по кратчайшему расстоянию вдоль пролива, не заходя в бухты. Нижнее — имеет ту же скорость (90 см), движется в глубоком русле Б., следуя изгибам глубин, и несет соленую воду (37—38°/оо), обедненную кислородом (60% насыщения). Продолжительные южные и юго-западные ветры могут повертывать верхнюю струю обратно и заполнять весь пролив током в Черное м. Впрочем, повидимому, и всегда более сильная нижняя струя увлекает нижнюю часть верхней обратно на С. Вызывается верхнее течение избытком притока речных вод (особенно весеннего) в Черное м., приносящих в год ок. 340, 5 км3 — что повышало бы уровень моря на 83 см, если бы не было стока через Б. и испарения. Нижнее течение определяется большею плотностью вод Мраморного м., что и создает во всех соседних бассейнах с различной соленостью двойные течения.
Лит.: Макаров, С. О., Об обмене вод Черного и Средиземного морей, «Записки Акад. Наук», т. 51, № 6, СПБ, 1885; Скаловский, О физико-географических условиях Черноморского бассейна в связи с влиянием Б., «Записки Севастопольского Отд. Рус. Технич. Об-ва», 1897; Андрусов, H. И., Босфор и Дарданеллы. Истор. обзор мнений об их происхождении, «Землеведение», кн. 4, М., 1904, (в последней работе дан обзор обширной литературы по геологии Прибосфорья); L. F. Marsigli, Osservazioni intorno al Bosforo Tracio ovvero Canale di Constantinopoli, Roma, 1681; W. J. L. Whart о n, Report on the currents of the Dardanelles and Bosporus, L., 1886; A. Merz, Die Stromungen des Bosporus (Festband A. Penck), Stuttgart, 1918; P. A.
Tchichatchev, Le Bosphore et Constantinople, v. II, P., 1866; A., Philippson, Bosporus und Hellespont, «Ceogr. Zeitschr.», Lpz., 1898. А. Борзов.
Б. доступен для самых крупных судов; однако, судоходство при узком северном входе, при неожиданно меняющих свое направление ветрах, при частых и густых туманах, осенью и зимой не всегда безопасно.
Экономическое и международно-политическое значение Б. определяется его положением как части водного пути Б. — Мраморное м. — Дарданеллы, связывающего страны, прилегающие к Черному м., с международными рынками; к этому присоединяется выгода положения Б. как пункта удобной переправы из Европы в Азию, где этот водный путь исключительной важности скрещивается с сухопутными дорогами Балканского и Малоазийского п-вов. Транзитное значение Б. уясняется из судооборота Константинопольского порта, находящегося при выходе Б. в Мраморное м.: за 1924 общее число судов, прошедших через Константинопольский порт, было 5.230 с тоннажем 7.647 т. т, в том числе: английских — 972 с 1.985 т. т, итальянских — 818 с I. 518 т. т, французских — 300 с 570 т. т (судооборот 1912—18.318 судов с тоннажем в 15.000 т. т, в т. ч. 5.700 т. m принадлежало англ. судам, 2.470 т. т — греческим, 1.700 т. т — австро-венгерским и 1.360 т. m — русским).
В международно-правовом порядке попытка определить режим Б. была сделана в новейшее время Севрским договором (1920), демилитаризировавшим турецкие проливы, установившим полную свободу прохода через, них в мирное и военное время для торговых и военных судов всех стран и создавшим международную комиссию для управления проливами в полной независи 236
мости от «местных властей». Но Севрский договор не был ратифицирован Турцией, и его сменил договор Лозаннский (1923), согласно к-рому демилитаризация и свобода проливов оказались уже несколько ограниченными в интересах Турции и Греции, а комиссия проливов, поставленная в подчинение Лиге Наций, получила значительно меньшие полномочия. СССР подписал Лозаннскую конвенцию о проливах, но не ратифицировал ее. — О международно-политическом значении Б., как части системы проливов, соединяющих Черное м. со Средиземным, см. также Восточный вопрос и Дарданеллы.
БОСФОР ВОСТОЧНЫЙ, пролив в Дальне-Восточном крае, между Уссурийским и Амурским заливами Японского моря. Дл.
10 км, шир. 1—2 км, глуб. более 30 м. Отделяет о-в Русский от п-ова Муравьева-Амурского, в к-рый из Босфора вдается бухта Золотой Рог, одна из самых лучших на тихоокеанских берегах Сибири. По берегу Золотого Рога расположен гор. Владивосток.
БОСФОР КИММЕРИЙСКИЙ, в древности название пролива, соединяющего Черное море с Азовским. См. Керченский пролив.
БОСХ (или Бос), ван Акен, Иероним (Hieronymus Bosch van Acken), живописец, один из своеобразнейших нидерландских мастеров конца 15 — начала 16 веков.
О его жизни сохранились лишь скудные сведения. Родился он, вероятно, в Гертогенбосе (Буа ле-Дюк) в сев. Фландрии ок. 1450 и умер в 1516. В своих картинах, трактующих или религиозные темы или представляющих нравоучительные аллегории, Б. является наследником средневековой символики: он пишет фантастических чудовищ, компонуя их из отдельных частей человеческого и звериного тела и неодушевленных предметов; не менее фантастичны растения, изображенные на его пейзажах. Но эти комбинации форм Б. трактовал столь жизненно, что они не кажутся произвольными и нелепыми. По основному своему настроению Б. был едким сатириком, и злая насмешка над человеком и его слабостями пробивается в его картинах даже там, где по сюжету ей не должно быть места. Стилистически Б. является, с одной стороны, мастером передовым, легко преодолевающим отдельные проблемы пейзажа [в этой области Б. сильно повлиял на следующее поколение фламандских пейзажистов круга Патинира (см.)] и неисчерпаемо изобретательным в фигурной части картин (в этом отношении Б. может быть назван предшественником Питера Брегеля Старшего); с другой же стороны, Б. принадлежит еще явно к мастерам 15 в., т. к. в его картинах нет живописного единства, вследствие отсутствия единого горизонта и среднего плана. Наибольшее число его картин находится в Эскуриале близ Мадрида, т. к. Б. был любимым мастером Филиппа II. В Киевском музее одна картина передает композицию Б.; однако, вряд ли она исполнена им самим, как и прочие повторения этой композиции.
Важнейшие произведения Б.: «Несение нреста» и «Иисус в терновом венце»; аллегорические складни «Воз сена» и «Сад прихотей», столовая доска с изображением «семи смертных грехов» — все в Эскуриале;
