ГЕРМАНИЯТабл. 25.
Мощность дви- | гателей вл. с.
Отрасли
Число Число пред
занятых прияперлиц тий вичн.
электрич.
Производство машин и средств передвижения в целом.... 41.310 1.240.501 167.205 1.318.460 (Машиностр, . 16.045 617.721 78.764 552.252 Производство котлов и апф 83.644 7.144 паратов . . . 2.093 68.527 Производство i 31.634 3.521 1 жел. констр.
387 43.930 27.896 21.575 41.211 455 Sо Судостроение.
80.034 3.686 Автом. пром.
672 64.804 И Авиационная _ пром. . . .
4.877 29 2.306 Ж. — д. вагоно11 строение. .
36.975 7.090 158 59.988
1913 оценивается в 2.800 млн. м. (20, 6% мировой продукции), а в 1925 — в 2.900 млн. м., или 1.933 млн. марок по ценам 1913(13, 1% мировой продукции). В 1927 производство машин в Г. оценивалось в 3, 4 млрд, марок, а в 1928 — в 4 млрд. мар. Производительная мощность машиностроительной промышленности тем же источником оценивается для 1913 в 2.800 млн. мар., для 1925 — в 5.040 и для 1928 — в 5.050 млн. мар. Внутренний рынок поглощал до войны и поглощает сейчас около 75% ценности производства машиностроительной промышленности. Удельный вес Г. в мировом экспорте машин снизился с 29, 0% в 1913 до 20% в 1925. Г. в после 668
военные годы занимает третье место на мировом рынке после Сев. — Америк. Соед. Штатов и Великобритании. В довоенные годы ей принадлежало первое место.
Ввоз и вывоз Г. машин и средств передвижения показывает таблица 26.
Табл. 26. Ввоз и вывоз в тыс. т.1927
Товарные группы
Котлы и машин. части...................
Текстильные машины ...................
Локомотивы ....
Инструментальные машины.............
С. — х. машины . . .
Автомобили и мотоциклы ................
Велосипеды.............
ввоз
ВВОЗ
ВЫВОЗ145128
26 1
74 54
26—60 25
8 39
90 41
6 6
77' 37
2—13 10
14 1
7 20
В области судостроения Г. до империалистской войны занимала второе место после Великобритании. Тоннаж построенных в Г. судов (не меньше 100 m вместимостью), по данным ллойд-регистра, в 1900 равнялся 205 тыс. рег. ш брутто (11, 2% мирового судостроения), а в 1913—465 тыс. m (14, 0%). В годы войны постройка коммерческих судов почти совершенно приостановилась. В первые годы после войны судостроение в Г. достигает значительного раз-
