Недра Д. богаты полезными ископаемыми, но они мало разведаны и почти не эксплоатируются вследствие слабой заселенности страны и отдаленности от рынков сбыта. Мощные залежи каменного угля найдены на С. — 3. — в хребте Уркашар, на 3. — в долине Или (Кульджинский каменноугольный бассейн), на К). — вдоль главной дуги Тянь-шаня и т. д. Иногда вблизи залежей, угля встречаются месторождения железных и медных руд. Нефть найдена в верховьях реки Манас и районе г. Урумчи. Многие реки Джунгарии золотоносны, но старые россыпи почти совершенно истощены и большей частью заброшены.
Пути сообщения Д. — исключительно грунтовые, колесные и вьючные. Из колесных наибольшее значение имеет китайская сев. почтовая дорога (ок. 3.500 км), к-рая идет от г. Калгана, связанного ж. д. с Бейпином, через пустыню Гоби до оазиса Хами и пересекает затем всю Д. с В. на 3., от Хами через г. Урумчи (центр Синьцзяна) до пограничного с СССР г. Суйдуна. У г. Шихо от этой дороги отходит ветвь к С. до пограничного гор. Чугучака. Организуется (1930) автомобильное сообщение от Урумчи до Чугучака. От Хами на 3. отходит юж. дорога на Кашгар через г. Турфан, к-рый связан кроме того с Урумчи через перевал высотой 1.340 м почтовой дорогой, также приспособляемой для автомобильного движения. — Из рек Д. судоходны: Иртыш от с. Бурчум (170 км в пределах края) и Или от г. Кульджи; но регулярное судоходство до наст, времени (1930) еще не налажено.
Оседлое населениеД., очень уменьшившееся после дунганского восстания (см.), исчисляется в 600—650 тыс. чел., гл. обр. мусульмане — дунгане и таранчи. Сосредоточено оно в оазисах, где плотность достигает 100 и более чел. на 1 км2 (оазисы Турфан, Урумчи, Пичан, Манас, Гучен и др.), и в Илийском крае. Численность кочевников в Д. ориентировочно определяется в 400—900 тыс. Плотность в кочевых районах падает до 1 и менее чел. на 1км2. На С. и В. преобладают монголы-торгоуты (родственные калмыкам), на 3. — казаки (главн. обр. племена Средней Орды — кирей и найман).
Кочевники сохранили сложное родовое деление и патриархально-родовой быт.
Народное хозяйство. Д. — отсталая скотоводческо-земледельческая страна. Чисто скотоводческим районом является вся сев. Д. (за исключением долины р. Эмель в районе Чугучака и нек-рых др. пунктов, где имеется в общем ок. 30 тыс. га посевов) и центр, часть за исключением долины среднего течения р. Манаса. Направление скотоводства — мясо-шерстное; разводят гл. обр. курдючных (грубошерстных) овец, лошадей, крупный рогатый скот и верблюдов. Скот круглый год находится на подножном корму; поэтому Д. периодически посещает «джут» — массовой падеж скота из-за зимней бескормицы. Несмотря на неустойчивость скотоводства его продукты и живой скот являются важнейшими статьями вывоза из Д., гл. обр. в СССР. Особенное значение имеет шерсть, заготовки которой производятся во всех крупных пунктах Д. Кожи и скот сбы — 838
вались до 1930 преимущественно на ярмарках в Джеты-су (Каркаринской и др.); скот оттуда переправлялся в хлопковые районы Узбекистана. — Предгорья Тянь-Щаня, долины Или и Манаса и Турфанская впадина являются земледельческо-скотоводческими районами с преобладанием поливных посевов, интенсивным полеводством и развитым садоводством. Вся посевная площадь в этих районах достигает 350 тыс. га. Сеют зерновые — пшеницу, ячмень и просо, реже джугару (сорго), люцерну, опийный мак и хлопок (в районе Турфана). Садоводство распространено во всех оазисах, особенно в районах Кульджи и Турфана. В СССР вывозятся хлопок, сухие фрукты и косточки персиков.
Заметную роль в хозяйстве Д. играет кустарно-ремесленная пром-сть, работающая на местном с. — х. сырье: производства хлопчатобумажных и шелковых тканей (дабы и маты), кошмоваляльное, кожевенное, кишечное, мукомольное (водяные мельницы) и т. д. Добывающая промышленность представлена небольшими казенными золотыми приисками в горах Джаир и нефтепромыслами в районе Урумчи. Т. к. местная пром-сть не в состоянии удовлетворить потребностей населения, Д. ввозит из СССР хлопчатобумажные ткани, металлические изделия, галантерею, сахар, чай, керосин и др. предметы первой необходимости. Внешняя торговля с СССР производится гл. обр. через советские селения Хоргос, Бахты и г. Зайсан.
Проведение Туркестано-Сибирской ж. Д. в связи с устройством подъездных путей к ней от китайской границы и организацией судоходства по Черному Иртышу и Или укрепляет экономические связи Д. с СССР Особенное значение приобретает кульджинский уголь для снабжения топливом Турксиба и всего Джеты-су. Ж. д. будет способствовать развитию хлопководства и рисосеяния на поливных площадях Д., вытесняя оттуда зерновые посевы дешевым сибирским хлеббм. — Значение Д. в военном отношении см. Китай, Военный обзор.
Лит.: Туркестано-Сибирская магистраль, сборник, М., 1929; Страны Востока, Экономический справочник, М., 1—929; Oren а г d F., Haute Asie, Geographic universelie, t. VIII, P., 1929, p. 235; Обручев B. A., Пограничная Джунгария, тт. I — II; Томск, 1911—12; см. также лит. при ст. Синьцзян.
Магидович.
В конце 17 века зап. монголы-калмыки основали на территории Д. Джунгарское царство, уничтоженное в 1757 году китайцами, которые, вырезав часть населения, заменили его переселенцами из Вост. Туркестана: дунганами и таранчами. С 1881 зап. ч. Д. вошла в состав России. Название Д. сохранилось в географической номенклатуре (Джунгарский Ала-тау, Джунгарские ворота) и в принятом зоологами термине «Джунгарская провинция» (горная часть Семиречья и китайский Тянь-шань).
Лит.: Иакинф (Бичурин Н. Я.), Описание Чжунгарии и Восточного Туркестана, 2 частн, Петербург, 1829.
ДЖУНГАРСКИЕ ВОРОТА(Э бин ор ские ворота, Каптагайская теснина), широкий (10—15 км) проход тектонического происхождения между хребтом Джунгарским Ала-тау на 3. и хребтом Барлык на 27*
