скими мастерами Гранмонтань новое улучшеніе, состоявшее (кажется) въ томъ, что подъемъ молота съ хвоста былъ замѣненъ подъемомъ съ его боковой поверхности. Пудлинговый способъ, открытый шотландцемъ Кортомъ еще въ 1783 г., достигъ Урала поздно, именно около конца 30-хъ или начала 40-хъ годовъ. Кажется, прежде всего онъ введенъ на казенномъ Воткинскомъ заводѣ приглашеннымъ для этого англичаниномъ Пеномъ; въ частныхъ уральскихъ заводахъ омъ появляется еще позже; по крайней мѣрѣ въ 1849 году онъ еще не былъ извѣстенъ даже въ одномъ изъ самыхъ передовыхъ въ то время округовъ — Нижнетагильскомъ. Механическое дѣло между тѣмъ дѣлало значительные успѣхи; во главѣ его являются уже научно и практически подготовленные механики, большой частью иностранцы, и рядомъ съ ними русскіе техники, окончившіе курсъ за границей. Паровые механизмы входятъ болѣе или менѣе во всеобщее употребленіе. Нижнетагильскіе заводы ставятъ паровую рудоподъемную машину изъ Корнваллиса, расходуя на это по тому времени огромную сумму до 300 т. р. Заводы Всеволожскихъ въ особенности роскошествуютъ въ приглашеніи иностранныхъ техниковъ; здѣсь образуется какъ бы школа, въ которой мало опытные изъ заѣзжихъ иностранцевъ пробуютъ свои силы и учатся, расзчитываясь за уроки боками владельца; болѣе способные и усердные выдвигаются послѣ этихъ уроковъ, какъ опытные механики, въ другихъ заводскихъ округахъ, или на самостоятельномъ механическомъ дѣлѣ. Благодаря этому послѣднему направленію, въ Екатеринбургѣ и Перми возникаютъ механическія фабрики, трудами которыхъ къ концу разсматриваемаго періода создается Камское пароходное дѣло. Къ концу же этого періода, тотчасъ по введеніи пудлингованія, относятся первые опыты въ прокаткѣ рельсовъ. По вызову правительства, за это дѣло берутся разомъ нѣсколько заводовъ: Нижнетагильскіе, Алапаевскіе, Юрюзанскіе, заводы Всеволожскихъ; послѣ первыхъ неудачныхъ опытовъ дѣло прочно устанавливается въ однихъ Нижнетагильскихъ заводахъ[1]. Наконецъ, въ это же время въ заводахъ Всеволожскихъ дѣлаются опыты введения каменнаго угля въ металлургическіе процессы и для отопленія паровыхъ котловъ.
Не смотря на отсутствіе той свободы дѣйствій, которой можетъ пользоваться только частное хозяйство, казенные заводы, благодаря системѣ невмѣшательства въ дѣйствія горныхъ начальниковъ главнаго начальника, въ это именно время отличаются наибольшими успехами. Въ 1830 г. стараніями управлявшаго въ то время департаментомъ горныхъ и соляныхъ дѣлъ Карнѣева начались систематическія изслѣдованія Гороблагодатскаго округа, продолжавшіяся 10 лѣтъ. Геологическая и петрографическая карта, составленная около 1841 г., какъ результатъ этихъ работъ; почему-то не была издана. Къ этому же разсматриваемому нами періоду относится описаніе нѣкоторыхъ горныхъ породъ Густава Розе и описаніе горы Благодати академика Гельмерсона, посѣщеніе Урала такими свѣтилами науки, какъ Александръ фонъ-Гумбольдъ и Мурчинсонъ. О развитіи техники, до нѣкоторой степени, можно судить по измѣненію высоты доменныхъ печей; около 1815 г. высота всѣхъ доменъ была постепенно доведена до 19 арш., около 1830 г. до 21 арш., причемъ объемъ ихъ увеличился до 3,500 куб. футъ. Такими онѣ оставались до послѣдняго времени. Малокричный способъ введенъ въ казенныхъ заводахъ значительно позже, чѣмъ на частныхъ, именно въ 1837 г. на Артинскомъ заводѣ, откуда онъ распространился и на другіе казенные заводы. По стремленіямъ къ усовершенствованію производства изъ числа казенныхъ заводовъ слѣдуетъ, въ особенности, указать на Воткинскій заводъ. Въ 1849 г. здѣсь введены были горнымъ
- ↑ Подробная исторія введенія и развитія у насъ рельсоваго производства, изложена въ особомъ трудѣ А. П. Кеппеномъ.
