выми учреждениями в виде отделений и агентов. Почтовые конторы и конторы связи в соответствии с объемом работы и доходами разбиты на 7 классов, а отделения связи — на 7 разрядов. Количество рабочих и служащих в почтовой конторе в зависимости от класса составляет от 23 до 1.500 человек,' а в отделении связи — от 2 до 900 человек.
Рост почтовых учреждений и видов почтового транспорта в Советском Союзе показывает следующая таблица: 1913Почтово-телеграфных учреж40.800 дений ................................
12.800 Сельских письмоносцев . . . не было 136.000 180.000 25.000 Почтовых ящиков................
Автомобильных почтовых не было 175.000 км трактов ............................. не было 125.000 » Авиалиний .............................
31.000 км 204.000 » Водных почтовых трактов .
170.000 » 560.000 » Гужевых почтовых трактов.
Создан совершенно новый вид почтовой связи — воздушная почта, связывающая центр с самыми отдаленными населенными пунктами страны. Особо показателен рост сети, почтовых предприятий в сельских местностях. В царской России почтовые предприятия в лучшем случае имелись в волостном селе. В Советском Союзе свыше 30.000 сельских советов имеют почтовые учреждения. Почтовой связью охвачены все населенные пункты страны через специально выделенных колхозами сельских письмоносцев. Колхозные письмоносцы доставляют газеты, письма, переводы и другие почтовые отправления в самые отдаленные населенные пункты. Они же производят прием почтовых отправлений от населения в тех пунктах, где не имеется почтовых предприятий.
5.400 автомашин работают на почтовых трактах Советского Союза протяжением в 175.000 км.
Широкое развитие за последнее время получила авиапочтовая связь. На самолетах перевозятся тысячи тонн почты. Почти все населенные пункты крайнего Севера имеют авиапочтовые сообщения. Регулярно работает магистральная авиасвязь, соединяющая крупнейшие областные города. За последние годы широко развивается так называемая внутриобластная (кольцевая) авиапочтовая связь, охватывающая наиболее отдаленные районы, края и области. Особенно большое развитие почтовых авиалиний намечается в годы 3-й пятилетки.
Создание в СССР мощной машиностроительной пром-сти дало возможность снабдить почтовое ведомство не только совершенными средствами транспорта (аэропланы, автомобили), но и машинами для механизации отдельных производственных процессов. Из года в год растет количество подъемных машин, транспортеров, штемпелевальных машин, служащих для автоматич. наложения календарного штемпеля на почтовую корреспонденцию, франкировальных машин (машины для приема и автоматич. оплаты писем), автоматов — для продажи марок и открыток. Сейчас советскими изобретателями Пыхтуновым и Лимановым изобретен новый комбинированный автомат, производящий продажу почтовых марок, конвертов, открыток и прием простых и заказных писем. Развитие механизации почтовой связисильно тормазили разоблаченные ныне враги народа, долгое время орудовавшие в Наркомате связи.
Из года в год растет количество пересылаемой корреспонденции, что характеризует экономии. рост страны и культурный рост трудящихся. Если в 1913 было переслано через почту 563, 3 млн. письменной корреспонденции, то» в 1937 этой корреспонденции переслано 1.466млн. В 1913 в России было распространено газет 358 млн. экз., а в Советском Союзе в 1937—5.720 млн. экз. Трудящиеся Советского Союза, широко используют П. как средство общения.
Тайна переписки каждого трудящегося охраняется законом, записанным в самой демократической в мире Сталинской Конституции.
Этого нет и не может быть ни в одной капиталистической стране.
ПОЧТИ-ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ФУНКЦИИ, см. Периодические функции.
ПОЧТОВАЯ КОНВЕНЦИЯ
МЕЖДУНАРОДНАЯ,
сборник постановлений, определяющих права и обязанности стран, входящих в состав членов Всемирного почтового союза, и устанавливающих правила эксплоатационного порядка.
Первая Почтовая конвенция была заключена 9/Х 1874 на первом Почтовом конгрессе, собравшемся в г. Берне с целью организации Всемирного почтового союза. В момент подписания первой Почтовой конвенции в состав Союза вошло 22 государства. К моменту созыва Каирского конгрессу (1934) Всемирный почтовый союз охватывал все страны. С момента заключения первой Почтовой конвенции в нее внесен целый ряд изменений и дополнений, связанных с усовершенствованием и развитием почтовых сношений вообще. В 1920 впервые» на Мадридском конгрессе поднялся вопрос обиспользовании самолета для перевозки почты.
В 1927, по инициативе Советского Союза, в Гааге была созвана первая конференция по перевозке почт воздушным путем. В 1929 на Лондонском конгрессе в Конвенцию добавлен специальный раздел о перевозке письменной корреспонденции воздушным путем. Последняя Почтовая конвенция, заключенная в Каирег так же, как и первая 1874, состоит из двух частей. Первая — собственно Конвенция — говорит об организации Союза (принципах его построения), порядке присоединения к Союзу и выхода из него, о применении внутреннего законодательства каждой страны, о порядке созыва, и ведения конгрессов, конференций и комиссий, о праве голосования делегаций союзных стран, о третейских разбирательствах спорйых: вопросов между отдельными членами Союза, о ратификации, введении в действие и сроке» действия Конвенции, а также о предложениях отдельных членов Союза в промежутках между конгрессами. В первой же части Конвенции предусматриваются функции и расходы Международного почтового бюро, являющегося исполнительным органом Союза (законодательный — Конгресс), органом связи й информации между отдельными членами Союза. Сюда жевходят правила общего порядка (запрещения, ограничения, транзит, таксы, прекращение? обмена, таможенные функции и контроль, расчеты, ответственность). Заключительный протокол к Конвенции фиксирует нек-рые изъятия из общих правил Конвенции в отношении отдельных стран и постановлений. Вторая часть Конвенции — исполнительный наказ, являющийся ее непосредственным продолжением, —
