ЗАКОНЪ. ■БІО тгаціи, онъ еще замѣчаетъ, что на основаніи положенія о ненссіонныхъ кассахъ частныхъ россійскихъ желѣзныхъ дорогъ, въ тѣхъ случаяхъ, когда бы служащій былъ застрахованъ въ этой кассѣ, вознагражденіе ему должно быть назначаемо съ зачетомъ въ него слѣдуемой страховой суммы, но только въ этихъ случаяхъ, но не въ случаяхъ застрахованія имъ себя добровольно въ какомъ-либо обществѣ страхованія жизни, полученіе имъ вознагражденія отъ котораго, напротивъ, не должно оказывать никакого вліянія на размѣръ вознагражденія, слѣдуемаго ему отъ желѣзной доройа. Далѣе, Осецкій останавливается съ особенной подробностью на разсмотрѣніи вопроса о томъ—какія желѣзныя дороги могутъ быть привлекаемы къ отвѣтственности по правилу разбираемой статьи и что слѣдуетъ разумѣть собственно подъ эксплоатаціей дорогъ, какъ условія привлеченія ихъ къ отвѣтственности. Первый изъ этихъ вопросовъ онъ разрѣшаетъ въ томъ смыслѣ, что подъ желѣзными дорогами по правилу этой статьи слѣдуетъ разумѣть одинаково, какъ желѣзныя дороги паровыя, такъ и конныя и, притомъ, какъ оконченныя вполнѣ постройкой и открытыя правительственной коммиссіей для движенія, такъ й дороги еще ею для движенія хотя еще не открытыя, но такія, по которымъ на самомъ дѣлѣ движеніе уже производится. Второй вопросъ долженъ быть разрѣшаемъ, по его мнѣнію, на основаніи Высочайше утвержденныхъ уставовъ различныхъ частныхъ обществъ желѣзныхъ дорогъ въ томъ смыслѣ, что подъ ихъ эксплоатаціей слѣдуетъ разумѣть не только дѣйствія, заключающіяся въ перевозкѣ по нимъ, какъ утверждаютъ нѣкоторые, но и другія, дѣйствія, находящіяся съ перевозкой въ непосредственной, или посредственной связи, или, все равно, что подъ нею слѣдуетъ разумѣть вообще всѣ дѣйствія, имѣющія прямое или косвенное отношеніе къ назначенію желѣзной дороги, какъ средства передвиженія, и въ частности дѣйствія по ихъ содержанію и ремонту, хотя бы они совершались не на самомъ пути, а въ ихъ различныхъ мастерскихъ, станціонныхъ зданіяхъ и проч., за исключеніемъ только дѣйствій, совершаемыхъ въ такихъ мастерскихъ, или зданіяхъ желѣзной дороги, которыя не входятъ въ общій составъ эксплоатаціи дороги, а имѣютъ значеніе самостоятельныхъ предпріятій, ведомыхъ обществомъ дороги не для ея нуждъ, но для извлеченія особой прибыли, каковыми представляются, напр., устраиваемые ими гостиницы, скверы при станціяхъ и другіе подобные. Затѣмъ, онъ останавливается на объясненіи того— за кого должны считаться обязанными отѣчать желѣзныя дороги въ вознагражденіи за убытки и передъ кѣмъ онѣ должны считаться обязанными отвѣчать и при наличности какихъ именно условій. На основаніи правила разбираемой статьи онѣ, но его мнѣнію, должны считаться обязанными отвѣчать, какъ за ихъ собственныя дѣйствія, такъ и за дѣйствія не только ихъ служащихъ, но и лицъ постороннихъ, къ дорогѣ не причастныхъ, а также что онѣ обязаны отвѣчать передъ каждымъ потерпѣвшимъ вредъ, а не только передъ пассажирами дороги и въ числѣ ихъ и передъ лицами, проѣзжающими по дорогѣ -безъ билетовъ. Какъ на условія, затѣмъ, ихъ отвѣтственности онъ указываетъ на обстоятельство констатированія лицомъ, потерпѣвшимъ вредъ, только обстоятельства, указывающаго на причинную связь между нимъ и дѣйствіями дороги, вслѣдствіе того, что на основаніи правила разбираемой статьи обязанность доказыванія того, что вредъ послѣдовалъ не по винѣ желѣзной дороги, или ея агентовъ, или, все равно, по винѣ самого потерпѣвшаго, или отъ непреодолимой силы, должна лежать на желѣзной дорогѣ. Въ добавленіе къ объясненію его о тѣхъ лицахъ, за дѣйствія которыхъ желѣзныя дороги должны считаться обязанными отвѣчать, онъ замѣчаетъ еще: во-1-хъ, что за дѣйствія лицъ, служащихъ на желѣзной дорогѣ, разъ они совершаются ими при эксплоатаціи дороги и находятся съ нею въ непосредственной, или посредственной связи, она должна отвѣчать одинаково, какъ за дѣйствія, совершенныя ими при исполненіи ихъ служебныхъ обязанностей, такъ и за дѣй-
