дукты, нефтепродукты, машины, автомобили и прочие промышленные изделия. Н. не только грузовой, но и важнейший пассажирский порт США, пропускающий ежегодно до 1 млн. пассажиров дальнего плавания, что составляет около 60% всего количества заокеанских пассажиров, проходящих через порты США. Нью Иорк поглощает почти весь поток пассажиров, следующих из Европы в США и обратно, служит исходным пунктом или пунктом назначения для трансатлантических навигационных линий крупнейших американских и европейских судоходных компаний, обслуживаемых наиболее крупными, быстроходными и роскошными судами водоизмещением в 20—40 и даже 60 тыс. т типа «Левиафан», «Иль де Франс» и др. В общей сложности из Н. исходит св. 100 линий заокеанского плавания, организованных 200 пароходных компаний. Н. — одновременно крупнейший фрахтовый рынок, на к-ром можно найти груз и суда в любое время для любого направления; около 5 тыс. судов ежегодно фрахтуется в Н. лишь под внешнеторговый грузооборот. М. Жирмунский.
Исторический очерк. В 1609 Генри Гудсон, по поручению голландской Ост-Индской компании, обследовал устье реки, носящей ныне его имя — Гудсон; в 1613—15 были построены первые укрепления на о-ве Манхеттен; в 1623, с переселением сюда 30 семейств уроженцев Амстердама, было основано поселение, из которого развился современный Н. Первоначально оно было названо Новым Амстердамом.
В 1664—65 голландские владенйя в Сев. Америке были завоеваны герцогом Йоркским, братом Карла И Стюарта, и Новый Амстердам был переименован в Нью Иорк. В1673 Нью Иорк был вновь взят голландцами, но в 1674 снова возвращен Англии. В отличие от Бостона и Чарлстона, имевших к началу 18 в. 7.000 и 10.000 жителей, Н. ко времени англ. завоевания едва насчитывал 1.000 жителей, а в начале 18 в. число его жителей составляло 5.000, из к-рых* ок. х/4 были негры-рабы. Вплоть до начала 18 в. Н. оставался, гл. обр., укрепленным центром для охотников и торговцев пушниной и успешно конкурировал в этом отношении с принадлежавшим тогда французам Монреалем. В 18 в., по мере расширения хйнтерланда, значение Н. как торгового порта по вывозу пушнины, лесоматериалов и по ввозу чая, сахара, англ. готовых изделий стало возрастать. К 1746 Н. насчитывал уже 12.000 жит., а во второй половине 18 в. население его росло еще быстрее, с перерывом на время войны за независимость, когда Н. был оккупирован англ. войсками (1776—83) и сильно пострадал от военных действий. — В 1789 Джордж Вашингтон был провозглашен здесь первым президентом США, и до 1790 Нью Иорк оставался столицей США. В период революционных и Наполеоновских войн Нью — 1£орку принадлежало первое место в торговле США с Европой.
Эмбарго 1807 и война с Англией 1812—14 привели к существенному сокращению торговых оборотов, но мир 1814 и в особенности постройка Эри-канала 1817—25 способствовали дальнейшему росту значения Н. как порта, обслуживающего не только одноименный штат Нью Иорк, но и обширный хинтерланд приозерного района США (о движении населения Н. в 19 и 20 вв. см. выше Население). — К началу второй четверти 19 в. Н. приобрел неоспоримое господство в морской тор 428
говле Нового Света, а после окончания Панамского канала (1914) стал первым портом мира.
Вплоть до образования США Н. вел торговлю, гл. обр., с метрополией (Англией). В первой трети 19 в. обороты порта Н. росли с боль-, шой быстротой; в, 1840 была основана пароходная компания Кьюнард для перевозки пассажиров (гл. обр. эмигрантов) из Англии в США, и с этого времени Н. стал главным портом иммиграции в США. На Н. во второй половине 19 в. направлялись важнейшие пароходные линии Великобритании, Скандинавских стран, Франции, затем Германии и Италии. В 1870 Нью Иорк контролировал 70% всего импорта и 50% экспорта США; с тех пор удельный вес Н. в общем импорте и экспорте США постепенно падает, несмотря на соответствующий рост в абсолютных размерах. — С развитием порта тесно связано было развитие Н. в качеств мирового торгового и финансового центра. В 1862 получила хартию корпорации нью-йоркская биржа продовольственных продуктов (хлеб, сахар, кофе и др.); в 4871 была зарегистрирована в качестве корпорации хлопковая биржа; фондовая биржа Н. заняла первое место среди фондовых бирж'США в связи с сосредоточением банковских и финансовых учреждений в Н. Паника на нью-йоркской фондовой бирже 1837, 1857, 1873, 1894, 1907 и, наконец, 1929 являлась обычно поворотным пунктом в развитии экономического цикла США, а в послевоенные годы — в известной мере и всего капиталистич. финансового мира.
Рост промышленности Н. приходится отнести, гл. обр., за счет 19 века. Развитие промышленности города было теснейшим образом связано с функцией Н. как порта, отсюда — развитие судостроения и отраслей промышленности, перерабатывающих сырье (зерно, сахар, кожи и меха, цветные металлы, масличные селена). В то же время рост Н. как центра иммиграции благоприятствовал развитию отраслей промышленности, производящих товары широкого потребления и роскоши, для к-рых дешевый труд иммигрантов и близость рынка имели решающее значение: швейной пром-сти, обработки мехов, обувной пром-сти, мебельной, ювелирного дела и т. д. Исторически развитие первой группы отраслей предшествовало развитию второй группы. Будучи одним из наиболее значительных промышленных и самым крупным торговым и финансовым центром США, а также самым крупным населенным пунктом, Н. рано становится также важным центром рабочего движения. Первый рабочий союз США был основан в 1785 в Н., но просуществовал недолго; он состоял из квалифицированных рабочих и ставил своей задачей борьбу за улучшение условий труда. Более устойчивой организацией оказался союз наборщиков, основанный в 1794 и называвшийся «типографским. обществом». Тред-юнионами в США стали впервые называться союзы столяров и прядильщиков Н., основанные в 20 — х гг.
19 в. В 30 — х гг. 19 в. сын Роберта Оуена, Роберт Делц Оуен, и Франсис Райт вместе с Томасом Скидмором вели в Н. агитацию за создание самостоятельной рабочей партии. В4834 была предпринята попытка создания «Единого рабочего союза» с центром в Н. Большую роль в рабочем движении Н. играли иммигранты из Европы: ирландцы ш немцы во второй половине 19 в., итальянцы и выходцы из западных губерний царской России — в 20 в. В 1866—67
