особой статьей в пассиве баланса хозоргана. По декрету о трестах от 10/IV 1923, У. к. делился на основной и оборотный. Декрет от 29/VI 1927 отменил это деление. Но, в связи с постановлением о собственных оборотных средствах гос. хозорганов, с 1/1 1932 в балансах последних указывается в статье «Уставный капитал»: «в том числе собственные оборотные средства».
У. к., как правило, является неизменным. Изменения в нем могут происходить в порядке либо безвозмездного изъятия средств либо путем присоединения новых средств за счет дополнительных ассигнований из бюджета, а также в результате переучета или переоценки У. к.
УСТАВЫ МОРСКИЕ, см. Морские уставы.
УСТАЛОСТЬ МЕТАЛЛОВ, свойство металлов разрушаться под действием большого числа повторных напряжений (достигающих 10е — 108 раз). Опасность У. м. заключается гл. обр. в неожиданности изломов, наступающих без всяких видимых причин. Вид излома усталости чрезвычайно типичен (рис. 1).
Часть поверхности излома имеет матовый блеск; она занята постепенно распростРис. 1. Вид излома усталости, ранившейся трещинои усталости, имеющей тонковолокнистый характер. Остальная часть поверхности излома представляет собой одновременный излом уцелевшей части сечения, после того как ослабленное трещиной усталости оно потеряло способность сопротивляться высоким нагрузкам. Благодаря острому надрезу, созданному трещиной, эта часть сечения ломается сразу, давая картину ясно выраженного блестящего кристаллического излома. Чем меньше нагружена деталь, тем больше первая зона по сравнению со второй.
Физическая природа У. м. выявлена гл. обр. работами английской школы физиков [Гаф (Gough), Генсон (Hanson), Тейлор (Taylor) и др.], изучавших усталость при кручении цилиндрических монокристалльных образцов.
Исследование показало,' что началом разрушения от У. м является всегда пластическая деформация по тем кристаллографич. плоскостям и направлениям, где имеют место наибольшие скалывающие напряжения; она проявляется в виде полосок скольжения или двойников. По мере увеличения числа циклов нагрузки образование новых •сдвигов все замедляется и прекращается. После этогоначинает образовываться трещина усталости в месте, подвергшемся наибольшей пластической деформации; направление ее распространения в значительной степени определяется направлением наибольших растягивающих напряжений, способствующих ее появлению. Объяснить этот процесс можно следующим образом. Пластическая дефорх мация влечет за собой упрочнение, т. е. повышение предела упругости (текучести); поэтому при повторных нагрузках, при одной и той же общей деформации образца, напряжения в деформированном месте должны непрерывно возрастать, пока не достигнут опасной для прочности величины; тогда появится первая трещина, вызывающая концентрацию напряжений в своей вершине, в результате чего трещина распространяется в ширину и глубину.
Впрочем исчерпывающей физической теории У. м. еще не дано, хотя и имеется множество гипотез.
Разрушение поликристаллических (т. е. обыкновенных технических), металлов сопровождается такими же явлениями, хорошо наблюдаемыми в микроскоп. В отдельных зернах появляются все утолщающиеся и сливающиеся вместе «полосы скольжения», из которых под конец развиваются трещины усталости. Вне пределов трещины структура металла остается неизменной и под микроскопом не обнаруживает никаких изменений.
Наиболее частым видом переменных нагрузок, вызывающих У. м., является «симметричный цикл», в к-ром напряжение растяжения •сменяется равным ему напряжением сжатия;в этих условиях работают напр. вагонные оси.
Чем меньше напряжение, тем большее число циклов выдерживает материал, не разрушаясь (рис. 2). Наибольшее напряжение такого цикла, которое может быть повторено любое достаточно большое число раз без разрушения материала, называется пределом усталости. Показано, что для черных металлов отсутствие
Рис. 2. Определение предела усталости на 6 образцах по Вёлеру.
излома после 107 циклов Гарантирует образец от дальнейшего разрушения; для цветных металлов число это должно быть повышено до 108 и больше. Для определения предела усталости строятся специальные машины, в к-рых образец подвергается переменному изгибу, кручению или растяжению- — -сжатию; особенно распространены первые из них вследствие своей простоты и близости к условиям действительной работы • большинства деталей. В наиболее совершенной из них машине Лера-Шенка (рис. 3)
Рис. 3. Машина Лера-Шенка для динамического испытания на усталость.
образец, закрепленный по обоим концам и вращаемый электромотором, нагружается через посредство шарикоподшипников двумя равными грузами, создающими на его среднем участке постоянный изгибающий момент. Для определения предела усталости испытывают от 8 до 10 образцов при разных нагрузках, чтобы можно было построить по точкам кривую (рис. 2); одно определение требует нескольких суток.
Предел усталости не связан постоянным соотношением с другими механическими харак-
