1850 г. Ботъ Ангара. Командиръ К. Ф. Ш. Прапорщикъ А. М. Чудиновъ. (Беринг. м.) На пути къ Петропавловской гавани, въ 712 часовъ вечера 17 сентября, когда находился по восточную сторону Камчатки, въ шир. около 51°, имѣя курсъ NtW34W, ходу 514 узловъ, при крѣпкомъ SO вѣтрѣ и большомъ волненіи, подъ зарифленными 3 рифами марселями, 1 рифомъ фокомъ, 4 бизанью, форъ-стеньги и фокъ-стакселями, нашедшею съ бока огромною волною, ударившею въ кормовую часть, раскололо руль. Находясь въ несостояніи удержать произвольныхъ движеній поврежденнаго руля, закрѣпилъ всѣ паруса, оставаясь подъ одною, зарифленною бизанью. Къ 10 ч. вечера, исправивъ по возможности поврежденіе, поставилъ 2 рифами зарифленный марсель, фокъ, форъ-стеньги-стаксель и поворотивъ фордевиндъ, пошелъ по румбу SSW, со скоростію 334 узловъ, дрейфомъ до 12 R. Но руль не дѣйствовалъ какъ слѣдуетъ, и судно валило подъ вѣтръ; подъ вѣтромъ показывался берегъ, миляхъ въ 7 разстоянія; глубины было 45 саженъ, грунтъ крупный камень. Въ 11 ч. берегъ показался уже въ разстояніи не болѣе 3 миль, состоящій изъ отвѣсныхъ къ морю скалъ; глубина 23 сажени, грунтъ плита. А вѣтеръ крѣпчалъ, сопровождаемый сильнымъ дождемъ съ пасмурностію. Черезъ 14 часа, глубина уменьшилась до 18 саженъ, при томъ-же грунтѣ, и показались буруны на камняхъ рифа. Отстояться на якоряхъ не было никакой надежды, по крѣпости грунта, силѣ вѣтра и величинѣ волненія; также по качеству самыхъ якорей. Потому командиръ, чтобы «очистить свою совѣсть предъ лицемъ Бога и законовъ,» рѣшился въ половинѣ 12-го часа, спуститься въ берегъ. Въ разстояніи отъ него 300 саженъ, на глубинѣ 14 ф. ботъ получилъ первый ударъ. Проломленный и наполненный водою, онъ остановился на глубинѣ 6 ф. въ разстояніи отъ берега 150 саженъ, и при наступившемъ отливѣ, выбросивъ за бортъ весь грузъ, бывшій на палубѣ, окончательно сталъ въ 125 саж., на глубинѣ 5 ф. Въ 3 ч. утра, вѣтеръ сталъ стихать, и начинался приливъ. Срубивъ мачты, и утвердивъ на берегу тросъ «съ трудомъ» всѣ переправились на берегъ, и размѣстясь на выдавшихся камняхъ, развели огонь. Мѣсто крушенія было въ шир. 54°20′, долг. 202°43′ W, въ разстояніи около 2 в. къ N отъ камня Гавріилъ. На 2 в. южнѣе, лежала не большая, открытая къ морю бухта, съ ровнымъ песчанымъ берегомъ, гдѣ и приступили къ постройкѣ юрты, частію изъ выкиднаго лѣса, частію изъ судовыхъ обломковъ. На третій день были посланы въ портъ, для извѣщенія о случившемся, четыре человѣка; изъ нихъ, боцманматъ Осиповъ, не согласясь съ другими, пошелъ отдѣльнымъ путемъ, и пропалъ безъ вѣсти; а прочіе достигли Явинскаго селенія, и высланные изъ него три Камчадала пришли 8-го октября, для указанія пути къ острогу. Изъ груза судна, за трудностію доступа, спасено очень немногое; между тѣмъ, открывшіяся въ землянкахъ духота и сырость, при недостаткѣ пищи, заставили бѣдствующихъ, 15-го октября, отправиться къ Ялинскому селенію, въ которое и прибыли 20-го октября, оставя на мѣстѣ, по слабости въ ногахъ, 6 мужчинъ и одну женщину. Комиссія военнаго суда, на основаніи Воинскихъ процессовъ 1716 г. гл. 5, § 9, оправдавъ командира, случай этого крушенія, предала воли Божіей.
Летопись крушений и пожаров судов русского флота 1713—1853/1855 (ДО)/1850 г. Бот Ангара
| ← 1850 г. Пароходъ Геркулесъ | Лѣтопись крушеній и пожаровъ судовъ Русскаго флота, отъ начала его существованія по 1854 годъ — 1850 г. Ботъ Ангара | 1850 г. Транспортъ Курилъ → |
См. Оглавленіе. Опубл.: 1855. Источникъ:  А. П. Соколовъ Лѣтопись крушеній и пожаровъ судовъ русскаго флота 1713—1853. — СПб: Типографія Императорской Академіи Наукъ, 1855 |