ЭСБЕ/Балтийский флот: различия между версиями

|БСЭ1=

|НЕОДНОЗНАЧНОСТЬ=

}}

 

'''Балтийский флот''' — главная составная часть военно-морских сил России. Основание Б. флота положено вначале великой Северной войны [[../Петр Великий|Петром В]]. В 1702 г. 22 января последовал указ государя о постройке 6 — 18-пушечн. кораблей на реке Сяси "в оборону и на отпор против неприятельских свейских войск". Затем в следующем 1703 г. 24 марта были заложены на реке Свири в Олонце: первый парусный фрегат балтийского флота "Штандарт", 2 галиота, 5 буеров и 2 шмака (см. эти слова). Постройка велась преимущественно русскими мастеровыми, под руководством корабельных мастеров-иностранцев. В 1703 г. в мае месяце бомбардирский капитан Петр в устьях Невы с 30 лодками взял на абордаж 2 шведских судна с 17 пушками. Это было первое дело зарождавшегося Б. флота. Петр и поручик Меньшиков были награждены за него орденом св. Андрея, все остальные получили медали с надписью "Небываемое бывает". Вскоре после этой победы был заложен Петербург. Сюда и были приведены из Олонца фрегат "Штандарт" и несколько мелких судов. Зимой того же года на острове Котлине была заложена крепость Кроншлот. Для командования вновь построенными судами Петр пригласил голландца Корнелиуса Крюйса, который вступил в службу в звании вице-адмирала. Командиры судов, а также большинство офицеров были иностранцы, главным образом голландцы. Уже с 1704 г. Б. флот принимает энергичное участие в обороне Петербурга, где шла деятельная работа по постройке судов на только что заложенной верфи, на месте нынешнего главного адмиралтейства. На первых порах роль флота была исключительно оборонительная. В 1705 г. наша эскадра под начальством вице-адмирала Крюйса, стоя на якоре за бонами у Кроншлота, в составе 8 фрегатов 24-пушечных, 6 шняв 12-пушечных, 7 галер и 2 брандеров (всего 226 орудий), отразила нападение шведского флота из 7 кораблей, 6 фрегатов и 9 проч. судов (под начальством адмирала Анкерстерна), имевшего около 660 орудий; при этом шведы высадились на Котлинскую косу, но были отбиты с большим уроном полковником Толбухиным. В 1706 г. около Выборга сержант Щепотев, посланный для разведок на 5 лодках с 45 гренадерами, взял шведский адмиральский бот с 4 пушками и 100 человек и в то же самое время отразил нападение другого такого же бота. Из русских в живых осталось с ранеными только 13 человек гренадер, которые и привели приз и 26 человек пленных. В 1708 году деятельность Б. флота впервые делается наступательной: 10-го и 11-го мая отряд русской гребной флотилии из 9 скампавей и 7 бригантин под начальством шаубенахта графа Боциса дошел до города Борго, высадил десант и под выстрелами батарей выжег город и окрестности и истребил 16 мелких судов. Гораздо важнее была поддержка, оказанная флотом сухопутной нашей армии в 1710 г. при взятии крепости Выборг. К 8-му маю Петр доставил на нем осадную артиллерию и припасы для армии; 13-го июня крепость, осажденная русскими войсками и галерным флотом из 65 судов под начальством графа Боциса, сдалась на капитуляцию. Осенью этого года в состав Б. флота вошли первые 50-пушечн. корабли: "Выборг", "Пернов" и "Рига", построенные в Олонце и Новой Ладоге. В 1712 г. 15-го июля в Петербурге был спущен первый выстроенный здесь русским мастером Скляевым 50-пушечн. корабль "Полтава". Около этого же времени заложены были суда в Архангельске. Постройка судов, их вооружение и снаряжение в плаванье велись быстро под непосредственным надзором царя, несмотря на разные неблагоприятные условия. Не довольствуясь, однако, этим, Петр поручает в 1713 г. князю Куракину и Салтыкову купить несколько кораблей в Англии и Голландии, что и было исполнено. Особенное же внимание Петр В. обратил на создание шхерной флотилии и на так называемый галерный флот; царь верно понял тактическое значение финляндских шхер; шхерная флотилия во всех последующих войнах со Швецией обеспечивала нашу армию относительно продовольствия, защищая фланг и тыл от нападения со стороны моря; затем шхерная флотилия давала возможность в течение Северной войны производить десанты на берега Швеции, что существенно повлияло на исход борьбы со шведами (см. Северная война). К 1713 году Б. флот состоял из 13 кораблей и в этом году совершил первое плавание до Ревеля под командой Крюйса; в эту же кампанию галерный флот (93 галеры и проч. суда) под начальством Боциса содействовал взятию городов Борго, Гельсингфорса и Або. В 1714 г. 26 и 27 июля русский флот под начальством адмирала Апраксина из 99 галер прорвался в виду сильного шведского флота (21 корабль, 2 бомбарды, 2 бригантины, 1 брандер, под начальством адмирала Ватранга) около Ганге. Затем авангард флота под начальством шаубенахта Петра Михайлова атаковал и взял на абордаж шведскую эскадру из 10-ти судов (1 фрегат, 6 галер и 3 шхербота), причем взят был в плен шведский контр-адмирал Эреншильд (см. Гангеутское сражение). В 1716 г. русская эскадра из 17 кораблей, 3 фрегатов, 3 шняв и 45 галер собралась в Копенгагене, чтобы оттуда вместе с датским флотом начать действия против шведов. Туда же пришли эскадры: английская из 16 кораблей, 3 фрегатов, 3 шняв под командой адмирала Нориса, голландская из 25 судов, посланная для защиты торговли в Балтийском море и конвоирования громадного транспорта купеческих судов (600). На общем совете адмиралов эскадр решено было выйти в море, чтобы не задерживать купеческих судов; главное начальство над флотом, ввиду нежелания адмиралов подчиниться друг другу, было предложено царю. 5 августа 1716 г. на русском флагманском корабле "Ингерманланд" был поднят царский штандарт, которому салютовали все суда эскадры (92 кроме галер) и крепость. Шведский флот заперся в Карлскроне; соединенная эскадра дошла до Борнгольма, откуда купеческие суда были отпущены с конвоем к своим портам. Петр 14 августа оставил флот и поспешил в Копенгаген, чтобы ускорить десант в Швецию; но последний не состоялся в этом году, и наш флот вернулся в Ревель; галеры же пошли в Росток, а на следующую весну в Петербург. Это было самое дальнее плавание нашего гребного флота. В 1719 г. 24 мая было выиграно первое эскадренное сражение в открытом море одной только артиллерией и маневрированием под парусами. Русская эскадра из 4 кораблей и 1 шнявы под командой первого капитана из русских Наума Акимовича Сенявина, учившегося мореплаванию в России, настигла между островами Эзель и Готска-Сандэ шведскую эскадру из 3 судов под начальством командора Врангеля и атаковала ее. После 8-ми час. боя шведские суда сдались. Петр "за столь добрый почин флота российского" пожаловал Сенявина в капитан-командоры и выдал 11 т. рублей призовых денег на его эскадру. В этом же году галерный флот под командой графа Апраксина подступил к Стокгольму, разорил его окрестности, а 27 июля 1720 г. под начальством князя Голицына взял на абордаж в Аландских шхерах у о-ва Гренгам 4 шведских фрегата с 104 пушками (см. Гренгамское сражение). В 1721 г. с заключением Ништадского мира закончилась боевая служба Б. флота, который, так сказать, с колыбели вступил в борьбу с флотом первоклассной морской державы, каковой считалась Швеция в начале Северной войны, и с честью ее выдержал в течение с лишком 19-ти лет. Петр и адмирал Крюйс получили чины адмиралов, а граф Апраксин кейзер-флаг. В 1723 г. Петр устроил торжественное празднество в честь Б. флота, оказавшего громадные услуги государству во время Северной войны; родоначальник русского флота, знаменитый ботик Петра Великого (см. это сл.), был торжественно проведен по кронштадскому рейду в виду всего собранного там Б. флота: корабельного, галерного и невского. На ботике находился генерал-адмирал Апраксин, на руле был адмирал Петр Михайлов, гребцами сидели флагманы; лот бросал вице-адмирал князь Меньшиков; из маленькой пушки ботика отвечал на салют флота фельдцехмейстер Отто. В 1725 году смерть унесла царя-преобразователя, но созданный и взлелеянный им Б. флот продолжал крепнуть и развиваться. При его кончине Россия имела три военных порта в Балтийском море: в Петербурге, Кронштадте и Ревеле; для постройки судов образовался целый контигент мастеров и рабочих; русские освоились с постройкой разных типов военных судов. Конечно, вначале наши корабли по качеству постройки уступали заграничным, вооружены были плохо; реи, стеньги и даже мачты нередко ломались в свежие ветра.

 

 

Деятельнейшими помощниками царя по созданию и организации Б. ф. были: Крюйс — начальник корабельного флота, гр. Боцис — галерного и гр. Ф. М. Апраксин как главный начальник наших военно-морских сил, впоследствии первый генерал-адмирал.

В 1869 г. ввиду новых политических требований и задач, главным образом на дальнем Востоке, а также для практического образования офицеров и команд было приступлено к постройке судов океанского плавания, которая была приостановлена в течение нескольких лет вследстие ограниченности денежных средств. Решено было построить четыре отряда, каждый из одного полуброненосного крейсера и двух клиперов. Согласно этой программе были заложены в 1870 г. два полуброненосных фрегата "Генерал-Адмирал" и "Александр Невский", впоследствии переименованный в "Герцог Эдинбургский", по совершенно новым чертежам, выработанным впервые в России под руководством адмирала Попова. В 1881 все восемь клиперов и два фрегата были готовы. В 1880 г. были заложены еще два полуброненосных крейсера — "Владимир Мономах" и "Дмитрий Донской". Существенный переворот со времени Крымской войны произошел и в организации личного состава флота. Громадные кадры казенных мастеровых постепенно были уничтожены, казенный труд на заводах, эллингах и в портах, заменен вольнонаемным, уничтожены нестроевые команды, денщики. В 1867 г. все морские команды были сведены в новые единицы — роты, роты же сведены были для высшего административного хозяйственного и строевого надзора в большие единицы, или депо, которым оставлено прежнее название экипажей. Состав экипажа определялся составом команд судов, к нему приписанных; суда же были распределены так, что каждый экипаж заключает в себе около 2000 челов. Суда теперь комплектуются, смотря по величине, одной, двумя ротами. В Кронштадте вместо прежних 27 экипажей, было сформировано 7 экипажей, в Петербурге 1, кроме существующего там гвардейского экипажа, и в Ревеле полуэкипаж. Особое внимание было обращено на сохранение здоровья и улучшение быта нижних чинов. Ввиду трудности морской службы, установлены были особые правила, которым должно удовлетворять физическое развитие новобранцев при приеме на службу. С сокращением количества судов после Восточной войны личный состав офицеров тоже был значительно сокращен. Морской корпус в 1867 г. был преобразован в Морское училище и программа его непрерывно изменялась сообразно требованиям морского дела. В Кронштадте для подготовки специальных офицеров было учреждено в 1877 г. Техническое училище морского ведомства с четырьмя отделами: штурманским, артиллерийским, механическим и кораблестроительным.

 

 

В 1865 г. эскадре Б. фл., плававшей в Средиземном море, выпала печальная честь перевезти в Кронштадт тело скончавшегося в Ницце наследника-цесаревича.