ванiя, слѣдуетъ сделать краткiй историческiй обзоръ трудовъ тѣхъ смѣлъчаковъ, которые посвящали себя дѣлу практическаго изученiя воздухоплаванiя.
Среди нихъ первое мѣсто принадлежитъ французу-слесарю С. Бенье изъ Сабля, много лѣтъ добивавшемуся возможности наклоннаго полета съ возвышенныхъ мѣстъ. Онъ удостоился чести обнародовать проектъ своего аппарата въ самыхъ видныхъ научныхъ журналахъ того времени. Рисунокъ даетъ только схематическое изображенiе того, какъ задуманъ былъ аппаратъ. Машина должна состоять изъ желѣзныхъ стержней, вращающихся на шарнирахъ. Движенiями рукъ и ногъ летающiй приводитъ въ движенiе по очередно эти стержни, такъ что клапанообразныя крылья движутся вверхъ 
Рис.15. Парашютъ Гарнеренаи внизъ. Бенье, действительно, удалось совершить благополучно нѣсколько полетовъ, и одинъ канатный плясунъ, Алларъ, так же удачно сдѣлалъ полетъ на этомъ аппарате въ присутствии Людовика XIV и его двора.
Интересенъ проектъ доминиканца Галльена въ Авиньонѣ, занимавшагося проблемой воздухоплаванiя для военныхъ цѣлей (въ 1755 г.). Онъ хотѣлъ добывать разрѣженный воздухъ, необходимый для подъема аппарата, изъ высокихъ слоевь воздуха. Сама по себѣ правильна и эта теорiя, во она неосуществима потому, что мы не имѣемъ возможности добывать этимъ путемъ воздухъ достаточно чистымъ и дешево. Въ 1781 г. вызвалъ шумъ Карлъ Фридрихъ Мернейнъ изъ Эммондингена своимъ аппаратомъ, на которомъ онъ намѣревался полетѣть. Онъ издалъ тогда сочиненie, которое было даже переведено на французскiй языкъ: «Неужели человѣку не врождена способность летать?». Какъ мы можемъ видѣть изъ рисунка его аппарата, Мервейнъ помѣщался въ своемъ аппаратѣ подъ парой большихъ остроконечныхъ парусовъ. Подъ нимъ находился шестъ, который онъ то тянулъ къ себѣ, то отталкивалъ, поднимая и опуская такимъ образомъ оба крыла, вращающiяся на шарнирахъ. Пусть даже конструкцiя этихъ движенiй ошибочна, — все же самая идея Мервейна интересна, такъ какъ представляетъ собой первый образчикъ летательныхъ машинъ съ одной поверхностью. — моноплановъ, которые снова вошли въ употребленiе въ настоящее время.
Новыя и болѣе обширныя возможности открылись для воздухоплаванiя съ открытiемъ въ 1766 г. англичаниномъ Кавендишемъ водорода (вѣрнѣе, впрочемъ, будетъ сказать: съ окончателънымъ открытiемъ, такъ какъ впервые онъ былъ замѣченъ, какъ мы уже знаемъ, алхимикомъ Гельмонтомъ). Водородъ — самый легкiй изъ существующихъ, газовъ; онъ въ 14 разъ легче обыкновеннаго воздуха и нагрѣтый воздухъ относится къ нему приблизительно какъ 1:3. Новое открытiе побудило многихъ ученыхъ
