тельства и игры цѣлые классы населенія. Вначалѣ лишь единичныя личности, какіе-нибудь прожившіеся въ пухъ и прахъ представители историческаго дворянства, отдавали свои гербы для прикрытія христіански-семитическихъ носовъ и дли приманки мелкихъ капиталовъ; но, мало по малу, и представители наиболѣе вліятельныхъ и уважаемыхъ родовъ изъ самой высшей аристократіи спустились изъ своихъ древнихъ за̀мковъ и замѣшались въ толпѣ желѣзно-дорожныхъ учредителей. Иногда это дѣлалось съ благимъ намѣреніемъ придать предпріятію своимъ участіемъ въ немъ надежную и правильную основу; но личности эти не обладали достаточной властью, чтобы парализовать развращающія вліянія грюндерства; къ тому же онѣ лишь слишкомъ часто руководились единственно желаніемъ увеличить посредствомъ рельсовыхъ путей стоимость собственныхъ земель.
Какъ и слѣдовало ожидать, эти знатные господа вносили въ „гешефтъ“ весьма неполное пониманіе дѣла, вслѣдствіе чего они почти всегда служили лишь фирмою, подъ которою деньги выманивались у публики и выхлопатывались концессіи. Желѣзно-дорожная горячка такъ усилилась въ этихъ сферахъ общества, что почти сплошь все дворянство цѣлыхъ провинцій со всѣмъ своимъ добромъ втягивалось въ учредительство и при этомъ большею частью подтверждало справедливость изреченія Ласкера: „когда дилеганты берутся за дѣло, то выходитъ обыкновенно еще хуже, чѣмъ когда имъ орудуютъ аферисты по профессіи“.
Такъ какъ при постройкѣ новѣйшихъ дорогъ концессіонеры и собственники банковъ большею частью шли рука объ руку, то и знатные господа, примкнувшіе къ желѣзно-дорожному учредительству, были, мало по малу, посвящены въ тайны биржевой игры, и по пословицѣ: „l’appetit vient en mengeant“ вскорѣ сдѣлались ревностными учредителями банковъ и биржевыми игроками. Говоря это, мы разумѣемъ не знаменитый результатъ голосованія въ палатѣ господъ по вопросу о выдачѣ ссудъ бумажными цѣнностями, а тѣ милліоны, которые были положены въ одинъ крупный банкъ цѣлымъ рядомъ благородныхъ потомковъ именитѣйшихъ фамилій.
Самъ по себѣ тотъ фактъ, что въ средѣ аристократіи, предназначенной для первенствующей политической роли, нѣкоторые носители громкихъ именъ до того забывали свое достоинство, что не стыдились принимать участіе въ негодныхъ предпріятіяхъ, — самъ по себѣ этотъ фактъ, говоримъ мы, нисколько насъ не огорчилъ бы, еслибы послѣдствія такого порядка вещей въ Австріи не были крайне опасны.
Въ различныхъ совѣтахъ правленій желѣзныхъ дорогъ, построенныхъ съ 1866 г., въ настоящее время засѣдаютъ изъ представителей стараго дворянства: 13 князей, 1 ландграфъ, 64 графа, 29 бароновъ и 41 простой дворянинъ. Параллельно съ этимъ, на креслахъ членовъ правленія банковъ, основан-
тельства и игры целые классы населения. Вначале лишь единичные личности, какие-нибудь прожившиеся в пух и прах представители исторического дворянства, отдавали свои гербы для прикрытия христиански-семитических носов и дли приманки мелких капиталов, но мало-помалу и представители наиболее влиятельных и уважаемых родов из самой высшей аристократии спустились из своих древних замков и замешались в толпе железнодорожных учредителей. Иногда это делалось с благим намерением придать предприятию своим участием в нем надежную и правильную основу, но личности эти не обладали достаточной властью, чтобы парализовать развращающие влияния грюндерства, к тому же они лишь слишком часто руководились единственно желанием увеличить посредством рельсовых путей стоимость собственных земель.
Как и следовало ожидать, эти знатные господа вносили в «гешефт» весьма неполное понимание дела, вследствие чего они почти всегда служили лишь фирмою, под которою деньги выманивались у публики и выхлопатывались концессии. Железнодорожная горячка так усилилась в этих сферах общества, что почти сплошь все дворянство целых провинций со всем своим добром втягивалось в учредительство и при этом большею частью подтверждало справедливость изречения Ласкера: «Когда дилетанты берутся за дело, то выходит обыкновенно еще хуже, чем когда им орудуют аферисты по профессии».
Так как при постройке новейших дорог концессионеры и собственники банков большею частью шли рука об руку, то и знатные господа, примкнувшие к железнодорожному учредительству, были мало-помалу посвящены в тайны биржевой игры, и по пословице: «l’appetit vient en mengeant» — вскоре сделались ревностными учредителями банков и биржевыми игроками. Говоря это, мы разумеем не знаменитый результат голосования в палате господ по вопросу о выдаче ссуд бумажными ценностями, а те миллионы, которые были положены в один крупный банк целым рядом благородных потомков именитейших фамилий.
Сам по себе тот факт, что в среде аристократии, предназначенной для первенствующей политической роли, некоторые носители громких имен до того забывали свое достоинство, что не стыдились принимать участие в негодных предприятиях, — сам по себе этот факт, говорим мы, нисколько нас не огорчил бы, если бы последствия такого порядка вещей в Австрии не были крайне опасны.
В различных советах правлений железных дорог, построенных с 1866 г., в настоящее время заседают из представителей старого дворянства: 13 князей, 1 ландграф, 64 графа, 29 баронов и 41 простой дворянин. Параллельно с этим на креслах членов правления банков, основан-
