Вполнѣ сознавая недостатки настоящаго труда, нижеподписавшiйся, по справедливости, долженъ отнести большую часть достоинствъ издаваемой книги, къ неутомимой заботливости въ изысканіи источниковъ, любви къ дѣлу и глубокому знакомству съ документальною стороною нашей морской исторіи, сотрудника своего Н. А. Коргуева; только благодаря ему «Списокъ» могъ явиться въ такой полнотѣ и съ такими, относительно малыми, пробѣлами.
Первое мѣсто въ настоящемъ «Спискѣ» занимаетъ родоначальникъ нашего флота, знаменитый Петровскій ботикъ, получившій отъ Великаго Государя почетное наименованіе «Дѣдушки русскаго флота».
За Дѣдушкою русскаго флота, въ хронологическомъ порядкѣ, слѣдуютъ военныя суда, строенныя при царяхъ Алексѣѣ Михайловичѣ и Петрѣ Великомъ, невыходившія ни въ одно изъ морей и плававшія только по русскимъ рѣкамъ или озерамъ. Далѣе помѣщены суда (построенныя, купленныя и подаренныя) Балтійскаго, Азовскаго и Черноморскаго флотовъ, Каспійской, Бѣломорской, Сибирскихъ и Аральской флотилій и, за тѣмъ, суда взятыя у непріятелей.
Въ распредѣленіи судовъ по морямъ, принималось за основаніе не мѣсто ихъ постройки, а мѣсто служенія; такъ напр. большая часть судовъ строенныхъ въ Архангельскѣ, но служившихъ въ Балтійскомъ морѣ, отнесена къ судамъ Балтійскаго флота и т. п. Суда переведенныя изъ одного флота въ другой показаны въ числѣ судовъ обоихъ флотовъ: въ одномъ—по времени постройки, а въ другомъ—по времени перевода.
Въ каждомъ изъ «отдѣловъ» суда расположены по родамъ: корабли, фрегаты и пр. и суда каждаго рода размѣщены въ хронологическомъ порядкѣ—построенныя въ Россіи, по времени спуска ихъ на воду, а построенныя за границею, по времени перваго прихода ихъ въ одинъ изъ русскихъ портовъ; если же послѣднее неизвѣстно, то по времени покупки судовъ или ихъ подаренія. Въ случаѣ неизвѣстности времени ни одного изъ перечисленныхъ обстоятельствъ, суда ставились въ «Списокъ» на болѣе вѣроятныя ихъ мѣста, соображаясь съ различными документами, въ которыхъ объ этихъ судахъ упоминалось. Въ случаяхъ такой неопредѣленности, какая напр. встрѣтилась относительно многихъ Петровскихъ галеръ, (у которыхъ вмѣсто времени спуска показано въ документахъ время достройки, а отъ окончанія достройки до спуска проходило иногда двѣнадцать лѣтъ),—въ настоящемъ «Спискѣ» эти галеры помѣщены въ такомъ порядкѣ, въ какомъ написаны онѣ въ одной вѣдомости, составленной по дѣламъ Главнаго гребнаго порта. Суда передѣланныя изъ одного рода въ другой помѣщены въ числѣ судовъ того и другаго рода. Вообще, раздѣленіе судовъ по «родамъ» представило такія затрудненія, что не могло быть исполнено безъ допущенія нѣкоторыхъ произвольно принятыхъ правилъ, такъ напр. по неопредѣленности названія «корабль» прилагаемаго къ судамъ первыхъ годовъ существованія нашего флота, въ настоящемъ «Спискѣ» всѣ тогдашніе корабли, имѣвшіе 50 и болѣе орудій, названы «кораблями», а имѣвшіе менѣе 50-ти орудій—«фрегатами».
Вполне сознавая недостатки настоящего труда, нижеподписавшийся, по справедливости, должен отнести большую часть достоинств издаваемой книги, к неутомимой заботливости в изыскании источников, любви к делу и глубокому знакомству с документальною стороною нашей морской истории, сотрудника своего Н. А. Коргуева; только благодаря ему «Список» мог явиться в такой полноте и с такими, относительно малыми, пробелами.
Первое место в настоящем «Списке» занимает родоначальник нашего флота, знаменитый Петровский ботик, получивший от Великого Государя почётное наименование «Дедушки русского флота».
За Дедушкою русского флота, в хронологическом порядке, следуют военные суда, строенные при царях Алексее Михайловиче и Петре Великом, не выходившие ни в одно из морей и плававшие только по русским рекам или озёрам. Далее помещены суда (построенные, купленные и подаренные) Балтийского, Азовского и Черноморского флотов, Каспийской, Беломорской, Сибирских и Аральской флотилий и, затем, суда взятые у неприятелей.
В распределении судов по морям, принималось за основание не место их постройки, а место служения; так напр. большая часть судов, строенных в Архангельске, но служивших в Балтийском море, отнесена к судам Балтийского флота и т. п. Суда, переведённые из одного флота в другой, показаны в числе судов обоих флотов: в одном — по времени постройки, а в другом — по времени перевода.
В каждом из «отделов» суда расположены по родам: корабли, фрегаты и пр. и суда каждого рода размещены в хронологическом порядке — построенные в России, по времени спуска их на воду, а построенные за границею, по времени первого прихода их в один из русских портов; если же последнее неизвестно, то по времени покупки судов или их подарения. В случае неизвестности времени ни одного из перечисленных обстоятельств, суда ставились в «Список» на более вероятные их места, соображаясь с различными документами, в которых об этих судах упоминалось. В случаях такой неопределённости, какая напр. встретилась относительно многих Петровских галер, (у которых вместо времени спуска показано в документах время достройки, а от окончания достройки до спуска проходило иногда двенадцать лет), — в настоящем «Списке» эти галеры помещены в таком порядке, в каком написаны они в одной ведомости, составленной по делам Главного гребного порта. Суда, переделанные из одного рода в другой, помещены в числе судов того и другого рода. Вообще, разделение судов по «родам» представило такие затруднения, что не могло быть исполнено без допущения некоторых произвольно принятых правил, так напр. по неопределённости названия «корабль», прилагаемого к судам первых годов существования нашего флота, в настоящем «Списке» все тогдашние корабли, имевшие 50 и более орудий, названы «кораблями», а имевшие менее 50-ти орудий — «фрегатами».
