебном отряде Воздушной академии РККА. Это были очень удачные испытания. В том же году я разработал конструкцию грузового парашюта и предложил „способ коллективного спасания на самолете“.
 
Грузовой парашют состоит из баула-короба, в нем помещают предметы, которые надо сбросить с самолета, и чехла. {{Inline float|r|200|Котельников. История одного изобретения (1938). стр. 81.jpg|Грузовой парашют „Авиапочтальон“ 1923 года. Чертеж автора.|hi=off}}В крышке баула, на ее {{left sidenote|{{P|81}}|align=right}}наружной стороне, есть место для парашюта, который закрыт чехлом. Парашют привязывают у полюса к внутренней петле чехла не особенно крепкой веревкой. А за верхнее кольцо чехла зацепляется крепкий шнур, другим концом укрепленный на самолете. Когда короб сбрасывают с самолета, он выскальзывает из чехла, своей тяжестью вытягивая парашют. Тут внутренняя веревка обрывается, и парашют, раскрывшись, опускает груз на землю.
 
Чтобы пассажиры гражданской авиации могли при авариях спастись, я разработал „способ коллективного спасания“. В остов самолета вставляется кабина, в ней находятся пассажиры самолета. Когда надо спасаться, летчик поворотом рычага приводит в действие механизм, который подымает верхнюю часть фюзеляжа самолета, освобождая сложенный под ней парашют. На нем кабина и опускается к земле.
Я живо помню случаи гибели наблюдательных аэростатов. Тогда, если даже люди и спасались на парашютах, то все, что было в корзине, или сильно портилось, или совсем погибало. А, ведь, в корзине находилось ценное имущество: телефон, радио, пулеметы, дорогие инструменты {{nobr|и т. д.}}
 
Чтобы спасти и людей и имущество, нужно отделить корзину от аэростата и всю ее опустить на парашюте. {{Inline float|c|350|Котельников. История одного изобретения (1938). стр. 82.jpg|Способ коллективного спасения на самолете. Набросок автора.|hi=off}}
 
{{left sidenote|{{P|82}}|align=right}}Я стал разрабатывать корзинный парашют. В 1924 году я предложил этот проект. Проект был одобрен. Корзинный парашют „РК-4“ построили и испытали. Корзину сбросили несколько раз.
Нужно было видеть восторг бойцов, когда корзина, тихо опустившись на землю, была затем повалена парашютом набок, и из нее с громким радостным лаем выскочила их любимица.
 
Испытания этого парашюта прошли очень удачно, и он был принят на снабжение воздухоплавательных частей нашей РККА.{{Inline float|r|200|Котельников. История одного изобретения (1938). стр. 83.jpg|Корзинный парашют „РК-4“. Набросок автора.|hi=off}}
 
{{left sidenote|{{P|83}}|align=right}}В 1924 году я еще более усовершенствовал свой ранец-парашют — модель „РК-3“. Этот ранец устроен так, что, раскрываясь, все его клапаны собираются складками, иначе говоря — гармошкой.