ЭСБЕ/Онежское озеро: различия между версиями

'''Онежское озеро'''&nbsp;<ref>См. Карту Онежского озера.</ref> — обширный пресноводный водоем, расположенный в [[../Олонецкая губерния|Олонецкой губернии]], первый после Ладожского по своей величине в Европе. Площадь его с островами, по Стрельбицкому, равняется 8568,9 кв. верст (9751,1 кв. км.); оно в полтора раза превосходит самое большое западноевропейское озеро — Венер и в 18 раз — Женевское. О. озеро лежит между параллелями северной широты 60°53′ и 62°55′ и меридианами восточной долготы (от Гринича) 34°14′ и 36°30′ в 125 верстах к северо-востоку от Ладожского. Озеро вытянуто по линии северо-северо-запад и наибольшая длина его между Черными песками на юге и устьем реки Кумсы на севере доходит до 210 верст, а наибольшая ширина от Логм-озера до Пудожского погоста — 85 верст. Высота озера, по А. Тилло, около 125 футов (43 м. ± 6 м.). По характеру строения, Онежское озеро можно разделить на две части линией, идущей от Петрозаводска к устью реки Водлы. Вся южная часть озера представляет один обширный бассейн с мало извилистой береговой чертой, тогда как северная имеет характер шхер: здесь озеро разветвляется на множество узких и длинных заливов, сохраняющих общее направление от северо-северо-запада к юго-юго-востоку. Такой характер берегов значительно увеличивает длину береговой черты озера, доходящую до 1200 верст. Берега, большей частью возвышенные, в северной и западной его частях покрыты лесом, южная часть берегов низменна и болотиста, особенно поблизости устья реки Вытегры; восточный берег в южной и средней части песчаный, образован отложениями самого озера; здесь можно проследить вглубь страны три террасы; далее к северу восточное побережье озера становится возвышенным и сложено из твердых пород. Характер строения северо-западной части озера, с его узкими заливами, вытянутыми с северо-запада к юго-востоку и разделенными такими же узкими и длинными кряжами, служит одним из подтверждений распространения здесь в ледниковую эпоху обширного ледникового покрова, деятельностью которого и обусловился орографический характер местности, наблюдаемый нами теперь. На основании имеющихся данных надо признать, что О. озеро в ближайшие геологические периоды не составляло части пролива, соединявшего Балтийское море с Белым (одним из фактов, подтверждающих этот взгляд — отсутствие в О. озере тюленя, так как в Ладожском озере он водится, а также найдены признаки его существования в каменном веке и в озерах к северу от Онежского). Онежское озеро принимает ряд притоков, из которых наиболее значительные вливаются в него с юго-востока и востока — это реки Водла, Андома и Вытегра. Принимая, кроме того, еще много рек и речек, служащих истоками целой массы озер, окружающих О. озеро, последнее образует обширный водный бассейн, занимающий до 58328 кв. верст (по Стрельбицкому). Единственным истоком всей этой массы вод служит река [[../Свирь, река Олонецкой и С.-Петербургской губерний|Свирь (см.)]], вытекающая из юго-западной оконечности озера и впадающая в Ладожское, входя вместе с последним в систему бассейна реки Невы. О. озеро, занимая промежуточное положение между Ладожским озером и Белым морем могло бы играть большую роль в деле внутреннего водного пути между Балтийским и Белым морями, если бы существовало судоходное соединение его с последним. В настоящее же время, несмотря на полную возможность плавания по озеру, здесь кроме местного движения другого не существует. Транзитное движение грузов, существующее на южной оконечности озера по Мариинской системе, целиком обходит озеро по Онежскому каналу.

''Развитие пароходства'' на озере привело к значительному уменьшению числа парусных судов. Наибольшее парусное судно — это ''галлиот,'' тип вывезенный еще Петром I из Голландии, длиной от 80—100 футов, при 35 футах ширины; грузоподъемная сила около 20000 пудов, стоимость до 3000 руб.; две мачты; скорость при попутном ветре до 10 верст в час (подробнее о размерах судов см. [[../Ладожское озеро|Ладожское озеро]]). ''Гуккарь'' и ''доншкот,'' несколько иного вида, поднимают до 40000 пудов груза, обходятся: гуккари — от 9 до 17 тыс., доншкоты — от 2 до 6 тыс. руб. ''Соймы'' представляют старинный русский тип, еще новгородских времен; они бывают грузовые, берущие до 8000 пудов и обходящиеся около 600 руб., и живорыбные, стоящие всего до 300 руб., потому что строятся на живую нитку. Последние служат для доставления живой рыбы в Петербург. Затем идет ряд разных других меньших судов: мариинок, полулодок, баржей, ботов и т. п. Постройка всех этих судов идет без всяких чертежей, по навыку. По переписи 1890 г., на О. озере было судов непаровых — 138, с подъемной способностью в 2972000 пудов; наибольшее судно поднимало 51000 пудов; всего больше судов (111) было с подъемной силой от 10 до 20 тыс. пудов. Наибольшее число навигаций — 17, обыкновенно — от 5 до 10. Паровых судов 23 (винтовых только три), из них: товаро-пассажирских — 4, буксиро-пассажирских — 2, буксирных — 14, казенных — 3. Команды на паровых судах было — 336 человек, на непаровых — 504. Общая стоимость паровых судов — 820000 руб., непаровых — 367500 руб.

''Грузовое движение.'' Главнейшие пристани на озере: Брусно, Шокша, Петрозаводск, Соломино, Суйсари, Кондапожская губа, Ват-Навалок, Лижма, Уницкая губа и Повенец. В 1894 г. ко всем пристаням озера прибыло 168 судов, а отправлено — 227; плотов 300; отправлено было 4825000 пудов грузов, прибыло 1394000 пудов; ценность первых 151000 руб., вторых — 390000 руб. В селе Вознесенье, лежащее у устья реки Свири, в 1894 г. пришло с озера 336 судов, а ушло на озеро 330. В 1894 г. привезено: муки пшеничной 87000 пудов, ржи 42000 пудов, муки ржаной 961000 пудов, овса 33000 пудов, пшена 42000 пудов — итого хлебов 1166000 пудов; керосина 9000 пудов, чугуна 2000 пудов, железа и стали 30000 пудов, соли 55000 пудов. Отправлено: овса 27000 пудов, чугуна не в деле 38000 пудов, дров на судах, в плотах и на плотах 2609000 пудов, лесных строительных материалов на судах, на плотах и в плотах 2029000 пудов. Галлиоты и гуккари зарабатывают в лето 500—1000 руб., полулодки — 400—300 руб., соймы — 50—400 руб. Пассажирское пароходное движение поддерживается судами двух обществ, а отчасти и буксирными пароходами. О срочных рейсах см. [[../Олонецкая губерния|Олонецкая губерния]].

{{right|{{ЭСБЕ/Автор|Ю. Шокальский}}.}}