берніи для прибрежныхъ и рѣчныхъ плаваній. Они бываютъ различной величины, но почти всегда одинаковой формы. Длина карбасовъ отъ 18‑ти до 25‑ти ф. и болѣе, ширина нѣсколько менѣе од. чет. длины; глубина внутри по борту, отъ 2‑хъ до 3‑хъ ф. Для гребли имѣютъ отъ 4‑хъ до 10‑ти одноручныхъ веселъ. Подъ парусами ходятъ довольно легко, но не остойчивы. По рѣкѣ Двинѣ, для перевозки груза, употребляютъ карбасы большаго размѣра, называемые Холмогорскими. По Тиманскому берегу, изъ Пустозерска, почти такіе же карбасы ходятъ за промысломъ на Новую-Землю. Величина этихъ карбасовъ различна: Двинскіе плоскодонны; Пустозерскіе приспособлены къ морскимъ плаваніямъ: длина 42, ширина 14, глубина по бортъ 5 ф.; съ грузомъ до 2,000 пудовъ сидятъ 5 ф.[1].
Къ лѣсной промышленности должно отнести существующіе издревле между казенными и удѣльными крестьянами промыслы: сидку дегтя и гонку смолы. Ими занимаются, преимущественно, жители Шенкурскаго уѣзда, и частію Холмогорскаго. Смолы гонится ежегодно до 660,000 и пеку до 80,000 ведръ. Цѣна на смолу, въ сравненіи съ прежними годами, чрезвычайно понизилась. Въ 1815 году
- ↑ Надобно замѣтить, что для постройки всѣхъ описанныхъ судовъ нѣтъ ни какихъ, опредѣленныхъ по правиламъ, размѣровъ: все дѣлается на глазъ, по навыку.
