ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫЕ МОСТЫа и б). Ребристый свод представляет собой переходную ступень от сплошного свода к отдельным аркам. Действительно взамен сплошной плиты для связи между ребрами можно установить отдельные распорки. Пример конструкции моста с отдельными арками показан на рис. 9. Армиро — Рис. 7iбез подмостей посредством кранов. Применение жесткой арматуры позволяет достигать значительной экономии в подмостях, а также обходиться без них. В арках этого типа главная работа передается железу.
Существенным отличием арки от балки является то, что балка передает на опоры только вертикальное давление, а арка кроме того еще и распирает их, т. е. оказывает и горизонтальное давление. Эту горизонтальную силу принято называть распором. Величина распора тем больше, чем положе арка. Пологость арки характеризуется отношением подъема арки к ее пролету, а подъемом арки называется расстояние по вертикали от уровня пят до оси арки в ключе, т. е. в средней повышенной точке. Так, напр. на рис. 9 пролет арки равен 74 м, а подъем, т. е. расстояние от уровня пят до центра арки посредине пролета, — 6, 775 лт, что составляет около х/и пролета. Такая арка очень полога и дает большой распор. По — вание ’надарочного строения производится так же, как и в рамных мостах. Арматура в сводах и отдельных арках располагается обычно симметрично сверху и снизу, так как при проходе по мосту нагрузки тонкий свод — или арка изгибается то вверх то вниз.
Стержни продольной арматуры связываются между собой ^поперечными хомутами из^про — Рис. 9.
Рис., 8 а.
волоки, чтобы они "не моглиХвыпятиться при сжатии. Арматура сводов 'и арок из тонких стержней носит название гибкой арматуры, т. к. она не может самостоятельно держаться над пролетом. Для производства работ по постройке моста с гибкой арматурой необходимо устраивать сплошные подмости, на них располагать опалубку для
этому мы видим на рис. 9, что устои моста очень массивны и кроме того подошва устоя опирается на скалу уступами в виде лесенки с тем, чтобы не произошло скольжения.
Обычно подъем арок назначается больше: в пределах от х/3 до А/10 пролета. Кроме сдвига распор еще угрожает опрокидыванию устоя во внешнюю сторону. Поэтому обычно стремятся пяты опустить как можно ниже.
Арки могут соединяться с опорами или неподвижно, т. е. конец арки заделывается в устой, или шарнирно, т. е. так, что конец (пята) арки может свободно поворачиваться.
В последнем случае обычно располагают еще третий шарнир в ключе, т. ч. арка состоит из двух частей, к-рые могут несколько поворачиваться относительно друг друга. Такие арки называются трехшарнирным и. Смысл их применения заключается в устранении температурного распора и воз — Рис. 8 б.
арок и затем внутри этой опалубки производить укладку и увязку арматуры. Затем производится укладка или заливка бетона.
Если пролет моста и высота его велики, то применяют т. н. жесткую арматуру, состоящую из прокатного железа, соединенного заклепками в решетчатую ферму. Такая арматура может держаться на пролете самостоятельно. Установка ее производится или при помощи легких подмостей или же совсем
Рис. ю.
можностп изменения длины арки при затвердевании бетона. Поэтому иногда шарниры ставят только временно — до окончания усадки бетона при затвердевании. Следующим обстоятельством, вызывающим применение трех шарниров, является возможность осад-
