Курсъ былъ NOtO. Въ половинѣ 10 часа, баковые матросы увидѣли въ правой рукѣ берегъ, южный Геленджикскій мысъ, довольно близко, и сказали объ этомъ кондуктору, бывшему на бушприхтѣ. Тотъ немедленно закричалъ: «Право!» — «Больше право!» — «Право на бортъ!» — Но какъ въ это время легкій вѣтерокъ забѣжалъ съ носу и обстенилъ паруса, то судно покатилось въ правую сторону, и едва рулевой успѣлъ отвѣтить обычное «Есть!» — какъ транспортъ ударило о рифъ, и зыбью, шедшею тогда отъ запада, стало его сильно бить. Немедленно убрали паруса, и спустивъ барказъ, въ 11 часу завезли съ кормы 30 пудовой верпъ. Между тѣмъ сдѣлали сигналъ: «Терплю бѣдствіе» и безпрерывно палили изъ пушекъ. Когда начали тянуться, то транспортъ подался было на 3 или на 4 сажени, и глубина уже оказалась 17 футъ; но вдругъ верпъ потащился, и транспортъ стремительно бросило на камни. Воды въ трюмѣ было 48 дюймовъ. Въ 12 часу пришла шлюпка съ брига Касторъ и Лейтенантъ Бернардъ-де-Граве, спрашивалъ командира: какая нужна ему помощь? Командиръ просилъ, какъ можно скорѣе завести становой якорь, ибо своего, при большихъ бурунахъ подъ носомъ, онъ не можетъ положить на барказъ. Лейтенантъ де-Граве возвратился съ этимъ донесеніемъ къ командиру брига К. Л. Панютину 1, и былъ посланъ отъ него въ крѣпость, съ тѣмъ чтобы изъ крѣпости выслали отрядъ для защиты отъ горцевъ, ежели командѣ транспорта придется искать спасенія на берегу; на барказъ стали приготовлять канатъ и якорь, а прочія гребныя суда тотчасъ же посланы къ транспорту; такъ-же какъ и съ другаго брига, Ланжеронъ. Въ 12 часовъ пришелъ барказъ брига Ланжеронъ, и Мичманъ Мочульскій, бросивъ верпъ, подалъ кабельтовъ; но кабельтовъ вскорѣ лопнулъ. Воды въ транспортѣ было уже 6 футъ; его чрезвычайно било, качая съ боку на бокъ, и тогда офицеры пред-
