МАШИННО-ТРАКТОРНЫЕ СТАНЦИИ (МТС)
не могли обслужить все возрастающий тракторный парк, поэтому проект МТМ подвергся переработке и представляет в наст, время технологически законченный проект. МТМ строятся двух типов — на 100 и на 200 тракторов — и имеют следующие производственные помещения: для очистки тракторов, моечная, сборочная тракторов, сборочная с. — х. машин, инструментальная, механическая, испытательная, сварочная, медницкая, кузница, пусковая, электротехническая, силовая, деревообделочная и склад частей. Все отделения мастерской оборудуются соответствующими станками и приборами.
Наряду с указанными МТМ для обслуживания совхозов организуются межсовхозные мастерские, к-рые обслуживают совхозы, не имеющие своей ремонтной базы. Пропускная способность таких мастерских 300—400 моторов в год.
Эти мастерские производят капитальный ремонт моторов автомобилей, тракторов и комбайнов. В животноводческих совхозах, имеющих до 50 тракторов, и в отделениях зерновых совхозов, имеющих до 25 тракторов, организуются мастерские для текущего ремонта тракторов, автомашин и комбайнов и капитального ремонта с. — х. машин. В совхозах, имеющих пять — десять тракторов, организуются мастерские текущего ремонта. Для капитального ремонта тракторов, комбайнов и автомобилей совхозов в краях и областях создаются ремонтные мастерские. — Кроме того, для текущего ремонта организуются передвижные полевые мастерские, представляющие собой передвижной вагон, автомобиль или возок на конной тяге. Передвижные полевые мастерские оборудованы: простейшими ремонтными приспособлениями, комплектом запасных частей, кузнечными и слесарными инструментами. В краях и областях с развитой сетью МТС для капитального ремонта моторов, автомобилей, тракторов и комбайнов созданы ремонтные заводы с большой пропускной способностью, обеспечивающие высокое качество ремонта и снижение стоимости ремонта. Вся сеть МТМ имеет своей задачей полностью обслужить тракторный парк автомашин и комбайнов МТС и совхозов с таким расчетом, чтобы охватить все виды ремонта. Перед работниками МТМ стоит большая задача по обеспечению своевременного и высококачественного ремонта все возрастающего парка тракторов, комбайнов, автомобилей и с. — х. машин.
МАШИННО-ТРАКТОРНЫЕ СТАНЦИИ (МТС), государственные прокатные пункты особого типа, созданные Советским социалистич. государством для обслуживания колхозов тракторами, сложными машинами, оказания им агротехнич. помощи в борьбе за высокий урожай социалистических полей, помощи в решении всех основных вопросов, связанных с завершением технич. реконструкции сельского х-ва и перевоспитанием колхозников в духе социализма. МТС — по природе своей предприятия последовательно социалистич. типа — представляют собой вид государственной собственности (всенародное достояние). Их особенность, по сравнению, например, с совхозами, состоит в том, что МТС не имеют собственных посевов, сенокосных угодий, не имеют товарного животноводства, а выполняют за определенную плату все основные с. — х. работы в колхозах. Роль МТС не ограничивается руководством только хозяйственной стороной жизни колхозов — МТС сыграли колоссальную роль в истории коллективизации с. х-ва СССР, способствовали завершению сплош 530
ной коллективизации, ликвидации кулачества как класса и дальнейшему организационнохозяйственному и политич. укреплению колхозов. «Главнейшим рычагом переустройства сельского хозяйства на социалистический лад, и непрерывного усиления советского влияния на колхозников являются машинно-тракторныестанции и совхозы, как крупнейшие фабрики социалистического земледелия» [ВКП(б) в резолюциях..., ч. 2, 5 изд., 1936, стр. 525].
В районах деятельности МТС, как правило,, более быстрыми темпами шел процесс завершения сплошной коллективизации. Так, на 20/VI 1937 по РСФСР в районах деятельности МТС процент коллективизации крестьянских х-в составлял 73, 89, тогда как на это же число в районах, не обслуживаемых МТС, процент коллективизации был 47, 7.
Возникновение и развитие МТС тесно связаны с ходом развития сплошной коллективизации. Своего рода прообразом нынешних МТС являлись тракторные колонны, организованные центрами с. — х. кооперации (Хлебоцентр, Сельскосоюз) в 1927—28. Тракторные колонны заключали договоры и обрабатывали землю не только колхозов, но и единоличных бедняцкосередняцких маломощных крестьянских х-в.
Тракторные отряды для помощи колхозам выделялись также отдельными совхозами. Совхоз им. Шевченко на Украине весной 1928 организовал 14 тракторных отрядов в составе 68 тракторов, к-рые обслуживали 1.163 хозяйства с общей площадью 15.700 га. На основе опыта этих отрядов в 1929 была создана первая: государственная межселенная тракторная станция. Обобщая опыт работы первых десятков; МТС, партия, по инициативе т. Сталина, поставила вопрос о самом широком и быстром развитии сети МТС. Вопрос о работе МТС приобрел огромное экономическое и политическое значение. Он был тесно и неразрывно связан с проведением сплошной коллективизации и ликвидации кулачества как класса, с переходом к новым формам смычки города с деревней, с переходом от смычки торговой к смычке производственной. Перечисляя очередные главные задачи, стоящие перед сельским хозяйством страны, т. Сталин в речи на апрельском пленуме ЦК 1929 указывал: «надо расширять строительство колхозов и совхозов, массовое применение контрактации и машинно-тракторных станций как средства установления производственной смычки между индустрией и сельским хозяйством» (Сталин, Вопросы ленинизма, 10 изд., стр. 267).
МТС с самого их возникновения стали основной формой производственной помощи колхозам со стороны пролетарского государства, укрепляя тем самым производственную смычку между городом и деревней, между индустрией и сельским х-вом. Начиная с конца 1925, со* времени XIV Съезда партии, тяжелая промышленность — материальная база социализ ма — развивалась ускоренным темцом. К 1929' были созданы все необходимые условия для: превращения аграрной, отсталой страны в страну индустриальную, металлическую, передовую. «Победы в развитии промышленности обусловили гигантские успехи по переводу сельского хозяйства на рельсы машинной техники» [Резолюции XVII Съезда ВКП(б) «О втором пятилетием плане развития народного' хозяйства СССР (1933—1937 гг.)», в книге: ВКП(б) в резолюциях..., ч. 2, 5 изд., 1936*
